Anonim

Prema Star Motorcycles, on je i dalje kralj brda među metričkim kruzerima (koji bi mogao biti jednako dobar kao Victory) u Americi. Od 2007. godine pod-marka Yamaha zadržala je svoju poziciju "drugog najbolje preporučenog branda", ulazeći iza vas znate tko (Harley).

Doprinos uspjehu Zvijezde je Raider-ovca u velikom stilu, pobjednik našeg Mainstream Chopper Shootout-a. Danas se prilagođena tema "ključ u ruke" čini sigurnom okladom.

Podaci iz industrije koje je izvijestio Star pokazuju da se 73% segmenta kruzera srednje veličine sastoji od kruzera prilagođenog stila. Moramo samo na Hondinu iznenađujuće popularnu Fury gledati kao na neke tvrde dokaze koji podupiru te podatke.

Novi Star Stryker donosi privlačnost prilagođenog krstarenja cijenom.

U svjetlu dominiranja po običaju i nadogradnje na temelje koje je postavio Raider, Star je vidio savršenu priliku za popunjavanje praznina u svojoj liniji krstaša srednjih dimenzija stvaranjem Strykera.

Ovu najnoviju Zvijezdu pokreće 80-kubični inčni tekućinski rashladni uređaj, glava sa četiri ventila, SOHC, V-Twin s 60 stupnjeva ubrizgan gorivom. Uz nekoliko iznimaka, poput većeg zračnog sandučića, novog ECU-a i rekonfiguriranog EFI-ja, Stryker je kvrga u velikoj mjeri jednak kao i Twin koji motivira V Star 1300.

Ovaj srednji Star Star svoj motor postiže 1304 ccm kroz neobično prekomjeran provrt i hod (100 mm x 83 mm) za kruzer. Suprotno tome, Hondin VTX 1300 (napajanje Fury) koristi provrt od 89, 5 mm i hod od 104, 3 mm za postizanje veličine od 1312cc. Također, Star koristi remeni pogon za prijenos snage prema stražnjoj strani. Konačni pogon remena nije praktički bez održavanja kao posljednji pogon osovine, koji Fury koristi, ali pogon remena je lakši i omogućava lakšu prilagodbu.

1304cc, tekućinom hlađen, blizanac od 60 stupnjeva pokreće novi Stryker, i ostaje uglavnom isti mlin koji pokreće V Star 1300.

Potpuno novi čelični okvir kolijevke izrađen je za nošenje 1300.

Iako je jednosmerni motor radilice kruto montiran u novom okviru, dvosmjerni ravnoteže na ravnoteži vibratora motora, ali ne toliko da u potpunosti isključe osjećaj impulsa svojstva svojstven jednostrukom ručici. Taj paušalni osjećaj (i rezultiralo velikom ispušnom notom) vrlo je utjecajan na vozače koji su djelomični u V-Blizancima.

Budući da je styling spojnica za privlačnost prilagođenog krstarenja, zvijezda dizajnera znala je da je prednji kraj izgledao kao elegantan izgled Strykera.

Da bi se postigao željeni izgled helikoptera bez žrtvovanja dobrih kvaliteta upravljanja, trostruka stezaljka pomaknuta za 6 stupnjeva usklađena je s uglom glave upravljača od 34 stupnja za učinkovit upravljački mehanizam od 40 stupnjeva. Ova postavka rezultira u 109 mm staze - što nudi pristojan kompromis između stabilnosti i brzog upravljanja brodovima.

Stražnji aluminijski stražnji kotač Stryker posuđen je od Raidera i nosi gumu 210 / 40-18; 310 mm rotor i jedno klipno kočiono čeljusti također se nalaze straga.

Unatoč prilagođenoj masnoj stražnjoj gumi, potrebna je za krstarenje, Stryker nudi linearno upravljanje i predvidivo upravljanje.

Kao i važnost onog okrutnog izgleda s prednje strane, Star je također znao da je veliki, prozračni prednji kotač sastavni dio sjeckalice / prilagođenog dizajna, pa se 21-inčni kotač vrti na kraju 41 mm prednje vilice koja se može podesiti.

Međutim, ovaj veliki prednji obruč ne vozi uobičajenu mršavu gumu. Da bi pomogao solidnom upravljanju, umjesto toga, Star je koristio prednju gumu 120 / 70-21 gdje se na biciklima prilagođenog tipa često nalazi guma za rezanje pizza 110 - ili ponekad čak i guma veličine 90 presjeka.

Iako prednji kotač Strykera izgleda puno poput prednjeg kotača na Raideru, on se u stvari razlikuje jer je na njega pričvršćen jedan 320 mm rotor, dok Raider koristi dvostruka 298 mm rotora. Gume Bridgestone Exedra krase Strykerove kotače.

Prema Star-u, Stryker se može pohvaliti najnižom visinom sjedala u liniji Star sa 26, 4 inča, dok je njegov trkaći trokut malo otvoreniji od ergosa V Star-a.

Potpuno novi instrument mjerača instrumenta na ručki kreće se od uobičajene teme prilagođenog bicikla postavljanja mjerača na spremnik goriva. Strykerov mjerač sastoji se od analognog speedoa, uobičajenog niza upozoravajućih svjetala i umetnutog LCD-a koji nudi dva brojila puta, sat, mjerač brojača goriva i mjerač goriva.

Da bi se olakšala upotreba, gumbi za biranje i resetiranje LCD-a nalaze se na desnom kućištu rasklopnog uređaja.

Spec sheet jockeying Star Stryker i Honda FuryStryker osnovna cijena od 10.990 dolara
Fury 12.999 USD osnovna cijena (2010)
1304cc (100, 0 x 83, 0), lc, SOHC, 4 ventila po V-Twin-u od 60 stupnjeva s krajnjim pogonom s 5 osovina i remenom 1312cc (89, 5 x 104, 3), lc, SOHC, 3-ventil po V-Twin-u od 52 stupnja s krajnjim pogonom s 5 osovina i osovine
Čelični okvir dvostruke kolijevke; 41 mm vilice w / 5.3 ”hod; jednostruki šok s 3, 9 ”hodom Čelični okvir dvostruke kolijevke; 45 mm vilice w / 4.0 ”putovanja; jednostruko šok s podesivim prigušivanjem odskoka, podešavanje prednatovađenog 5 položaja i hod 3, 7 ”
Spredaj - jednostruki disk od 320 mm w / dva klipa klipa klipa klipa
Straga - jednostruki 310 mm disk s jednim klipnim klipom
Spreda - jednostruki 336mm disk w / dva klipa klipa klipa
Straga - jednostruki 296 mm disk sa jednim klipom klipa
Prednja strana - 120 / 70-21
Straga - 210 / 40-18
Prednja strana - 90 / 90-21
Straga - 200 / 50-18
Visina sjedala - 26, 4 ”
Međuosovinsko rastojanje - 68, 9 ”
Grana za upravljanje - 34, 0 stupnjeva (40, 0 w / 6, 0 offset trostruko stablo)
Staza - 4, 29
Kapacitet goriva - 4, 0 gal
Naglašena mokra težina - 646 funti
Visina sjedala - 26, 7 ”
Međuosovinsko rastojanje - 71, 2 ”
Rakela za upravljanje - 32, 0 stupnjeva
Staza - 3, 5 ”
Kapacitet goriva - 3, 4 gal
Zatvorena težina spremne za vožnju - 663 funti

Lako je povući paralele u stilovima između Raidera i Strykera, no primjetna razlika je Strykerov više zaobljeni spremnik goriva od 4, 0 litra - oblik koji je zvijezda namjerno odabrala kako bi stvorio mišićavi stav Strykera. Također, različiti kromirani dijelovi Strykera nose "revolver split pattern", izgled koji podsjeća na lopatice na šesterokrakom cilindru.

Pileći prženi Stryker

Uz neke od najboljih pilećih prženih odreska, BBQ goveđih rebara i pržene soma u zemlji, područje Austin, Texas poznato je i po topografiji kolica koja se nježnije naziva Hill Country. I ovdje je glazba prilično popularna.

Kružna ruta dužine 125 kilometara koja je obuhvaćala neke urbane i autoceste, ali uglavnom se sastojala od vijugavih seoskih prometnica koje su se vijugale preko meko valovitih brežuljaka i u plitke doline u ovom blistavijem dijelu grada nego što se očekivalo kao mjesto za ispitivanje.,

Sjedeći do Strykera, brzo me se dojmio ergo paket ugodan koliko su tvrdili djelatnici tvrtke Star.

Iako stil Strykera znači dug, nizak stav, ergo ergosi ​​ne trpe kao rezultat. Većina bi ljudi trebala pronaći pogodno mjesto prijeđenih mnogo kilometara prije nego što im zatreba stanka ili pišanje.

Dosegnite do upravljača upravljača i naprijed stopala osjećajući se prirodno za moj okvir od 5 stopa, 8 inča i 30-inčni inamam; i duboko oblikovano sedlo dobro me je držalo na mjestu. Također, bila sam zahvalna što me ergosi ​​nisu pozicionirali tako da su mi se kukovi rotirali naprijed. Sjedila sam četvrtasto na guzici, a ne na potkoljenici, a gustoća pjene sjedala bila je podržavajuće čvrsto.

Naravno, stajanje i osjećaj u prvih 15 kilometara vožnje često je drugačije iskustvo nego na 120 milja.

Međutim, opća udobnost u vožnji bila je stalna tijekom cijelog dana, a nepošteni položaj pesnica u vjetar nije rezultirao pretjeranim udarom vjetra ili bifeom. Čak i puno viši, 2-inčni 2-inčni jahač složio se s mojom povoljnom procjenom Strykerovog jahačkog trokuta.

Izuzetno pozajmljivanje ugodnoj vožnji Strykera je dobro uravnotežen paket ovjesa koji je ponudio bolje od očekivanog prigušivanje i od šoka i od vilice.

Cestovne površine bile su u izvrsnom stanju, pa bi vožnja nepromišljenom gradskom ulicom ili prepredeno kolovoz autoceste mogla otkriti neke oštre pogotke s vilice ili šok. Ali nemam razloga misliti da će se Stryker-ova općenita dobra vozna kvaliteta smanjiti kad bi se vozio neravnim cestama.

Napor upravljača bio je, u najgorem slučaju, minimalan, posebno za bicikl s masnom 210 stražnjom gumom i 21-inčnim prednjim dijelom.

Položaj instrumenata s jednom jedinicom smještenim na upravljaču čini ih čitanjem na prvi pogled jednostavnijim nego ako su postavljeni na spremniku za gorivo - uobičajeno mjesto na drugim krstaricama.

Stryker nikada nije izlagao "helikopter" uobičajen u prilagođenom rukovanju biciklima. Zapravo, bilo je upravo suprotno, s primjetno linearnim gibanjem iz okomitog u blagi kut, što većini kruzera treba da završe zaokret. Stryker se na stazi držao savršeno tijekom skretanja, a razmak od tla je bio veći nego što se očekivalo. Samo agresivno i brzo skretanje rezultiralo je dodirivanjem nogostupa.

Drugo iznenađenje dobrodošlice bila je količina potisnutog proizvedenog 1300 ccm.

Ispuštanje kvačila i otvaranje gasa u prvom stupnju prijenosa brzo se vrti velika guma, ostavljajući dimljeni crni trag bez puno napora. Iako se prijenosnik u kutiji s 5 brzina osjeća prilično visok (gornji stupanj prijenosa djeluje poput prekomjernog pogona), motor vješto vuče visoki stupanj prijenosa.

Ako dva stupnja prijenosa budu viša od nužnog, znači povlačenje motora, ali Twin povlači čisto ako ste jedan stupanj previsoki, čak i ako je brzi pomak s 5 na 4 pri manjim brzinama.

Uz to, vidljivo je i neko podočnjake, ali uglavnom pri prelasku sa zatvorenog na otvoreni leptir za gas. Akcija izmjene bila je tipične moderne japanske kvalitete motocikla, a dolivanje goriva izgledalo je savršeno bez ikakvog oklijevanja u reakciji gasa.

Izvlačenje bicikla s tvrdom težinom od 646 funti zvuči kao posao nekih ozbiljnih vezivača. Stryker-ov skromni paket kočnica bio je vrlo lagan, sa pristojnim osjećajem kombinovanog / rotorskog kombinova svjesnog stila ispred.

Odvedite ga do granice

Ako ga možete napraviti ovdje, možete ga napraviti bilo gdje. Ne, ne govorimo o Velikoj jabuci, već o glavnom gradu Teksasa: Austinu.

Kao ambiciozni glazbenik, bend, pjevač ili tekstopisac, to nije Hollyweird ili Nashville koji bi trebali označavati na vašem GPS-u; umjesto toga napravite liniju za glavnu svjetsku prijestolnicu glazbe (Austin je toliko ozbiljan po pitanju tog slogana, registrirana je marka).

Prema web lokaciji Austin Convention and Bureau Bureau za posjetitelje, u ovom malom velikom gradu nalazi se oko 200 mjesta koja imaju stalni priliv izvođača. Od onih koji su se uspinjali prvim stubama njihove ljestvice glazbenih snova do legendarnih stupova glazbenog svijeta, čini se da Austin ima pozornicu za sve njih.

Austin je glavni grad Teksasa, mjesto Teksaškog sveučilišta i dom više od 1.900 glazbenika. Neki dobitnici Grammyja s područja Austina uključuju Willie Nelson, The Dixie Chicks, Los Lonely Boys i Stevie Ray Vaughan - od kojih se velika brončana statua nalazi u gradu.

Brza šetnja Šestom ulicom ostavlja malo razloga da posumnja u tvrdnju mjesta na 200 mjesta je pretjerivanje. Čini se da svaka druga vrata u četvrti Šeste ulice (jedna od šest četvrti u središtu Austina) vode do noćnog šanka ili bara u kojem živa glazba odjekuje i prolijeva kroz otvorene prozore i vrata, vukući prolaznike poput zvučnog tamjana.

Možda je najbolje što je Austin definiralo kao glazbeni grad, poseban je program javnog radiodifuznog sustava: Austin City Limits.

ACL emitira (prethodno snimljene) nastupe iz Austina uživo već 35 godina. Od modernih mainstream rock bendova do neobičnih, relativno nepoznatih man-show-ova, velike su šanse da ih je ACL (austincitylimits.org) imao u zraku.

To je (uglavnom) sve iz glazbe u Austinu.

Za one od vas koji su više u skladu s nekim od nas, već ćete znati da je Austin dom South By Southwest (sxsw.com), prostirajući višednevni glazbeni festival.

SXSW je započeo 1987. sa 700 djela. Sada ima više od 12.000 registriranih proizvođača glazbe, a uključuje i konferencije za filmsku i interaktivnu medijsku industriju.

Jedne večeri dok sam lutao Šestom ulicom u potrazi za hladnim i live nastupom, jedna me misao pogodila kao snažne vibracije s bas-riffom pune glasnoće: Austin se čini kao najteže mjesto na svijetu da sebi stvoriš ime kao glazba čin.

Upravo u Friend's Baru sreo sam pjevača / tekstopisca Philipa Q. Morrowa i njegove tri kolege iz benda. Nisam mogao odoljeti da ih pitam kako izgleda to što izvođači koji teže glazbenim odobravanjima u Austinu.

"Austin je pre svega prekrasan grad za živjeti", rekao je akustični gitarist i vodeći vokal Morrow. „[Kao glazbenik] divno je ovdje živjeti. Postoji tako sjajna skupina za podršku, jer svi su glazbenici. "

Philip Q. Morrow je talentirani glazbenik koji želi probiti svoj put na zastrašujućoj austinskoj glazbenoj sceni.

Međutim, Morrow također prepoznaje nedostatke velike zajednice umjetnika istomišljenika: "Ali tada … svi su glazbenici."

Za izvore glazbenih i lirskih utjecaja, Morrow ukazuje na Johna Mayera i Dave Matthews Band. Ali kao rodom iz zapadnog Teksasa - gdje country glazba očito ima jake korijene - Morrow je rekao da žanr country glazbe nameće i svom zanatu.

Uz pjesme sastavljene ponajprije na akustičnoj gitari, Morrowova pjevanje, tekstovi pjesama i sviranje izlažu "mladenački zvuk suvremene za odrasle koji gazi poznati teritorij, ali s trenutnom vibracijom", kaže vlastiti Kevin Duke, nepošteni glazbeni kritičar u drugom životu.

Ne samo da su Morrow i njegov bend simpatični i talentirani momci, već su i trupe za pokušaj ulaska u glavnu glazbenu prijestolnicu svijeta.

- Pete Brissette

(Pogledajte da li se vaše uho slaže - ili ne - s Dukeovim začinjenim cijevima za usisavanje zvuka provjeravajući glazbu Philip Q. Morrowa na www.reverbnation.com/philipqmorrow.)

Čvrsta štrajk!

Kako je Stryker nešto od cjenovnog modela, mora se napraviti nekoliko žrtva, poput mnogih kromiranih komada izrađenih od plastike, a ne od metala. A upravljački kabeli usmjereni izvana, a ne iznutra opljačkaju vozača čistog, neopterećenog pogleda preko upravljača do prednjeg svjetla.

Međutim, kao dio Starine filozofije krstarenja, svi Star modeli imaju metalna blatobrana. Ne može svaki japanski krstaš svjestan proračuna dati tu tvrdnju.

Uz višu kvalitetu metalnih blatobrana, cijenio sam i LCD izbornik i gumb za resetiranje na jednom mjestu. Ipak nisam bio toliko željan neobičnih znakova za mjerač goriva: EooooF . U početku sam mislio da je to neka vrsta koda pogreške. Jednostavniji set matura, ili nešto slično, možda je bilo intuitivnije.

Prilagodba je kralj u svijetu krstarenja. Do trenutka kad ste pročitali ovu zvijezdu trebalo bi imati na raspolaganju više od 60 dodataka za Stryker. Ovdje možete vidjeti neke od trenutno dostupnih stavki, poput vjetrobranskog stakla i naslona za brzo oslobađanje, kao i pomoćnu rasvjetu s ugrađenim LED signalnim pokazivačima.

S ove strane, Star ima dobro raspoloženog, sveobuhvatno dobrog izvođača u novom Strykeru.