Anonim

Piaggio X10 500 tehnološka je snaga, sa stalnim električno podesivim ovjesom, ABS-om, kontrolom proklizavanja i potpunom multimedijskom sposobnošću (PMP), uključujući vrlo napredne očitanja motora ako posjedujete iPhone. Inače, testirali smo verziju od 350cc u Parizu ranije ove godine, ali sada smo testirali 500 da bismo dobili cjelovitu sliku.

Vruć je dan u Pontederi, u kojoj se nalazi Piaggio, a mi ispalimo najviše maxi najnovijeg skutera Piaggio X10, X10 500, Piaggioov vodeći brod. Mjenjač je automatski skuter i postaje automatski. A standardno je opremljeno ABS-om, kočenje je samo stvar povlačenja poluga kočnice kako bi se zaustavio u bilo kojoj situaciji. Kontrola vuče omogućava siguran prelazak sklizavih površina pod punim gasom, a s omogućenim značajkama Piaggio Multimedijske platforme nikad se nećete izgubiti. Ispod sjedala je puno prostora za odlaganje.

Piaggio novi X10 500 Executive turnejski skuter tehnološko je čudo.

Piaggio X10 500 ima sve što vam treba i mnogo toga što vam vjerojatno ionako još nije potrebno. Zabavno je pogledati iPhone koji Piaggio nudi za pokretanje i vidjeti brojke zakretnog momenta u stvarnom vremenu, ali realno, morate paziti na cestu, a ne na iPhone jer je montiran malo preblizu jahač.

X10 500 Executive nudi napredna očitanja motora izravno na vaš iPhone.

Multimedijska platforma komunicira između vašeg uređaja i X10 putem Bluetooth-a, a iPhone je povezan s baterijom radi stalnog ponovnog punjenja dok ste u pokretu. Radi sigurnosti, funkcije interakcije isključene su dok ste u pokretu.

Ako vam počne nedostajati goriva, GPS funkcija upozorit će vas na najbližu benzinsku stanicu, a ako se pojave nepravilnosti s gumama, skuter šalje upozorenje zajedno s informacijama najbližeg Piaggio zastupnika (samo s ABS / ASR). Posljednje odabrano sučelje bit će spremljeno kod ponovnog pokretanja X10, a u slučaju da se izgubite u velikom gradu, iPhone će s Piaggio aplikacijom zabilježiti točno gdje ste parkirali kako biste mogli pratiti koristeći GPS,

Konačno, tu je i općenita značajka analize za rješavanje problema, tako da sada možete reći mehaničaru u vašoj garaži što treba raditi, a ne obrnuto, što će vam uštedjeti dragocjeno vrijeme u garaži.

Podešavanje postavki ovjesa je jednostavno kao pritiskanje gumba.

Visina sjedala od 29, 9 inča i dalje je jednako udobna kao i u 350cc inačici, ali na modelu 500 mogu se igrati s postavkama ovjesa pomoću samo dva gumba, jednog za mekši i drugog za tvrđi. Čak i dok se ova značajka može koristiti, pa ako se cesta promijeni s brze autoceste u puno zavoja i kočenja, možete pooštriti postavke ovjesa i nastaviti. Ovo je također sjajna značajka za prijevoz putnika s milijun ljudi jer samo mijenjate postavke pomoću gumba pored ključa za paljenje.

X10 500 je malo duži i teži od 350 pa mu treba dodatnih 8 konjskih snaga i 14 Nm okretnog momenta. Brojke zatim glase 41 konjsku snagu pri 7250 okr / min i 46Nm pri 5250 o / min. 492cc Single je učinkovit motor s dvostrukom iskrom. 500 možete uočiti po njegovom krupnijem okruglom ispuhu i različitim kućištima motora straga. Sve ostalo je isto kao i na modelu 350.

Bio nam je impresioniran prilično tijesnim polumjerom okretanja X10 500 Executive.

Ostavljajući crvena svjetla u Pontedera, 500 reagira odmah s dobrim ubrzanjem, a zakretni motor zadržava zamah puno bolje od verzije manjeg kapaciteta. U gradu je također lako primijetiti dobar radijus okretanja za tako dugački maxi skuter.

Moramo se voziti X10 500 nekim prekrasnim krajolikom u Toskani kako bismo testirali sportsku stranu velikog X. Prednja strana se osjeća pomalo nejasno kada idemo stvarno brzo, ali inače vrlo dobro. Stražnji ovjes mononoka djeluje vrlo dobro i može se električno podesiti dok ste u pokretu. Čvršće postavljanje djeluje bolje kada brzinama prolazite kroz uglove, dok je ugodnije i mekše postavljanje dobro za krstarenje autocestom ili čak za polazak u gradu. Električno podešen stražnji ovjes izvrsna je značajka modela X10 500 Executive. 500 je jedini X10 s mononokom straga i 41 mm prednje vilice (35 mm na inačicama od 125 do 350 kubika).

Povezane ABS kočnice imaju i snagu i sigurnost koje su vam potrebne u različitim situacijama. Michelin gume imaju dobro prianjanje što pomaže ovjesom beefier od manjih X10 modela. To omogućuje kontroliraniji osjećaj prilikom jakog kočenja, a osjećao sam da bih mogao X10 odvesti dalje u kut s uključenim kočnicama.

Piaggio X10 500 Executive naziva "pokretnom dnevnom boravkom." Smatramo da je to prikladan opis.

Prošli smo mjesto ljepote gdje ćete naći crveni prsten Volterre koji označava granicu između Pise i Siene. Ne samo da je pogled zapanjujući, već i skulptura crvenog prstena odgovara X10 500 u simbolici stalne komunikacije u našem hrabrom novom svijetu. Piaggio naziva X10 500 Executive pokretnom dnevnom sobom, a to je prilično dobar opis.

Zaključak

Piaggio će u verziji Executive ponuditi samo X10 500 koji označava njegovu ABS / ASR sposobnost. To znači da nemate izbora, ukoliko želite Piaggio vodeći brod, ali mislim da je to u redu, jer ako želite ići proračunom X10, ima puno mogućnosti i dovoljno snage čak i u standardnoj 350 ili čak 125 verziji,

Ostali smo impresionirani cjelokupnim paketom Piaggio-ovog premijernog turneje skutera.

Sve u svemu, vrlo je teško ne biti impresioniran novom značajkom PMP-a koju ćemo uskoro vidjeti i u ostalim Piaggio brandovima. Piaggio X10 500 Executive sigurno će biti otvor za oči mnogim ljudima. Od ovog trenutka, Piaggio USA nema potvrđeni plan uvoza X10 500 na naše obale. Jednocilindrični BV Tourer 500 trenutno je najveći skuter u Piaggiovoj liniji za Sjevernu Ameriku.

highs:padove:
  • Visokotehnološke značajke koje će voziti motocikliste i u ovom slučaju izvlačenje na nove razine.
  • Veliki zakretni moment razvijen je od jednocilindričnog motora od 492cc.
  • Dobar ovjes koji ga stavlja iznad svojih manjih braće i sestara u pogledu rukovanja.
  • Stražnji ovjes sa električno podesivim podešavanjem.
  • Nije najjeftiniji loš motor na svijetu.
  • PMP nosač za montiranje može biti na putu kad želite gurnuti skuter sa srednjeg stabla, a njegov položaj nije idealan za upotrebu tijekom vožnje.
Mini pucanj: 2012 Piaggio X10 500 protiv Aprilia SRV 850 ABS / ATC

Aprilia SRV850 i Piaggio X10 350 lansirali su se početkom ove godine, ali SRV 850 je od početka isporučio i ABS kočnice i kontrolu vuče. Odmah je bilo očito da Piaggio X10 500 ima nešto više gunđanja nego inačica od 350ccm koju sam testirala u Parizu. Također je malo teži i malo duži.

U usporedbi s Piaggio X10 500 Executive, Aprilia SRV 850 nudi sportskije rukovanje sličnije motociklu.

Iako je X10 500 luksuzni maxi skuter, SRV 850 ABS / ATC je sportski super skuter sa upravljanjem bližim upravljanju motociklom. SRV850 ABS / ATC je teži, ali osobito ima čvrsti prednji kraj koji omogućava agresivnije unose u kut. Aprilia SRV850 ABS / ATC također ima puno više konjskih snaga na dodir, a njegov V-Twin motor naglasak stavlja na oomphu, a ne na izravne konjske snage. X10-ovi jednocilindrični motor nije zanemariv ni kada je u pitanju moment, a kao takvi, oni su savršeni za skuteriranje u kojem vam je potreban varijabilni pogon kako biste mogli odmah ubrzati iz riječi "go".

X10 500 podiže visokotehnološko skuterstvo i izlazi na novu razinu sa svojim iPhone mogućnostima, uključujući očitanja s motora nikada dosad viđenog ni na jednom motociklu, a kamoli skuteru! Mogućnost čitanja točne razine konjskih snaga ili zakretnog momenta uz ubrzanje je bez presedana, a iako nisam siguran koliko će to biti korisno, mogao bih biti impresioniran sposobnošću.

Ono što Piaggio nedostaje u upravljanju motociklima nadoknađuje svojom tehnološkom čarobnošću.

Ako X10 500 ostavite negdje u novom gradu i zaboravite gdje ste parkirali, iPhone će zabilježiti GPS lokaciju kad se isključi. S druge strane, SRV850 je rudimentarnije opremljen, ali sada ima ABS kočnice i ATC (Aprilia Traction Control) koji će vas odvesti sigurnije na mokrim površinama i ako se upustite u šljunkovitu cestu nema iznenadnih iznenađenja sa stražnjeg kotača vrti se.

Od dva, X10 500 je praktičniji pravilan maxi skuter i vjerojatno ga ima, ali s druge strane, ako želite Hayabusa skutera, izbor je SRV850.