Anonim

S navijačkim snagama sličnim filmskoj premijeri, Brammo je konačno u utorak, 8. svibnja, u Hollywoodu, u Kaliforniji, skinuo svoje dugo očekivane modele Empulse i Empulse R na razini produkcije.

Otkrivanje Empulsea dogodilo se samo nekoliko mjeseci, sramežljivo dvije godine od kada je tvrtka u početku najavila električni motocikl nalik sportskom biciklu. Stotine prisutnih u utorak navečer prvi su put mogli vidjeti električni motocikl za koji Brammo kaže da može dostići brzinu od 100 km / h, a raspon mu je veći od 100 milja.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

Očekivani dugogodišnji Empulse R iz Bramma objavio je svoj javni debi na modernom noćnom spotu u Hollywoodu u Kaliforniji. Imajte na umu branike od karbonskih vlakana i poklopac prednjih svjetala, koji su dostupni samo na modelu R.

Empulse je nešto poznata količina u smislu Brammovih tvrdnji o performansama bicikla, njegovom izgledu i konačnim specifikacijama objavljenim prije samo nekoliko tjedana. Vijest na tom događaju bila su cjenovni i proizvodni planovi.

Empulse će se prodavati za 16, 995 dolara, dok će se Empulse R s bočnim blatnicima s karbonskim vlaknima, zaštitnim svjetlima prednjeg svjetla i kućištem stražnjeg svjetla, te naprednim (potpuno podesivim) Marzocchijevim vilicama i Sachsom prodati za 18, 995 dolara. Standardni Empulse zabilježio je porast od 3000 USD od kada je Empulse 10.0 objavljen prije dvije godine.

Brammo Osnivač i izvršni direktor Craig Bramscher predstavio je modele Empulse stotinama ljudi.

„Mislimo da je ovaj [Empulse] prekretnica za tvrtku, “ rekao je Brammo Osnivač i izvršni direktor Craig Bramscher za Motorcycle.com kad smo ga pitali što realizacija Empulsea znači za tvrtku. „Ostvarili smo ono što smo namjeravali učiniti. Nekako smo ga gurnuli malo dalje, a time smo dobili povratne informacije zadivljujuće. "

I gurali su. Bramscher je objasnio da će, kada se prvi put razvio projekt Empulse, tvrtka očekivati ​​da će bicikl biti predstavljen 2014. ili 2015. godine.

Sada kada smo svoje kolege položili na Empulse, moramo reći da smo impresionirani kvalitetom izrade, stilom i biciklom u cjelini - odnosno, impresioniranim koliko god je to moguće, a da ga nismo vozili. Iako novi Empulse na prvi pogled izgleda identično prototipu otkrivenom 2010. godine, bicikl iz 2012. godine ima uži repni dio. Uz to, radijator je migrirao iz područja donjeg trupa donjeg prednjeg dijela baterije, odmah iza prednjeg kotača.

Empulse sada ima uži, rafiniraniji repni dio od prve iteracije bicikla najavljene 2010. godine.

Tijekom događanja Bramscher je rekao da će model R prvo ući u proizvodnju s ograničenom dostupnošću u lipnju 2012., a količinski do trećeg tromjesečja 2012. Emulse će biti dostupan u prvom tromjesečju 2013. godine.

Kako bi olakšao kupce naljepnica i braće, Brammo je dogovorio financiranje potrošača sa Sheffield Financialom.

Uvjeti za impuls su 8, 9% za 72 mjeseca pri 303 USD, 6, 9% za 60 mjeseci pri 334 USD i 3, 9% za 36 mjeseci pri 499 USD. Plaćanja za financiranje za R su nešto veća: 8, 9% za 72 mjeseca pri 339 USD, 6, 9% za 60 mjeseci za 373 USD i 3, 9% za 36 mjeseci, za 558 USD.

Uz dostignuća u dosegu od 100 mph / 100 milja, Empulse se može pohvaliti i prvim kvačilom i prijenosom na električnom motociklu na razini proizvodnje. Bramscher je objasnio da posjedovanje mjenjača - šestostepeni u Empulsima - vozačima ne omogućuje samo dobrobit poznavanja, već i poboljšava rad elektromotora održavajući okretanje motora u optimalnom rasponu okretaja.

Brammo se nikada nije sramežljivo angažirao meda kako bi promovirao marku.

Brammo kaže kako prijenos također omogućava jača ubrzanja nego što to može ponuditi sustav jednostrukog pogona. Integrirani električni prijenos (IET) također stvara učinak kočenja motora pri usporavanju. Još jedan prvi za Empulse je tekuće hlađenje za njegov AC sinkroni motor.

Standardnom Empulseu nedostaju karbonski komadići R modela, a njegovo ovjes nije u potpunosti podesiv, ali inače su dva modela u srži ista.

Kada je Brammo u srpnju 2010. godine prvi najavio Empulse, u njemu su prvo bila tri modela: Empulse 6.0, litij-ionska baterija 6.0 kilovat-sata (kWh), Empulse 8.0 s baterijom od 8.0 kWh i Empulse 10.0. s baterijom od 10 kWh. Međutim, Brammo je odustao od modela baterija manjeg kapaciteta. Povratne informacije potrošača otkrile su Brammu da vozači najviše žele raspon i brzinu koju nudi baterija od 10 kilovata. Prijenos je također doveo do povratnih informacija potrošača.

Brammova vlasnička i ažurirana litij-ionska baterija BPM 15/90 u novim modelima Empluse i Empulse R ima kapacitet od 10, 2 kWh (max). Baterija se može napuniti s 120 V razinom I (poput utičnica u vašoj kući) ili sa 240 V razina II J1772 sa pumpama.

Empulse dolazi s priključkom za punjenje J1772 - još jednim prvim za električni motocikl. Riječ je o istoj vrsti luka koju koriste električni automobili kao što su Nissan Leaf i Chevy Volt. Brammo kaže kako će se baterija napuniti za 8 sati pomoću razine I, dok razina II može u potpunosti napuniti bateriju za 3, 5 sata. Baterija se također puni regenerativnim kočenjem.

U svjetlu Empulsesovih relativno visokih MSRP-ova (Zero S sa opcionalnom baterijom od 9, 0 kWh i dometom od 100 milja prodaje se za 14 000 USD) nije teško zamisliti da će se mnogi potrošači još uvijek teško uvjeriti da potroše takvu vrstu kovanica - pogotovo kada motocikl kao što je Ducati-ov tehnološki napunjen, Panigale od 195 KS, prodaje 17, 995 dolara.

No Bramscher je za Motorcycle.com rekao kako je uvjeren da potrošači postoje za e-bicikl poput Empulsea i kaže da će Brammo raditi na edukaciji ljudi o dugoročnim koristima od uštede troškova od vozila koje za rad košta samo novčanica dnevno.

Upitan o Brammovim ne baš dalekim budućim planovima proizvoda, Bramscher je rekao da očekuje da će tvrtka imati proizvod za svaki segment, osim za turnejsko tržište. Velika težina i veličina većine turističkih motocikala jedna je prepreka koju treba savladati, ali drugi je očigledan problem kilometraža na većoj udaljenosti koju većina vozača u turistima uživa. Tehnologija koja bi omogućila da električni motocikl pretrči 200 milja na stazi vjerojatno je još daleko.

Na Brammovom trkaćem frontu zadovoljni smo što možemo prijaviti Brammo trkača i 2011. TTXGP sjevernoamerički prvak Steve Atlas prisustvovao je i oporavljao se od gadnog sudara koji je pretrpio tijekom treninga u prvom krugu serije TTXGP 2012. održanom prošlog vikenda na Infineon Racewayu u Sonoma, Kalif.

Znat ćemo više o stvarnim performansama Empulsea kad jednom primimo testnu jedinicu, ali do tada sve o 100-mph električnom motociklu izgleda obećavajuće.

Atlas je rekao kako očekuje da će se ove godine ponovno natjecati. A Bramscher je rekao da planovi ostaju na tragu programa Empulse TTX trkačkih bicikala koji će omogućiti trkačima ključ u ruke da se nadmeću u TTXGP seriji 2013.

Dolazim u grad
Brammo je vjerojatno odlučio predstaviti Empulse u Tinsel Townu kako bi impresionirao i stvorio percepciju da je novi e-bicikl napravio glamurozni debi. No, nije me izgubilo to što je Hollywood mjesto odakle dolazi toliko legitimno nadarenih djela, kao što je to učinio Brammo, da bi se postiglo veliko vrijeme.

Mnogobrojna putovanja koja mi pruža ovaj globalni posao motocikala često mi daju priliku da nanjušim lokalne boje i okuse. A glazba je uvijek sjajna veza s motociklizmom. Jedan od onih nadarenih glumačkih djela iste večeri kao i Brammo, bio je Ulog iz gradova.

Izvodeći samo nekoliko blokova odakle se odvijalo otkrivanje impulsa, dinamično folksy / bluesy dvojac Mitcha Graingera i Rosa Pullmana, aka The In From Out of Towners, naplatio je pokrovitelje Piano bara kao Graingerovu slanu blues harmoniku i Pullmanovu super dušu, pjevanje u pratnji slonovače prosulo se na ulicu.

Par je zajedno iFOOT - kao što ih obožavatelji vole uputiti - manje od godinu dana, ali između njih dijele desetljeća sviranja glazbe. Od zanimljivog imena benda, neka brza pozadina ima značenje: Grainger je rodom iz Sydneya, dok je Pullman iz New Yorka, obojica izvan grada koji sada žive u LA

Grainger, 37, otkrio je sa 16 godina suosnivač AC / DC-a Malcom Young, koji mu je zaslužan jedan album (Love & Demons), brojne nastupe u SAD-u, Japanu i Europi i nadolazeći solo album. Grainger, ostvareni gitarist, ubraja blues velikane kao što su Buddy Guy, Muddy Waters, Sonny Boy Williamson, Little Walter Jacobs i Eric Clapton među one koji su u početku nadahnuli njegovu glazbu.

Pullman je počeo svirati klavir još kao dijete i halira od roditelja koji su glazbeno naklonjeni, što joj je, kako kaže, dalo ljubav prema bluesu, kao i zvukovima bluegrass-a, što se očituje u njenom radu na akustičnoj gitari. 2011. godine Pullman je objavila EP s ograničenim izdanjem (Dusty Road) koji uključuje njezin pjesmički rad prije ko-oblikovanja filma In From Out of Towners; Grainger je nastupio i na mnogim snimanjima s EP-a.

Grainger i Pullman izrazito su kohezivni, i glazbeno i lirski. Fluidnost s kojom sviraju u svojim ritmovima u stilu Rootsa odgovara bendu u kratkom razdoblju inkubacije, ali govori o njihovim godinama zajedničkog iskustva.

Glazba In From Out of Towners amalgam je slične stilizirane glazbe, a Graingerova harmonika na trenutke podsjeća na rad Neila Younga na Harvest Moonu i Pullmanov umirujući, a opet na divan, katkad vokalni stil jasno noseći nagovještaje narodnosti, blues, country balada i bluegrass. Ali oni dobro pokrivaju ovu širinu stilova: sigurno blues, ali i malo zemlje, i malo rock-and-roll-a.

- Pete Brissette

Trenutno se od nedjelje navečer zadržavaju nedjelje u baru Piano Bar u Hollywoodu.

Poslušajte sami:

MitchGrainger.com

RosaPullman.com

iFoot na FaceBook-u