Anonim

Svaki put kada proizvođač motocikala ugura svoj najnoviji bicikl “u klasu samu”, skeptične obrve širom svijeta podižu se. Sigurno izbrijani motociklisti u intonaciji, ovo je samo još jedan pretjerani marketinški trik.

Stoga je iznenađujuće otkriti da novi V Star 1300 Deluxe uistinu ima nultu konkurenciju. Jednostavno nema druge proizvodnje, srednje veličine, citiranog citata bez omota. Svaka druga poluobučena tura na tržištu ima motor velikog zapremine, a bilo koji bicikl s vrećama s motorom u ovom rasponu premještanja ima vjetrobransko staklo, a ne obrub, a torbe za sjedalice su vjerojatno kožne - ili, ako su tvrdo oblikovane, koža omotan. Star je primijetio rupu na fasadi Bagger Nation-a, a ovaj novi motocikl lijepo ga ispunjava.

Novi V Star bagger odlikuje se dimenzijama i pogodnostima koji su usporedivi s mnogo teškim - i skupljim poluobučenim putnicima.

Sadrži vilinske olovke u obliku vilice i tvrdo oblikovane torbe, usklađene s bojama, V Star 1300 Deluxe potpuno je realiziran bagger čiji je motor manji i lakši od, recimo, Street Glide-a ili Vaquero-a, ali i dalje ima puno snage za dugu vožnju. Nadalje, budući da je to u onome što Star execs naziva Casual Full Dress Dress, ima nekoliko, ali ne svih, zvona i zvižduka koji čine punu komodu, smanjujući troškove.

Jednostavno rečeno, to je bagger koji je dostupan više od samo muškaraca baby boomer-a. Iako ima slične dimenzije s velikim bagerima za premještanje - njegova 27, 2-inčna visina sjedala i 66, 5-inčni međuosovinski razmak smjestili su ga tamo s velikim dečkima - osjeća se znatno lakšim od bilo kojeg drugog proizvodnog baggera na tržištu i rukuje se u skladu s tim. A s MSRP-om od 13 690 američkih dolara, V V300 1300 Deluxe iz 2013. košta negdje od 3400 do 6000 dolara manje od bilo kojeg od njih.

Manji motor čini Starin novi 1300 Deluxe daleko lakšim od ostalih bagera, i kao rezultat toga se zarono uvlači i izvlači iz kutova.

Na prvi pogled, V Star 1300 Deluxe jako nalikuje 1854cc Stratoliner Deluxe koji Star nudi od 2010. godine. No, za MY2013, taj je bicikl stavljen na čekanje da bi se usredotočio na popunjavanje ove rupe srednje veličine na pijaci.

Kao i Strat D, i V Star Deluxe ima zvučnike i GPS koji su ugrađeni u nadgradnju, ali za razliku od velikog brata, ove su značajke sada potpuno razvijene. Garmin Zumo 665 GPS opremljen satelitskim radio i Bluetoothom ugrađen je u crtu, kao i na automobilu, a vaš iPod / iPhone / MP3 uređaj sada se priključuje na priključak u lijevoj torbi, siguran od elemenata i znatiželjnih očiju.

Volan je širok, naglašavajući proporcije V Star Deluxe u punoj veličini. Oblikovani poli sajam nudi dvostruke 6x9 zvučnike i integrirani GPS.

Uklonjiva Garmin jedinica je prikladno visoka, sprijeda i u sredini, i lako se aktivira prstima u rukavicama. To je važno, jer ako želite koristiti GPS ili mijenjate XM stanicu, morate dodirnuti zaslon. Očito je da je ovo funkcija koju treba izvesti dok je zaustavljen, ali s obzirom na položaj jedinice izravno ispod vjetrobranskog stakla, to nije teško obaviti dok se kreće ravno i stabilno.

Za razliku od nekih drugih jedinica koje smo čuli, VVorsov audio sustav izbacuje dosta oštar, čist zvuk koji je bolji, čak i od onog iz Stratoliner Deluxe. Što se tiče kvalitete zvuka, ovo je možda najbolji produkcijski stereo koji je ovaj pisac ikad uživao. Glazba, glasovi i upute za skretanje svi se lako čuju pri brzinama autoceste.

Pomagač u blizini lijeve ručke je zgodan, ali funkcionalnost je ograničena na kontrolu glasnoće, prebacivanje zvučnika između GPS / XM i vašeg iPhone / iPod, pauza / reprodukcija i praćenje naprijed / natrag (samo za iPod / iPhone).

Dodatak XM-a genijalan je iz očitih razloga; vlasnici Garmin 665 - a samim tim i ovog motocikla - bilo bi glupo da se ne pretplate, ako samo zbog lokalnih vremenskih i prometnih pojasa.

Što se tiče onih brzih brzina na autocesti, Starin novi bagger je heckuva trkač. Njegov 1304ccm V-Twin (isti mlin koji gura Stryker) ima puno snage za vuču kako bi se uspinjao i prešao u brzu traku. Njegovi zupčanici, pokretani glatkim ručicama pete-pete, na gornjem su kraju dulji od zuba nego Strykerovi - idealni su za krstarenje autocestama i obilazak. V-Twin stiže samo u jednom području. Jaz u omjeru između drugog i trećeg stupnja prijenosa dovoljno je velik da se niti jedan zupčanik ne osjeća idealno za srednji brzinama, posebno pri usponu na brdo. Radujemo se što ćemo vidjeti kako se Vee-Dee ponaša natovaren prtljagom i sa suvozačem koji ima milijun.

Vrijedan od 13.690 dolara, V Star 1300 Deluxe nudi značajnu vrijednost nad svojim većim, trošnim rivalima klase.

Ali ovaj srednji bagger nije o performansama; radi se o udobnosti i vrijednosti - dvije kvalitete koje ima u lopaticama. Njezino je sedlo široko i lako, a sastanci su mu ne samo uslužni. Duge podne daske su dosta široke, a visoko vjetrobransko staklo izuzetno je učinkovito u guranju elemenata oko vozačeve glave i torza. Na našoj probnoj vožnji s vrućim danom, poželio sam da se oko nje dođe više zraka.

Moja jedina zamjerka je osobni nitnik, ali zato što sam čovjek prosječne veličine, to vrijedi istaknuti: vjetrobransko staklo se izvija na malo iznad razine očiju za ovog vozača od 5'11 ". Jedva sam je mogao pogledati, pa sam se češće nego ne lagano naginjao da bih pogledao kroz Lexan. Za obilazak na duge relacije, ipak, to bi bilo sjajno, a za mnoge novinare na našoj jednodnevnoj vožnji bilo je u redu baš onako kako jest.

Uz 7, 5 litara prostora u svakoj torbi, dva tereta prenose dva najveća odjeljka koje smo vidjeli na bilo kojem baggeru; dovoljno velik, čak i da se zatvorim oko poklopca od tri četvrtine, dok sam isprobavao novu kacigu za pola.

U trenutnoj iteraciji VStar 1300 Deluxe nedostaje raznovrsne turističke pogodnosti poput tempomata i ABS-a, što pomaže smanjiti troškove. Ali one se u budućnosti ne isključuju kao dodatni pribor. U međuvremenu je dostupno više od 130 dodataka, od kojih su mnogi kozmetički za personalizaciju, a otprilike polovina njih licencirana je od poznatih proizvođača posle tržišta poput Kuryakyn i Arlen Ness. Također su dostupni nasloni za leđa i daske za putnike dizajnirani kako bi poboljšali udobnost putovanja dugog dometa.

Vetrobransko staklo s dimljenim kratkim dodacima dostupno je od tvrtke Star. Naš je ispitivač poželio da vjetrobransko staklo u obliku nokta bude oko tri centimetra kraće.

Nazvati malonog brata Stratoliner Deluxe V Star 1300 Deluxe ne bi bilo daleko od istine. S obzirom na ogromna poboljšanja koja su ovdje učinjena, nemojte biti iznenađeni kad vidite da se Strat D vraća u MY14 sa sličnim izgledom nadzorne ploče.

Star je pronašao teretni prostor prolazeći široko, a ne visoko, a stražnji pogled otkriva bujne bokove koji idu uz široka ramena V Star Deluxe.

Za sada je njezin mali brat više nego sposoban poluobučeni turer sa snagom, upravljivošću, tehnologijom i vizualnom ponudom da zadovolji bilo kojeg ljubitelja bagera. A jedini je bagger vani s pristupačnošću i veličine i cijene kako bi privukao nove obožavatelje bagera koji su se uvijek smatrali previše ili premalo siromašnima da bi imali jednog svog. I to nije pretjerivanje.

V Star 1300 Deluxe najnoviji je konkurent u ludnici, ali njegova veličina i cijena razdvojile su ga od mnoštva.