Anonim

Kymco nije jedna od onih marki koje padaju na pamet u trenutku kada razgovarate o skuterima. Za većinu, ta čast pripada toj talijanskoj tvrtki, nešto s -spa. Inspirirani Talijanima, Kymcov europski skuter skutera naziva se Compagno - što u prijevodu znači partnera ili drugara.

Pokreće ga četverotaktni motor od 112 kubika, Compagno se lako pokreće i ima puno snage za gradska putovanja. Umjereno umanjivanje na suvoj težini od 198 lbs i opremljeno CVT mjenjačem, Compagno 110i je jednostavan za rukovanje i omogućuje laganu vožnju. Njegova 29-inčna visina sjedala trebala bi se prilagoditi svima osim najkraćim vozačima. Uparen s niskom cijenom ulaznice uz dodir ispod 3 tisuće dolara, 110i čini više od šarma svojim klasičnim izgledom skutera.

ISTRAŽIVANJE: Pogledajte sve naše recenzije skutera

Lagan i iznenađujuće pepeo, Kymco Compagno 110i zanimljiva je opcija za dvokotače usmjerene na proračun.

Obitelj Compagno započinje 49-kubičnom jednocilindričnom verzijom koja se zove 50i. Compagno 110i koristi sličnu šasiju, ali ima motor s više nego dvostrukog zapremine.

Snaga i ekonomija

Kako bi prednjačili gradski promet, Compagno 110i zračno hlađeni nadzemni remen, četvero ventila s jednim ventilom izvodi navodnih 9, 6 KS i okretnog momenta od 6, 7 ft. S mojim karoserijom od 200 litara na brodu, našao sam se kako raketiram ovaj mali skuter najvećom brzinom od gotovo 60 km / h na spustu sa sretnim stražnjim vjetrom. Očekujte maksimalnu brzinu od gotovo 55 mph na ravnom terenu. Takvom brzinom Compagno 110i vozi stabilno, ali s obzirom na položaj jahanja skutera na sjedalu na stolcu, može biti uznemirujući prilikom udaranja u trkače i udarce koji vas nakratko podižu sa sjedala.

Testirali smo i fotografirali kanadsku verziju, koju možete vidjeti na lijevoj strani. Razlike su samo značka, sjedište u boji u boji i bolja rasvjeta u Kanadi.

Brzina možda nije ono za što je Compagno 110i napravljen, ali ekonomičnost je sigurna. Od punog spremnika do gotovo suhog kostiju uspio sam nešto više od 90 milja na 1, 3 litre goriva od 87 oktana - skuter ima spremnik 1, 45 galona. Kymco procjenjuje 65 mpg za Compagno 110i, dok je moje agresivno pređenih 90 milja rezultiralo iznenađujućih 69 mpg. Ovaj je lik bio impresivan, jer me je svaki milj gledao da držim jedan od dva položaja leptira za gas: bilo potpuno otvoren ili zatvoren do kraja; definitivno nema hiper-milinga.

NATJECANJE: Pročitajte našu recenziju Honda Elite 110

Ukroti vožnju

Ove male gume izvrsne su za gradsko rukovanje, ali ne iskazuju povjerenje pri većim brzinama.

Nije posebno preporučljivo voziti vozilo ovog kalibra jednako agresivno kao i ja. Njegove gume 90 / 90-10 male su da daju brze reflekse u urbanim sredinama, ali omotnice njihovih performansi istežu se većim brzinama. Gume promjera 10 inča podložne su probijanju u rupama i mogu utjecati na utore za kolnike. Velike brzine također oporezuju Compagno kočioni sustav, jednostruki disk s dva klipna čeljusti naprijed i poniznu bubnjastu kočnicu straga - ABS nije dostupan.

Mirno vozite Compagno 110i i njegovih 9, 6 konja, a vi ćete biti nagrađeni laganom i relativno udobnom vožnjom. Teleskopski viljuške i dvostruki stražnji udarci nude glatku vožnju, a pritom su stabilni na većini cestovnih površina i situacija u zavojima. Međutim, šokovi bi se povremeno ispadali ispod moje mase kada se vozim po posebno grubim cestama, što bi me dovelo u pitanje mudrost prijevoza putnika. Ali s obzirom na Compagnovu smanjenu veličinu, on pruža razumnu udobnost u vožnji.

Stil i praktičnost

S evropskim stylingom poput Vespe, Compagno je lijepo izgleda.

Iznad svega, Compagno izgleda dobro. Izgledani poput klasičnih europskih skutera, glatke obline i tekuće linije lijepo su spojeni s retro dodirima i modernim naglascima.

Ovalno prednje svjetlo integrirano je u upravljač, tako da usmjerava u smjeru vožnje čak i oko uglova. Zadovoljstvo mi je što Kymco koristi značajku dizajna koju su Vespas oduvijek imali. Svjetlosni naglasci se nastavljaju u obliku LED svjetla koja kruže Kymco 'K' točno iznad prednjeg kotača. Postoje i integrirani LED pokazivači koji služe samo malo više od ukrašavanja u Sjevernoj Americi, jer savezni propisi diktiraju dodavanje prednjih i stražnjih pokazivača na ove skutere.

Za boje, 110i dolazi u smeđoj i plavoj boji, ili, kako Kymco kaže, „Metallic Mocha“ i „Light Blue.“ Teksturirano sjedalo Compagnoa naglašeno je suptilnim bijelim cjevovodima koji stroju daju klasni zrak.

Jednostruki ključ i mehanizam za zaključavanje upravljaju startom / stopom skutera, poklopcem goriva, spremanjem podnožja i bravom upravljača. Brava također sadrži magnetski mehanizam za zaključavanje koji gura čvrstu metalnu ploču preko otvora za ključeve kako bi se spriječilo neželjeno diranje i može se lako otvoriti obrnutim krajem odgovarajućeg ključa.

Ovaj sve-u-jedan mehanizam upravlja pokretanjem / zaustavljanjem, poklopcem goriva, spremnikom podnožja i bravom upravljača.

Skuteri, ma koliko bili mali, imaju tendenciju u adekvatne motocikle kada je u pitanju ugrađena pohrana. Compagno se ne razlikuje, nudi dovoljno prostora za pod sjedalo za kacigu otvorenog lica i nekoliko drugih sitnica. U podnožju za noge nalaze se dvije kuke za objesiti veću kacigu dok su parkirane ili male vrećice s hranom za vrijeme vožnje.

NATJECANJE: Pročitajte našu recenziju Yamaha Zuma 125

Završne misli

Kymco Compagno s nekoliko natjecatelja u klasi od 110cc sa gorivom vrijedi istražiti.

Zaboravite što mislite o ovom tajvanskom proizvođaču skutera. Kymco Compagno 110i (zvani Mnogi na Tajvanu i Novi Sento u Kanadi) je sjajan proizvod za koji je teško pogriješiti.

110i ima nekoliko suparnika u 4-taktnoj 110cc kategoriji, ali najočitiji je Hondin Elite 110 koji smo pregledali 2010. Njegov MSRP od 2.999 dolara odgovara Kymcovu dolaru i dodaje hlađenje tekućinom, 12-inčni prednji kotač i kombinirano kočenje jednadžbi, plus Hondinu zavidnu reputaciju. Međutim, morat ćete potražiti ostatak modela jer izgleda da Honda nije uvozila Elite od 2010. godine.

Compagno pravi odličan klasični stil skutera s malim pomičnim pogonom, za koji se pokazuje da je lagan za rukovanje, proporcionalno napajan za čak i oduševljenu gradsku vožnju i vrlo štedljiv. To je solidna vrijednost.

highs:padove:
  • Lagan, jednostavan za rukovanje
  • Strašna ekonomičnost goriva
  • Sjedalo s dva sjedala omogućuje da se viši vozači povuku natrag i dobiju pristojan potez za nesmetanu vožnju
  • Previše tiho - želim više buke
  • Stražnja bubnja kočnica
  • Uljevanje u podnožju nogu može biti teško očistiti
  • Povratne informacije čitatelja
  • Pošaljite e-poštu prijatelju
  • otisak
  • fotografije
  • Tehnički podaci