Anonim

Ovaj je tjedan Zero Motocikli predstavio svoju liniju iz 2013. godine, istaknuvši pet novih modela - S, DS, XU, MX i potpuno novi ulični model, FX - kao tehnološki najnapredniji do danas. Nula tvrdi da se prosječni porast snage povećao za 99% u svim modelima, a vodeći Zero S mogao je postići jednosmjernu težinu od 137 milja.

Da biste to učinili, Zero je u potpunosti redizajnirao liniju, revidirajući okvire za svaki stroj kako bi pružio poboljšane ergonomije uz olakšavanje novog hardvera. Z-Force motor s zračnim hlađenjem također je ove godine potpuno nov, a napaja se sokom putem jačih naponskih paketa Z-Force, u rasponu od 2, 8 kWh do 11, 4 kWh, ovisno o modelu.

Zero S i DS iz 2013. godine su obogatili tehnologiju bogate motocikle Zero.

Drugi veliki razvoj je drastično smanjeno vrijeme punjenja, unatoč paketima baterija većeg kapaciteta. Koristeći dodatni pribor, bilo koji 2013 Nula može se napuniti do 95% kapaciteta u samo sat vremena na sve većem broju postaja za punjenje CHAdeMO u cijeloj zemlji - na istim stanicama za koje biste mogli očekivati ​​da se Nissan Leaf puni. Inače, priključenje na standardnu ​​zidnu utičnicu od 110 V može trajati do osam sati uz potpuno punjenje.

Zanimljiva novost je mogućnost sinkronizacije vašeg iPhone ili Android telefona putem Bluetooth-a da biste vidjeli detaljne podatke o motociklu i čak prilagodili performanse pritiskom na gumb. Zamislite to kao aplikaciju za kontrolu vašeg Nula.

Nula i DS

Počevši od S i DS modela, izmjene uključuju novu karoseriju kao dio podizanja lica kako bi se svakom stroju dao veći stav. Oba modela također dobivaju integrirane odjeljke za odlaganje umjesto tradicionalnog spremnika goriva. Sedlo se sada sastoji u dvoslojnom dizajnu kako bi se udobnije smjestili i jahač i milijun. Visina sjedala S je razumnih 31, 3 inča, svodovana do 34, 4 inča na DS-u zbog njegovog dugotrajnog ovjesa.

Sa dometom većim od 130 milja, najvećom brzinom od 95 km / h i mogućim vremenom punjenja od jednog sata, Zero S čini snažne dokaze za održivost električnih motocikala.

Postoje još dvije mogućnosti paketa kao prošle godine, premda su umjesto 6 kWh i 9 kWh obje mogućnosti povećane na 8, 5 kWh i 11, 4 kWh. Nula tvrdi da su motori izbacili 54 konjske snage i 68 stopa. obrtnog momenta, a može dostići najveću brzinu od 95 mph. Glavne razlike su cijena, težina i prijeđena kilometraža.

S model s manjim napajanjem ZF8.5 prodaje se za 13.995 dolara, teži 350 funti i procijenjen je domet od 103 milje, 53 autoceste i 70 u kombinaciji. S električnim paketom ZF11.4, cijena skoči na 15.995 dolara, težina na 382 funte i kilometraža do 137 gradova, 70 autocesta, 93 u kombinaciji.

Već smo bili impresionirani prošlogodišnjim modelom DS-a, pa će nas poboljšanja za 2013. zasigurno učiniti još većim fanovima.

Iako su cijene za S i DS modele iste, ovaj potonji bilježi malo niže brojke prijeđenog kilometraže zbog većeg otpora kotrljanja gumnih guma i visokog aerodinamičkog profila. Vlasnici 363-kilogramskog DS ZF8.5 mogu očekivati ​​da će vidjeti cifre kilometara oko 95 gradova, 46 autoputa i 62 zajedno. ZF11.4 brojevi izlaze na 126 gradskih, 61 autocesta i 82 u kombinaciji za motocikl od 395 kilograma.

S modeli će biti dostupni ili u crnoj ili žutoj, DS modeli u narančastoj ili zelenoj boji.

Nula FX

Napačen kao "vrhunski" uradite bilo što "i" vozite se bilo kim "urbanim pobunjeničkim motociklom, novi FX zamjenjuje X model prošlosti. Nula tvrdi da je FX najbrži model u ubrzanju u liniji, zahvaljujući težini od 70 litara. okretnog momenta koji se nudi preko baterija ZF2.8 ili ZF5.7. Utezi su znatno lagani i 233, odnosno 275 kilograma.

Potpuno novi model za 2013. godinu, FX je postavljen da upravlja gradskim okruženjem. Težine su ispod 300 kilograma i ispumpavanje 70 litara. okretnog momenta, FX bi trebao pobijediti u brojnim utrkama utrkavanja prema stopi.

Unatoč jednakim brojevima okretnog momenta, ZF2.8 proizvodi samo 27, 0 konjskih snaga u usporedbi sa 44, 0 konja za ZF5.7. Modeli 2.8 mogu očekivati ​​i kilometražu od 35 gradova, 15 autocesta i 21 kombinirano - otprilike polovica 5, 7 od ukupno 70 gradova, 31 autoceste i 43 u kombinaciji. Začudo, kako se tvrdi, obojica dostižu maksimalnu brzinu od 85 mph.

Prvi u kategoriji, FX, XU i MX imaju prvu na svijetu zaista modularnu tehnologiju brzog izmjenjivanja napajanja, što znači da „vozači sada mogu koristiti jedan ili dva modula baterije i mogu nadograditi bilo koji od ranije spomenutih modela od 2, 8 kWh na 5.7 kWh u sekundi. “Prema Kenyon Klugeu, direktoru Elektrotehnike u tvrtki Zero, „ sve baterije za modele FX, XU i MX su 2, 8. Ako zajedno pokrećete dvije baterije, dobit ćete 5.7. "

Izvlačeći snažne utjecaje iz MX dirtbike-a, FX može upravljati laganim tragom izvan prebijene staze.

Vizualno gledano, čini se da FX dobiva stilske znakove od MX modela, s jednim sjedalom i prednjim blatobranom nadahnutim prljavštinom. Također ima sportske agresivne gume koje nagovještavaju blagu prljavštinu.

Cijene počinju od 9495 USD za varijantu ZF2.8, do 11 990 USD za ZF5, 7

Nula XU i MX

Označeni kao Zerova utilitarna i motocross ponuda, 7995 USD - 10 490 XU i 9495 USD - 9 990 MX, respektivno, za 2013. godinu vraćaju se nepromijenjeno u odjelu za styling. Gledajte izvan izgleda i vidjet ćete kako će oba motocikla imati koristi od Zero-ove najnovije tehnologije motora i akumulatora.

Ako gradska gradska linija s tvrdom nosa nije vaša stvar, onda bi XU trebao biti baš u redu. Pozicioniran kao manje agresivan gradski staza, ima impresivan broj prijeđenih kilometara.

I XU i MX su dostupni sa ili ZF2.8 ili ZF5.7 napajanjem, uz prethodno spomenutu značajku brze promjene. Budući da je XU namijenjen budžetskom motociklistu, kilometraža ima prednost nad snagom. Bez obzira na bateriju, Kluge kaže da XU-ov regulator motora i MBB, odnosno glavna biciklistička ploča (mislite na ECU na benzinskim biciklima) ograničava izlaznu snagu na 28 KS i 42 ft.-lbs, istovremeno postižući i do 76 milja na jednom punjenju (38 sa ZF2.8).

Za razliku od XU-a, MX-u je dopušteno ubacivati ​​lutku od 68 stopa. obrtnog momenta dostupnog iz bilo koje baterije, s malim i velikim baterijama od 27, odnosno 54 konja, respektivno. To se prema Zero-u izjednačava s najvećom brzinom od 85 mph, a također i do 140 minuta vožnje. Naravno, velika prednost MX modela koji prilagođava nove, snažnije baterije je povećana snaga, što znači mogućnost udobnog pokretanja znatno većih skokova na motocross stazi.

Ljubitelji motokrosa dočekat će model MX iz 2013. godine, koji ima koristi od iste nadogradnje kao i ostatak linije.

Što se tiče težine, MX sa ZF2.8 baterijom teži 223, 0 kilograma, četiri manje nego Honda CRF250 iz 2013. godine. Pomaknite se u težinskom razredu i ZF5.7 nema toliko sreće, nagne vagu od 265 funti - 20 kilograma teže od CRF450. Naravno, kupac Zero MX vjerojatno ne odlučuje između njih dvojice. Barem još ne.

Guranje omotnice

Izlaskom ovih pet modela, Zero pokazuje da ima za cilj biti na prvom mjestu tehnologije u masovno proizvedenom polju e-bicikala. S, DS i FX trebali bi svojim prethodnicima postati potpuno zastarjeli. Iako Brammo Empulse i dalje obećava bolje performanse, sve dok ga ne budemo uspjeli testirati, ostat će hrana za razgovor.