Anonim

Bajajevi Pulsar bicikli bijes su u Indiji. Sada, Pulsar 200NS s trostrukim utikačem, s motorom koji se temelji na KTM Duke 200, želi započeti novo poglavlje.

Bajaj Auto Ltd. je drugi po veličini indijski proizvođač dvotočkaša, a dosljedno prodaje više od 200.000 motocikala mjesečno. Ime kućanstva u Indiji, Bajaj djeluje iz tri proizvodna pogona s unutarnjim istraživačkim i razvojnim centrom. Na čelu tvrtke sjedi zgodni direktor Rajiv Bajaj. Tvrtka je nedavno povećala svoj udio u KTM na 47% nakon što je započela s 14, 5% udjela u 2007.

Bajaj Pulsar 200NS sadrži motor koji se temelji na KTM Duke 200.

Pulsar je Rajivovo podrijetlo, a njegovi su napori ovu marku umasirali u popularnog giganta kakav je danas, s više od 150 000 pulsara koji su krenuli na ceste u razdoblju od 2010. Prvi Pulsar predstavljen je još 2001. godine, a tajna uspjeha ovih ikoničnih sveindijskih motocikala može se otkriti u njihovoj izvrsnoj vrijednosti; postizanje prave ravnoteže između performansi i učinkovitosti goriva.

Pulsars su prodajni džigerica u Indiji.

Prvi Pulsari, pak, došli su s više nego sa fer dionicama grubih rubova. Osnove su uvijek bile na mjestu, a Bajaj je na istraživanju i razvoju brzo započeo veliki zaokret kako bi uveo digitalno dvostruko paljenje (DTS-i) Pulsars. Nije bilo gledanja unatrag, Pulsari su se razvijali na svim frontovima, Bajaj je neprestano donosio poboljšanja na biciklima, kradući marš prodaje koji je natjerao konkurenciju da juri. Bajaj se borio i srušio najbolje u poslu ploveći Pulsarskim putovanjem, uključujući sve ono što su japanskim divovima Honda, Yamaha i Suzuki bacili na put.

200NS (Goli Sport) butan je, goli streetbike. Možete primijetiti stilističke znakove iz Hondinog CB1000R kada bicikl gledate unaprijed. Njegov trendi prednji blatnik podijeljen je širokom crnom prugom iznad leguravih felgi s vitkim krakovima. Dolazi sa širokim, futurističkim prednjim svjetlima, sa dinky gradskim svjetlima u obliku brade.

Bajaj je očito izgorio ponoćno ulje dok je detaljno pisao svoj bicikl. Digitalno-analogni instrumenti nude bljeskalicu za upozorenje o pomaku, a tahometar hrabro ispunjava njegovo središte. Sve je jasno dešifrirano, a mjerač goriva je standardni. 200NS dolazi s pristojnim hvataljkama za dlan, funkcionalnim ogledalima, lijepim setom ručica i visokokvalitetnim rasklopnim uređajima kojima nedostaju samo pokazatelji samoponištavanja, kao što je to ponuđeno na starijim modelima Pulsars.

Udubljenja u dubokim rezervoarima nude obilnu potporu za bedra čak i visokom jahaču, lopatice koje se pružaju prema naprijed da bi pokrenule hladnjak motorom ovog tekućeg hlađenja. Ne možete propustiti široki, dvostruko okretni okvir izložen iznad 200NS-ovog ležišta motora, a tu je i velik broj dijelova od legura. Uredan dodir je tvrdoglav, prigušen sam prigušivač. Dobra ukupna kvaliteta izrade i dorada su standard.

Za razliku od KTM Duke 200, motor u Pulsaru 200NS je karburiran.

Pulsar 200NS s električnim pokretanjem nudi trostruku svjećicu na temelju arhitekture motora u KTM Duke 200. To je jednocilindrični motor od 199, 5 ccm (72 mm x 49 mm) s tekućim hlađenjem, zamijenivši vojvodine dvostruke nadzemne bregaste grede jednim predajnim bregastim vratilom. KTM mlin ubrizgava gorivo, dok Pulsar koristi rasplinjač.

Navedena maksimalna izlazna snaga je zdravih 23, 2 KS pri 9500 o / min, dok NS stvara okretni moment od 13, 5 ft-lb pri 8000 okr / min. Twin utikači se aktiviraju kao robovi nakon primarnog utikača. Bajaj se znojio toliko da se uvukao u ovu složenu glavu; tri svjećice dijele nekretninu s ograničenom komori za izgaranje s četvrtinom ventila i kanala za hlađenje tekućinom.

Iako bismo radije vidjeli da 200NS nudi ubrizgavanje goriva, karburirani 200NS motor nudi adekvatan odziv pri gasu i glatku prirodu bez vibracija. Snažni opseg je širok, a Bajajev ExhaustTEC (ispušna komora za ispuštanje) pomaže snažnom niskom performansu. Prijenosni omjeri savršeno se podudaraju s motorom, a zabilježili smo naznačenu najveću brzinu od 87 km / h, ravno u gornjoj brzini, udarajući niz dugačak stražnji dio ravno na Bajajev test Chakan.

Bili smo impresionirani ubrzanjem 200NS.

Pulsar 200NS ubrzano ubrzava bicikl. Bajaj tvrdi 3, 6 sekundi za brzinu od 0-36 mph i 9, 8 sekundi od 0-62 mph. Sveukupno, ovaj novi trostruki utikač korak je za Pulsarima. Šesterostupanjski mjenjač djeluje lagano i pozitivno, a kvačilo je dobro odmjereno i progresivno.

Istaknuti Pulsar 200NS je njegov podebljani okvir, čelični, dvostruki oblik (kao što ga Yamaha također nudi na YZF-R15) koji uredno obuhvaća motor i vodi do pravokutnog čeličnog njihala. Ovjes se sastoji od 37 mm vilice i plinskog naboja.

Sjedala na 200NS prilično su uspravna i udobna, čak i za visokog vozača.

Položaj za jahanje nije tako radikalan kao kod bliskog rođaka, KTM 200 Duke, već je umjesto toga uspravniji, čineći 200NS ugodnijim za svakodnevne gradske putovanja. Sedlo je dobro podstavljeno i pokazalo se dovoljno prostranim za moj okvir od 6 stopa. Kvaliteta vožnje razumno je dobra, ukoliko je šira od bilo kojeg prethodnog pulsara.

Kočnice ByBre pružile su dobar osjećaj i solidne cjelokupne performanse.

Kočnice su ByBre - Brembo, indijska ruka poznatih stručnjaka za kočenje - hidraulički diskovi sprijeda i straga pružaju dobar osjećaj, snažna zaustavljanja i pravi napredak u obje poluge.

Načini korištenja u kutovima osjećali su se tijekom cijelog dana trajanja staze u redu, s napetim, predvidljivim osjećajem na upravljaču. Potrebni napor za upravljanje je lagan za razliku od starijih pulsara koji su često trpjeli neželjenu težinu, a uključivanje novog P200 brzo je i ohrabrujuća kao izravna posljedica. Jedina prepreka dobrom rukovanju su gume s niskim prianjanjem Eurogrip koje su ograničavale guranje bicikla kako bi se istražile njegove pune mogućnosti.

Pulsar 200NS nudi mnogo za streetbike od 200 ccm, uzimajući Pulsar priču ogroman skok naprijed. Dobivate odličan stil, motor koji ima jak proboj i novi okvir perimetra koji promovira mogućnost rukovanja. Sve to plus udoban položaj za vožnju kako bi se osiguralo da možete svakodnevno živjeti s ovim motociklom.

Pulsari su poznati po izvrsnoj vrijednosti za novac, a 200NS neće biti drugačiji. Iako će se njegova službena cijena otkriti tek kada se bicikl predstavi za nekoliko mjeseci, pretpostavljamo da će to biti u INR Rs 90.000, što je unutar više-specifičnih, relativno sportskih KTM 200 Duke's Rs 117.000.

Bajaj Pulsar 200NS je to ispravio. To je ulični bicikl malog kapaciteta koji je teško pobijediti za svakodnevne vožnje.

Bajaj Pulsar 200NS Naočale