Anonim

Godinama prije nego što sam u potpunosti ušao u svijet motocikla, sanjao sam često o motociklima, nadao sam se da ću jednog dana započeti svoju karijeru u vožnji na dva kotača. Jedno vrijeme jedan je bicikl bio na vrhu moje liste želja: Yamaha Virago 535.

Po mom mišljenju, 535 je sve krenuo prema njemu: potreban izgled i osjećaj malog krstarenja, plus mala visina sjedala što je pomoglo da se protjera bilo kakvo zastrašivanje učenja vožnje. Virago 535 imao je izgled dobrodošlice, ali je i dalje izgledao super poput bicikala sa velikim momcima.

Brzo napreduje 25 godina i mali Virago (uključujući ime Virago) odavno je otišao s tržišta. V Star 250 iz tvrtke Motocikli Star (Yamaha posvećena marka za krstarenje) ostaje bicikl koji je najbliži vezama s sada već pokvarenom Virago linijom V-Twin krstaša iz Yamahe.

V Star 250 moderan je, kompetentni krstaš pogodan za početnike, a također ujedno zadovoljava iskusne vozače.

Krstarica 249cc imala je kratku vožnju kao Route 66 s početkom 1988. Bicikl je ponovno nastupio '95. Godine kao Virago 250, a zatim je 2007. preimenovan u V Star 250 jer je postao dio marke Star Motocikli. Nazovite igre na stranu, nakon što sam nedavno proveo neko vrijeme s V Star 250 otkrio sam da je ovaj Mali kruzer koji može pobuditi sjećanja na one dane kada sam prvi put počeo maštati o vožnji.

Zračno hlađeni V-Twin motor sa 24 stupnjeva i 60 stupnjeva sa standardnim rasplinjačem ono je što motivira V Star 250. Isporuka snage je skromna, ali dovoljna, što je ovo dobar motor za širok spektar nivoa vještina vozača.

Unutar se prijavljuju vozači svih razina iskustva

Mali pomak V-Twin sa 60 stupnjeva, zračnim hlađenjem i niska visina sjedala (27, 0 inča) vodeće su kvalitete koje privlače nove vozače ili ponovno ulaze u V Star 250. No iskusni vozači ne stide se voziti što mnogi bi s odobravanjem nazvali početnički bicikl, također bi VV 250 trebao smatrati dopadljivim: njegov stil slijedi izgled svog većeg stabilnog kolege, prilagođenog V9 modelu od 649 ccm, a ergo izgled nudi prostor za kretanje. Ali od svih 250 osobina koje me najviše privlače je njena ispušna nota.

Iako skromna isporuka V zvijezde ne ostavlja sumnju da je ovaj kruzer u klasi od 250ccm, to ne biste znali iz bujnog bučnog zvuka koji proizlazi iz njegovih dvostrukih kromiranih ispušnih cijevi; i njihova prekomjerna / orijentacija daju ovoj maloj Zvijezdi velik stav prema biciklu.

Jednostavno pričvršćivanje zvjezdica i značka Star imena na 2, 4-litarskom spremniku za gorivo lijepo naglašavaju glatku shemu crne boje sjaja, dok kotačići s govornicom (18-inčni prednji, 15-inčni stražnji dio) i ukusna količina kroma zaokružuju suptilnu V zvijezdu, ali zgodan izgled.

Styling je suptilan, ali prikladno hladan za kruzer.

Spomenuto nisko sedlo može privući svježe isječene jahače, ali nova ručica u stilu vučenja u stilu novog za 2012. godinu daje se iznenađujuće velikodušnom odnosu sjedišta i upravljača: jahači koji stoje oko 5 stopa i više od 6 centimetara trebali bi pronaći da je trokut jahača otvoren dovoljno da se spriječi osjećaj vožnje biciklom 4/5 skale. Međutim, upravljač je na uskoj strani i tako žrtvuje neke poluge upravljača.

Razmjerno dugačko međuosovinsko rastojanje od 58, 7 inča djeluje kontraintuktivno za početnike koji se koriste u klasi, ali ovaj raspon daje V Star stabilnu platformu za krstarenje.

Zvjezdana cijena usmjerena na proračun dijelom se postiže korištenjem tradicionalnog karburatora sa CV (konstantnom brzinom), a ne ubrizgavanjem goriva. Carb ima manje vremena kašnjenja kao odgovor na malim otvorima zaklopke malo iznad praznog hoda, ali vjerojatnost je da će samo iskusni vozači uzeti u obzir ovaj mali peccadillo.

Moguće da bilo kome smeta hladnokrvnost V zvijezde; dajte mu dovoljno vremena za zagrijavanje da se ne bi zaustavili od zaustavljanja ili zaustavljanja. Drugi nedostatak je količina kretanja poluge kvačila prije kvačila.

Ne može se zaobići činjenica da je V Star 250 na maloj strani. Međutim, šesterokraki urednik Tom Roderick ne oslikava ovu zvijezdu. Tom kaže da je imao dovoljno mjesta u sedlu da se osjeća ugodno.

Budući da će ovaj motocikl često biti kategoriziran kao bicikl za prve vozače, upisali smo vozača za ponovni ulazak s ograničenim vremenom sedla radi uzorkovanja ove V zvijezde. Naša novakinja pronašla je ovo kasno kvačilo nevolju u svom nastojanju da se ponovno upozna s vožnjom, jer joj je bilo teško fino popraviti bicikl dalje od zaustavljanja ili za vrijeme manevriranja s malim brzinama.

Uređivač sadržaja Tom Roderick dvocifrenim godinama motociklističkog iskustva daje mu opreznost kako bi omogućio veliku grešku za bicikl kao što je V Star 250, ali njegova oštra čula nisu mogla previdjeti poteškoće pronalaska neutralnog u biciklu s 5 brzina mjenjač. Nevjera uporna može se registrirati samo kao smetnja iskusnim jahačima, ali Tom s pravom ističe da bi novi jahači mogli biti frustrirani neuhvatljivim neutralnim.

Star-in V-Twin konfiguracija motora i njegov dual over / under ispušni sustav daju bogatu, duboku notu ispuha koju nismo očekivali od ovog skromnog modela 250.

Jednostruki dvostruki klipni prednji kalibar koji hvata pojedini rotor uobičajena je cijena u ovoj klasi motocikla, kao i bubnjasta kočnica straga. Oba kompleta kočnica spremaju se usporiti mokro težinu V Star 250 od 323 kilograma, ali cijenili bismo dodatni početni zalogaj od prednje kočnice i ukupnu veću snagu od bubnjaste kočnice.

Instrumentacija je osnovna, brzinomjer kao jedini mjerač, ali sjajni krom daje joj elegantan izgled. Razvodni uređaji su također elementarni, ali svaki prekidač djeluje pozitivno, čvrsto, a dobar pogled ogledala nije zatamnjen pretjeranim vibracijama motora. Konačno, to je jednostavna značajka, ali V Star 250 sa šarkama, sa zaključavanjem, ne može se uvijek naći u ovom segmentu.

Lil 'krstaš za gotovo bilo kojeg jahača

Krstarska klasa malog pomjeranja za početnike izrazito je ograničena. Po cijeni od 4190 dolara V Star 250 ima samo još jednog trenutnog konkurenta iz godine u godinu: dugogodišnju 234cc Honda 2012 Rebel - također cijenu od 4190 dolara.

Suzuki ima posebno atraktivnu ponudu u modelu TU250X, koja donosi ubrizgavanje goriva u klasu 250cc. Međutim, ako vas posebno zanima klasični izgled krstaša, imajte na umu da je jednocilindrični TU od 4099 dolara u standardnom stilu, a sjedište mu je 3, 3 inča veće od sedla V zvijezde.

Naš ženski novopečeni jahač od 2 metra imao je nekoliko dobrih stvari o Zvijezdi, a iako je priznala da se vjerojatno može prilagoditi osjećaju poluge kvačila V zvijezde, kasni zahvat spriječio ju je da se odmah zaljubi s biciklom. Uz to, smatrala je da je V zvijezda samo jedna dlaka na velikoj strani njezina umanjenog stasa.

V Star 250 posjeduje dobro zaokružen paket stila, udobnosti i cijene, što ovaj mali krstaš čini idealnim kandidatom za nove vozače, kao i za vozače s iskustvom.