Anonim

Ujutro je četiri; oglasi se alarm i sa samo tri sata sna proljećem iz kreveta, izvodim svoj jutarnji ritual, ukrcavam skuter i trčim do aerodroma. Po čemu bi se jutrošnji demontaža madraca razlikovala od mog uobičajenog nestrpljivog prozora od 6 sati ujutro? Novi skuteri! Jutros odlazim na red za polazak u Charleston, SC, kako bih prisustvovao press konferenciji proizvoda Kymco USA 2012.

Turisti na dva kotača u Svetom gradu

Dobrodošlo od Charlestonovog suptropskog sunca i hladnog, umirujućeg povjetarca, vrijeme se činilo spremnim surađivati ​​s tim šarenim nizom moto-novinara za vikend, unatoč prognozi meteorologa.

Svježi jutarnji zrak bio je obojen mirisom jasmina i magnolije. Ljetno odjeveni južni Belles s koledža u Charlestonu obišao je dobro njegovanu cvjetnicu, pružajući smetnju dok kamion Kymco ne stigne s našom testnom flotom. Što možemo očekivati ​​od Kymca u narednoj godini? Očekivanja su bila velika dok smo čekali da se prikolica raspakuje.

U Charlestonu su izložena četiri nova Kymco-a.

Najteži radni brend u Scoot Business

Čak i nakon što je dobio najviši rejting Consumer Report-a za svoj skuter „People 150“, Kymco se nije odmarao na lovorikama. Nadgledanje agresivnih istraživanja i razvoja, budno istraživanje tržišta i sve više prosvijetljeni rad na industrijskom dizajnu u posljednjem desetljeću, kako su moja očekivanja, tako i moja razina adrenalina postavljena na "Visoko".

Prilazim liniji i nešto mi odmah upada u oči. Ne, nije moj izbor 2010. za skuter godine, Downtown 300i. Već sam bio upoznat s tom ljepotom u njenom upečatljivom, metalno narančastom obličju. Ono što sam vidio bilo je primamljivo ažuriranje Kymcova najuspješnijeg modela, People. Povlačenje izvan kutne revizije People S iz 2007., ovdje imamo znatno zavodljiviji dizajn.

Predstavljamo People GTi 200 i GTi 300

2012 Kymco People GTi 300

Ne osvrćući se na klasični KYMCO (usudim li se reći da je „gotovo berba“?) Ljudi dizajniraju i dotjeruju linearni izgled KYMCO-ovog odvažnog People S ažuriranja, People GTi izgleda znatno modernije, sportski i elegantnije.

People GTi 300 imao je iznenađujuću snagu.

Promjene u Peopleu više su od kože. "Adieu" možete reći desetomjesečnom Kymcovom karburiranom motoru s 250 ventila, dvocilindričnim motorom i skuterima koji ga koriste (Grandvista 250, People S 250, Xciting 250). People GTi 200 i People GTi 300 pokreću najnovije, tekućinsko hlađene, 4-taktne, 4-ventilne SOHC, 4-ventilne elektronike s električnim ubrizgavanjem goriva.

Kymco napredni motori proizvode više konjskih snaga nego posljednja generacija - znatno više. Trenutni People GTi 200 proizvodi 21 KS; to je 10 više konja od People S 200 i isto toliko snage kao People S 250. People GTi 300 ispumpava 28, 7 KS … dovoljno da puši stražnju gumu. Vjerujte, vidio sam to osobno i za veći pomak, automatski skuter, to je prilično impresivno.

Zapravo, motor na GTi-u možda čak ima previše previše ustajanja i odlaska. Nije bilo suptilnosti u ubrzanju iz zastoja. Tijekom djevojačkog putovanja s GTi 300, brzo okretanje leptira za gas je produžilo moj prednji ovjes i izazvalo iznenađenje širom otvorenih očiju. Čak se i GTi 200 činio pomalo prenaglašenim u dometu od 0-10 mph. U redu, i vjerojatno kažete, "i to je problem?" Pa, možda će se dogoditi ako ste navikli na bicikl koji se ne sprinta sa startne linije. Novi vozači trebaju biti posebno oprezni. Ovo nije mitropolit.

Osim udobne vožnje, People GTi 200 i 300 imaju i gornju kutiju koja se može zaključati.

Čak i uz relativno velik zapreminu, GTi bih klasificirao kao više sportskog pribora nego krstarenja. 16-inčni naplaci od legura u kombinaciji s dvostrukim kostim podvozjem bicikla i uspravnim položajem za sjedenje omogućavaju impresivno stabilnu vožnju. Podna ploča je ravna, što omogućuje raznoliko mjesto pozicioniranja stopala (i napitak za piće) od skutera s potkoljenicom između stopala, iako vam se može činiti grčevima ako ste iznimno obdareni u odjelu za stopala.

Jedan uobičajeni problem kod većih skutera na kotačima je da prostor koji je obično predviđen za skladištenje ispod sjedala zauzima prostor između 16 "kotača. Kymco rješava problem laganog skladištenja ispod sjedala, tako što sadrži ogroman gornji kovčeg ujednačen u boji s identičnim ključem kako biste zaštitili kacigu punog lica i možda nešto poput tablet računala. Sjedalo, kada je zaključano, štiti dvije kacige za kacigu (blizu prednjeg dijela sjedala), maleni pretinac za sjedalo ispod sjedala (s izlazom od 12 V) i čuva plinsku kapu sigurnu od neovlaštenog mijenjanja. U štitniku za noge postoji još jedan zaključani pretinac, koji bi mogao da drži vaš mobitel ili možda sunčane naočale.

Malo je rano prosuditi za sada, posebno na skuterima koji tek trebaju biti probijeni, ali u mojoj kratkoj odvojenoj vožnji GTi 300 (MSRP $ 5399) čini se da će se nadmašiti oko 85 mph. Nisam dobio istu priliku za testiranje GTi 200 (MSRP $ 4899), ali trebalo bi vas ravno na brzinu od 75 km / h na ravnoj ravnini. Potražite People GTi koji će stići u Stormtrooper Bijeloj, Ubijenoj crnoj i možda metalnoj pahuljastoj zlatnoj boji kako bi upotpunio egzotičnu boju viđenu u liniji Downtown.

Downtown se vratio - sada u 200ccm i 300cc

2012 Kymco centar 200i

Kymcov sportski kruzer, Downtown 300i, bio je dobrodošao dodatak kada je predstavljen za vrijeme vožnje Scoot2TX iz Spartanburga, SC-a u San Antonio, Tex, za američki skuter skupa AmeriVespa 2010. godine. Pa, vratila se za 2012. godinu u originalnoj verziji od 300ccm, a sada u novoj, možda i ekonomičnijoj verziji od 200ccm. Downtown 200i u osnovi je isti skuter kao i Downtown 300i; iste teleskopske prednje vilice, prednje i stražnje diskove, 14 i 13-inčne felge i 367 kilograma suhe težine, samo s motorom manjeg zapremine (93, 1 kockica, točnije, manjim) i uštedom od 500 dolara na cijeni.

Downtown 200i ima isti motor kao i People GTi 200.

Downtown je privukao našu pažnju prošle godine, ne samo zbog svog veličanstveno dobrog izgleda, već i kao dobrodošli dodatak skutera od 300cc. Po mom mišljenju, skuter od 300 kubika odgovara tom simpatičnom mjestu za putovanje biciklima… dovoljno brz za autocestu, malen i lagan da manevrira kroz uska mjesta. Skuteri imaju dodatnu korist od povećane zaštite od nečistoća na cesti i ugrađenog prostora za skladištenje. Spremište pod sjedalom Downtown je prostrano i dobro osvijetljeno. Ima mjesta za odlaganje dvije kacige ili kacige i jakne, ali nepravilan raspored odjeljka za skladištenje onemogućuje spremanje nečega poput prijenosnog računala u punoj veličini. Srećom, Kymco razvija gornji ugradbeni nosač koji bi se trebao pojaviti na vrijeme kako bi bio uvršten u katalog za 2012. godinu.

Ono što sam primijetio tijekom ovogodišnje probne vožnje je točno koliko je Downtown umjetan za krstarenje skuterom. Sa 60-inčnim međuosovinskim razmakom i manjim kotačima može izvući prilično tijesne maneure. Oba seta Downtown dijele iste motore kao i ranije spomenuta serija People GTi. Centar grada težak je samo četiri kilograma, tako da možete očekivati ​​iste duhovite performanse izvan centra grada kao i People GTi. Značajnija razlika u centru grada je njegov 37, 5% veći kapacitet goriva, da vas podsjetimo da je ovo dijete izgrađeno za duge staze.

Potražite Downtown koji će ove godine biti dostupan u srebrnoj, biserno bijeloj i izgaranoj narančastoj i za downtown 200i (MSRP 5199 USD) i za centar 300i (MSRP $ 5599).

Oduševite se pojedinostima

Kad osobno vidite nove modele, kvaliteta je neupitna, ali prava glazura na torti je u sitnim detaljima. Prilagođeni ispušni plinovi ne izgledaju kao dubina, već sastavni dio dizajna. Kvarcni halogeni farovi visokog intenziteta u složenim i projiciranim nizovima savršeno podržavaju oblik i funkciju. LED svjetla kočnice, akcentna svjetla i pametan odabir boje govore promatraču da se ovaj proizvođač ozbiljno bavi stilom. Uključeni utičnica od 12 V, vodootporni pretinac za odlaganje, dvostruko podesivi položaj s pet položaja, širok položaj retrovizora koji omogućuju lako gledanje (čak i oko širokih ramena), sve su podsjetnici da je Kymco radio svoj domaći zadatak.

Posebno izdanje LIKE

2012 Kymco LIKE 200i

Zaokružujući naš krug „Što je novo za 2012“ su Kymcovi LIKE 200i LX i LIKE 50 LX. Ovo su prva skutera Kymcovih specijalnih izdanja, a retro nostalgija postala je vrlo dobra. Klasična plava i bijela boja s kromiranim naglascima, zaobljenim ogledalima i gornjim kućištem usklađenim u boji zaslužuju ovaj maleni dvotočkaš puno drugih pogleda.

LIKE 200i Special Edition daje retro šarm.

LIKE se prvi put pojavio na sceni kao 2010. godine kako bi privukao pažnju američke publike retro skutera i s MSRP-om od 2699 dolara za LIKE 200i LX i 2199 dolara za LIKE 50 LX, to je prilično primamljiv paket. Dvogodišnja tvornička garancija KYMCO-a i čvrsta podrška su zaštitne znakove kojima bi trebali osigurati mjesto na vašem užem izboru.