Anonim

Hellcat, najpristupačniji motocikl u portfelju Konfederacije, u 2012. ulazi kao novi model s drugačijom nomenklaturom, smanjenom složenošću i povećanim performansama. U osnovi Hellcatovih nadogradnji novi je V-Twin motor jedinice konstrukcije, s kućištima brušenim od grede od aluminija.

X132 je treća generacija modela Hellcat proizvođača butika, Confederate Motocikala. Prema osnivaču i izvršnom direktoru Konfederacije Mattu Chambersu, to je najznačajniji Hellcat do danas.

"Ovo je naš trenutak 911", kaže Chambers pozivajući se na Porscheov kultni i vječni sportski automobil 911. "Postigli smo s X132 Hellcat fondacijom koja nije jednostavno ovogodišnja djevojka."

Četrdeset pet velikih kupuje puno zastrašivanja. Konfederacija poslužuje je u industrijskom stilu.

Izjava Chambersa implicira da se iz novog Hellcatova pogonskog agregata može proizvesti asortiman modela koji dizajnu motora daje dug rok trajanja. Dijeljenje ovog uobičajenog formata također stvara obiteljsku liniju modela, umjesto jednokratnih dizajna bez prepoznatljivih naznaka konfederacijske baštine.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

"Možda želite jagode ili vaniliju, a mi ćemo vam dati jagode ili vaniliju, ali sve je to još sladoled", kaže Chambers.

Dijelovi i pažnja na detaljima na svim biciklima iz Konfederacije su na prvom mjestu.

Dokaz ovog novog koncepta nalazi se u tri ponavljanja Hellcata iz 2012. godine; trenutni Speedster i novi modeli Roadster i GT. Chambers uspoređuje Hellcat Speedstera s Ducatijevim čudovištem dok će Roadster biti sličniji Diavelu. Položaj nožnih nogu bit će premješten iz svog trenutačnog položaja ispod osovine okretnog mehanizma ispod izlazne osovine. Međuosovinski razmak bit će duži, a podvozje bliže tlu. Rake je opušten od 23, 5 stupnjeva na Speedsteru do 30 stupnjeva na Roadsteru.

Hellcat GT više je stajling u kojem će zadržati Speedsterovu konfiguraciju, ali bit će moderna interpretacija Grand Prix trkača 1950-ih (jedva čekam da to vidim!). Roadster bi trebao biti dostupan već u travnju, a GT će stići negdje ovog ljeta. Sva tri modela nose isti MSRP od 45 000 USD.

Konfederacijska jedinica V-Twin

Za nepoznato, konstrukcija jedinice odnosi se na motor motocikla i prijenos, koji dijele zajedničko kućište. Prije nego što je postao standard po kojem se izrađuje većina motociklističkih motora - koje su japanski proizvođači postavili tijekom 60-ih i 70-ih - motocikli su imali odvojene (ne-jedinice) kućišta motora i prijenosa. Harley-Davidson i mnoštvo prilagođenih krstarenja i dalje se uglavnom pridržavaju formata koji nije dio jedinice.

Motor nove jedinice je središnja snaga snage u Hellcatovoj šasiji 2012. godine.

Jedinstveni motor je strukturno jači, manje fleksibilan i gusto je pakiran. Uz dovoljno snage i pravi dizajn, okvir postaje gotovo suvišan - a 'la Ducati Panigale. Konfederacija se odvaja od uobičajenog krstarenja nogom koristeći novi agregat V-Twin motor ko-razvijen od strane S&S i napravila je dizajn korak dalje ubacujući okretni mehanizam u stražnji dio kućišta.

Dvije godine je Konfederacija, u suradnji s proizvođačem motora nakon prodaje, S&S Cycle, prilagodila S&S-ov X-Wedge motor stvarajući X132 motor koji pokreće Hellcat. Slučajevi motora koji rade na konstrukciji jedinice izrađeni su iz dva bloka aluminija 6061 razreda zrakoplova i u njemu se nalazi donji kraj motora, kao i vlasnički, mjenjački prijenosnik s petbrzinskim kasetama, sa 5 brzina.

"Iako je ovo najskuplji način odabira materijala i zanatskih metoda, to je jednostavno najbolji pristup za maksimiziranje čvrstoće i jamčenje postojanosti", kaže Chambers.

132-ci (2.163ccm), 56-stupnjeva, zračno hlađeno blindirano ubrizgavanje goriva (bazni S&S X-Wedge sa S&S kompletom velikih provrta) proizvodi potrebnih 132 KS i 150 ft.lb. od okretnog momenta. Dizajniranje konstrukcije jedinice Twin suglasno sa S&S omogućava smanjivanje odstupanja, poput radilice do izlazne osovine, čime se smanjuje međuosovinsko rastojanje. Također smanjuje količinu dijelova za izgradnju novog Hellcata za 40%. Utjecaj Konfederacije također je vidljiv na desnoj strani motora gdje je osnovni metalni poklopac zamijenjen prozorom na kojem se vidi trostruka konfiguracija volana s remenom.

Dok kućišta motora jedinice sadrže mehanizam zakretnog mehanizma, Hellcatov aluminijski okvir promjera tri inča povezuje sve ostalo zajedno.

"Oduvijek smo sanjali o dizajnu jezgre stroja", kaže glavni dizajner Konfederacije, Edward Jacobs. „Prvi put u našoj 21-godišnjoj povijesti to smo uspjeli učiniti s nerazumljenim slučajem ovog novog Hellcata. Rezultat je prva čista i nerazrijeđena Konfederacija. "

Konfederacija nije Bogarting X132 jedinice V-Twin. Prilagoditelji i proizvođači bicikala zainteresirani za korištenje jedinice motora mogu se obratiti Konfederaciji i razgovarati o kupnji motora. Komore su također spomenule dostupnost za kupnju drugih dijelova Konfederacije, poput kablova, itd.

Iza Hellcata, koji Chambers smatra modelom "jahača", Konfederacija gleda prema sljedećem modelu motocikla. Na način na koji su B120 Wraith i R131 borac prije njega, Renovatio je postavljen u potrazi za avangardom inovativnog dizajna motocikla.

Najveća svjetska palica? Za singl od 1100 kubika potrebno je ozbiljno izjednačavanje.

Kao i Hellcat, Renovatio je postavljen kao modularni dizajn koji omogućava različite konfiguracije sjedala i spremnika, poput različitih verzija Hellcata. Već ranije prijavljen za korištenje V-Twin motora, Chambers kaže da će Renovatio biti pogonjen 66 kune. u. (1 081ccm) Pojedinačno, po mogućnosti opremljeno turbopunjačem.