Anonim

Upravo smo se vozili seksi MV Agusta F3 u New Jersey Motorsports Parku. Djeluje gotovo isto kako i izgleda, što je poprilično izjava o tome što bi mogao biti najseksi sportski bicikl na tržištu. Uključite se u ponedjeljak da biste pročitali naše izvješće i pogledali njegov video.

MV Agusta lansirao je Brutale 675 kao njegov proračunski kandidat koji je omogućio tvrtki Varese da se uključi u veće tržište. Ipak, očekuje se da se proračunski MV Agusta smjesti točno na vrhu u svom segmentu.

Brutale 675 ima novorazvijeni trocilindrični motor zasnovan na izrazito kompaktnom dizajnu korištenom u F3 koji sam testirao prije nekoliko mjeseci, a sad je ocijenjen sa 108, 5 konjskih snaga umjesto 129 KS u F3.

Ljigavi goli ulični borac usmjeren je upravo na motocikle poput Triumph Street Triple R, Honda CB600F, Kawasaki Z750, Ducati Monster 1100, Suzuki GSR750 i Yamaha FZ8. S 8.990 eura (otprilike 10.945 dolara), Brutale 675 je definitivno u gornjem rasponu po cijeni, ali ovo je sada najjeftiniji ulaz u liniji MV Agusta. F3 i B3 prva su dva modela za koja MV obećava da će biti opsežna linija koja će imati pristupačnu snagu s tri cilindra.

B3 najnoviji je i najmanji član obitelji Brutale iz MV Agusta, koji dijeli isti motor s tri cilindra kao i F3.

Kao i F3, i Brutale 675 ima 8-stupanjsku kontrolu proklizavanja i tri načina vožnje, što ga odmah čini jednim od najmodernijih golih modela srednje težine. U motociklu sa 108, 5 konjskih snaga koji teži samo 368 funti. suho, osobno me ne zanimaju kontrola proklizavanja niti ABS kočnice osim ako ga ne izgubim na mokrom putu. Umjesto toga, uživali smo u vrućim temperaturama i suhim cestama, pa sam započeo sa svime isključenim. ABS kočnice još nisu dostupne kod MV Agusta, pa je svejedno da ne dolazi u obzir.

Trostruki 675cc Triple zvuči kao životni vijek, zvuči kao nešto veće od 600. B3 nije gol s najmanjom visinom sjedala u klasi, ali je možda najkompaktniji i još uvijek prijateljski nastrojen. Lako je otpustiti lagano kvačilo i kretati se u prvom stupnju prijenosa. Ravnoteža dok se polako kreće izvan tvorničkih vrata gotovo je savršena.

Ergonomija B3 vrlo je udobna unatoč kompaktnom dizajnu.

Na Brutale 675 se vrlo lako naviknuti. Njegov zajednički ispitivač motocikala Toshi iz Japana komentira da mu B3 savršeno odgovara i nije baš velik momak. Ja sam 6 stopa i također sam se osjećao ugodno unatoč kompaktnim vanjskim dijelovima.

MV Agusta se odlučila za Pirelli Angel ST gume u standardnim sportskim dimenzijama 120/70-ZR17 sprijeda i 180/55-ZR17 straga te pružaju vrhunsko svakodnevno prianjanje. Sa samo 368 funti. za zaustavljanje, radijalni Brembos osjeća se moćnije nego na nečemu s većim opsegom.

Brutale 675 i F3 prva su dva modela koji koriste MV Agusta trocilindrični motor. Očekujemo da ove jeseni na EICMA-i vidimo avanturističku turnejsku verziju pod nazivom Rivale.

Čelična rešetka i aluminijska šasija čvrsto se omotaju oko kompaktnog motora kako bi proizveli lagan motocikl koji je jednostavan za rukovanje.

43 mm Marzocchi vilica osjeća se dobro za sportsku vožnju, ali djeluje malo naporno za našu raznoliku vožnju. Tvrdo je na kočnicama, ali možda nema dovoljno osjećaja ako zavoj nije dovoljno brz. Sachsovi stražnji udarci rješavaju sve što mogu pružiti, a standardno postavljanje savršeno funkcionira za vožnju cestom. Brutale 675 voli ići brzo, a što brže idemo to se bolje osjeća.

Šasija i motor Brutale 675 su impresivni. Ova verzija 675ccm trostruko reagira na oko 4500 okr / min, unatoč maksimalnom okretnom momentu (48 ft-lbs.) Koji se pojavljuje na samo 12.000 okr / min. To nikako nije čudovište okretnog momenta, ali može se udobno voziti na malim obrtajima i velikim brzinama radi ekonomičnog i opuštajućeg putovanja. Prava zabava započinje u 10.000 okretaja kada Triple izvire iz tri tvrdokorne cijevi s desne strane.

Odziv za ubrizgavanje goriva i leptir za vožnju po žici znatno su poboljšani u odnosu na F3, a zajedno s vrlo glatkim mjenjačem samo je zadovoljstvo mijenjati brzine. Kvačilo je malo tvrdo, što bi vas moglo dugoročno umoriti.

Mješovita čelična rešetka i aluminijska šasija zagrljaju super kompaktan motor i čine vrlo lagan i jednostavan za rukovanje motociklom. Promjena smjera je još lakša nego na F3-u, pa je Brutale 675 jedan brzi motocikl kada je u pitanju zavoj. Šasiji je priključena jednostrana ljuljačka ruka koja zbog kratkog motora jako dugo pruža stabilnost.

Brutale 675 se osjeća kao ona vrsta motocikla koji će poslušati svaki mali unos, i zbog toga se može voziti jako teško. Nismo baš išli dovoljno brzo u savršenim uvjetima za testiranje kontrole vuče, tako da je vožnja s isključenom TC-om bila najbolja za ovaj test.

Tada je motociklistički motociklistički motocikl i puno više od običnog dnevnog putovanja. Uskoro će MV Agusta također ponuditi EAS-ovu opciju za brzi pomak za 300 € (otprilike 365 USD) premije. MV Agusta će sljedeće godine vjerojatno ponuditi opciju ABS za one koji moraju imati dodatnu sigurnost.

Brutale 675 ima otprilike 18 konjskih snaga manje od F3, ali za čistu vožnju na cesti doista vam nisu potrebni dodatni poniji kada se možete toliko zabaviti na Brutale 675. B3 je savršen u gradu s položajem u kojem jaše. Nećete umoriti ruke, ali to i dalje održava sportski stav više nego ostale ponude u ovom segmentu.

Motor F3 / B3 koristi radilicu s okretnim rotiranjem kako bi smanjio svoj žiroskopski učinak, pomažući bržem odzivu upravljača.

Brutale 675 odmah izgleda malo modernije od svojih 4-cilindričnih rivala, a ikonski MV prednji farovi malo su prepravljeni kako bi se prilagodili modernim rješenjima poput LED rasvjete. Gledajući B3 odmah uz B4, nešto nedostaje u prednjem ispušnom području gdje su na B4 linije savršene, dok ima puno zraka oko tri cijevi koja izlazi iz cilindara na B3.

Massimo Bordi, generalni direktor MV Agusta, rekao nam je da je Brutale 675 posljednji model na koji je pokojni Claudio Castiglioni odjavio u cijelosti. Bordi obećava mnogo više uzbudljivih modela iz MV Agusta u budućnosti, a već na ovogodišnjem EICMA sajmu u Milanu doći ćemo vidjeti sljedeći.

Jedva čekamo da testiramo Brutale 675 protiv Triumph-ove zvjezdice Street Triple R.

Zaključak

Bilo je dosta čekanja da testiramo sve nove Brutale 675, ali čekanje je bilo vrijedno toga. Brutale 675 je fantastičan motocikl koji može podjednako dobro voziti i brzu vožnju, ali s naglaskom na brzo. Srednji opseg podešen je za upotrebu na cesti uz održavanje uzbudljivog gornjeg kraja. Izuzetno kompaktni motor i šasija upravo se uklapa u Brutaleov savršeni, tako da je vrlo očito da je ovaj model bio u planiranju istovremeno s F3.

Ako ste purist, sumnjam da ćete se ipak pridržavati starog Brutalea s moćnijim 4-cilindričnim motorom, ali ako želite nešto novo s zabavnim Triple motorom, onda je Brutale 675 to. Malo je tvrđi od ostalih, ali na dobar način. Međutim, morat ćete pričekati do početka 2013. da biste ga kupili u Americi, a cijene tek treba utvrditi.

Brutale 675 unaprijedio je vrhunsko stanje golih sportskih motocikala u srednjoj kategoriji.

highs:padove:
  • Podvozje i rukovanje su istovremeno lagani i stabilni - izvrsni.
  • Zabavni motor snagom na pravim mjestima.
  • Novo razvijena visokotehnološka rješenja čine Brutale 675 Ferrari srednjim tegovima
  • Snažne kočnice
  • Jako povlačenje kvačila.
  • Elektronika poput EAS-a i ABS-a još nije spremna za vrijeme pisanja ove poruke.
  • Povratne informacije čitatelja
  • Pošaljite e-poštu prijatelju
  • otisak
  • fotografije