Anonim

Rijaliti zvijezde TV-a nestale su u nesvijesti. Izgleda da su prolazni helikopteri manji i udaljeniji. Oglasi za prodaju su puni carine od 50 tisuća dolara po tržišnim cijenama.

Radujte se, pravi prijatelji kapuljače brata s dva kotača i sestre, jer će se činiti da su dani motocikla s visokim dolarima, kraljica s prikolicom, potpuno, potpuno iza nas.

Sada nitko ne zanemaruje trend. Umjetnost odražava svoja vremena, a većina običaja proizvedenih u doba američkog Choppera bila su certificirana djela industrijske umjetnosti, kojima su se mogli diviti stil, zanatstvo i sastavnica. No čak i - ne, posebno - u umjetnosti, oblik slijedi funkciju, a prošlo je desetak godina prije nego što je istina pobijedila: većina ovih fenomenalnih izloga napravljena za lukave vožnje motociklima. Spremljena ekonomija nije pomogla, ali činjenica ostaje: tržište se okrenulo biciklima koji služe izvan pozornice.

S glavom za izradu prilagođene kulture, novi Star Bolt dizajniran je tako da se dopadne mlađim demografskim kruzerima koji se žele distancirati od baby boomer generacije.

Kafići i trkači u kafićima vladaju prilagođenom scenom ovih dana, pa se čak i proizvođači originalnih proizvoda okreću jednostavnijim, unatrag osnovnim biciklima kako bi privukli kupce na malo. Harley je vjerojatno prvi odgovorio na trend sa svojim Nightster i Iron 883 Sportsters, no to ne čudi: kad je riječ o novom proizvodu, Motor Company obično drži prst na pulsu na prilagođenom tržištu. Tada japanski krstaši obično slijede u kratkom redoslijedu. (Čini se da europski OEM proizvođači rade svoje - očito ključ njihove žalbe.)

S manje od 8K i manje od 1000ccm, Bolt je dostupan bicikl po većini svih vozača po standardima. Njegova lagana težina i mala visina sjedala samo dodaju privlačnost.

U tu svrhu, Yamaha Star Motocikli najavili su na prošlotjednom Daytona biciklističkom tjednu dolazak svog „urbanog performansa“, Bolta iz 2014. godine. Potaknut istim V-Twin zrakom hlađenim 60 stupnjeva, koji pokreće V Star 950, a sadrži diskretne sheme boja, steampunk-ish styling i utilitarnu komponentu, Bolt je spreman pružiti suprotni točak na željeznici Harley-Davidson 883 u smjeru ulice kada stiže u izloge krajem ovog mjeseca.

Kao što je naš čovjek Tom Roderick istaknuo u svom pregledu, Bolt ima gotovo 59cc prostora u odnosu na željezo i 33 kilograma je lakši od Harleyja. Cijena od 7990 dolara zanimljiva je na nekoliko razina; koliko vam se cijena cijena čini na prvi pogled, samo je devet dolara manje od željeza 883. Nije to jeftino, imajte na umu. Za tu vrstu kovanice potpuno novi, nestandardni bicikl veličine litre trebao bi se smatrati jeftinom ponudom prema bilo kojim standardima kupaca novih bicikala.

Ipak, na japanske krstare obično se smatra proračunskim alternativama Big Daddy Harleyu, a to ovdje nije slučaj. Na nedavnoj vožnji oko San Diega kako bi procijenili Boltove performanse i obuzdavanje privlačnosti, također smo bili u fazi da utvrdimo jesu li Zvijezde očite prednosti specifikacije opravdale konkurentnu cijenu.

Matice i vijci

S zdravim pulsom V-Twin i niskim, guturnim grlom, Boltova 942ccm pogonska elektrana razlikuje se od brata V Star uglavnom u njenom podešavanju. Komponenta je gotovo identična, ali zahvaljujući manjem zračnom sandučiću (2, 3 litre u odnosu na tri litre V Star-a) i prilagođenim postavkama upravljanja gorivom, Bolt spušta nizbrdo, povlačeći se s linije i prigušivši do brzih autocesta u trenu.

Svornjak je dizajniran tako da samopouzdano i karakterizira promet.

Svoje ulične pametne automobile postiže pomoću ubrizgavanja goriva Mikuni (s 3D preslikavanjem) i dvostrukim provrtom sa zdravim ulazima od 35 mm - svaki sa svojim ubrizgavačem. Sustav sa zatvorenom petljom neprestano se prilagođava visini i slično, a također nudi snažan i glatki odziv gasa i lako pokretanje. Iako Star nije objavio MPG brojeve, kaže da će ušteda goriva biti izvrsna.

Stražnja cijev za glavu usmjerena je naprijed oko ručice, prelazeći u uređaj s dva na jedan koji omogućuje čvrsti i nepokretni prigušivač - sa svojim hladnim vrhom Gatling-pištolja - da djeluje na kratkom povodcu.

Iako mišićave glave V-Twina ispružavaju ispod Boltove kralježnice, čini se da keramičke kompozitne stijenke cilindra učinkovito smanjuju temperaturu tijekom naše vožnje u San Diegu, tako da toplina motora ne bi smjela umanjiti udobnost vozača. Sa četiri ventila po cilindru, aluminijskim klipovima i kutom od 60 stupnjeva, mlin se pokazao više nego dovoljan motor za bicikl ove veličine i kalibra.

Zahvaljujući živahnom motoru i brzih rukovanja, Bolt će učiniti ugodnim putovanjem za sve one koji žele izgledati cool dok tamo stignu. Taj odziv dolazi iz kratkog, 61, 8-inčnog međuosovinskog razmaka i geometrije upravljača (grablje 29 stupnjeva i stazu od 130 mm) koji je sportski za krstarenje.

Unatoč svojoj škrtoj deportiranju, Bolt je lagan i spretan na cesti, a posebno je prilagodljiv pri malim brzinama. 27, 2-inčna visina sjedala i usko sedlo znače da je stroj od 540 kilograma (mokar) lagan bicikl za hodanje u uske prostore, prema potrebi. No, lakoća i upravljivost bicikla postaju još izraženiji kada ga okružuju gradovi 58 kubičnih inča okretnog momenta.

Doseg barova čini se manje izraženim od onog kod njegovih klasnih rivala. U kombinaciji s Bolt osjetljivim srednjim upravljačima, položaj za jahanje je prirodno i ugodno.

Rascjepljivanje traka u zagušenom kvartu Gaslampa u San Diegu i središnjem dijelu grada bilo je oduševljenje, pogotovo kad je semafor pocrnio zeleno, a kaseti mirno nestali u zaborav mojih (suptilnih, ali još dovoljnih) retrovizora. Na autocesti, mijenjanje traka nije zahtijevalo ništa manje od promjene tjelesne težine ili laganog pritiska na upravljaču. Bilo da krstarite brzinom autoceste ili pregovarački promet, ovaj bicikl moli da vas naokolo probudi željni vozač.

Image

Bolt nudi solidne kočne performanse s velikim 298 mm valovima rotora sprijeda i straga - lijepo postavljenima protiv crnih 12-krakih lijevanih kotača - s klipom s dva klipa na nosu i hvataljkom s jednim klipom straga.

Prijenos s pet brzina idealno je proporcionalan, pružajući dugačka, ravnomjerna bacanja u cijelom rasponu. Nije bilo povratnih povratnih informacija tijekom prebacivanja u niži stupanj, što je pridonijelo Boltovoj prirodi u gradskom prometu; Star pripisuje trannyju ravno izrezane pse, a mi ćemo preuzeti njihovu riječ. Pri krstarećim brzinama, peti stupanj prijenosa pružio je puno prostora da se motor ispruži i još uvijek zadržao zdravu količinu leptira; Prolazni zalasci vozača nisu zahtijevali promjene brzina. Aktiviranje kvačila je lagano i lagano, a čak i nakon dugog dana urbanog napada s punim nagibom, moja lijeva ruka osjetila je nulti umor.

Što se tiče tehničkih aspekata Vijaka, za kraj sam sačuvao najistaknutiju karakteristiku. Čak je i na modernim proizvodnim modelima ovjes na ovim motociklima notorno brutalan - Iron 883 je toliko kažnjen da bi trebao biti standardno opremljen remenom bubrega s štitnikom i štitom. Star rješava problem s dvostrukim KYB udarcima ispod sjedala koji nude 2, 8 ”putovanja. Odobri se da nema puno prostora za odskočiti, ali udarci su podesivi prije opterećenja, a osim toga, tvrdoglave opruge su neophodne za održavanje niske visine sjedala i težišta. I djeluju baš dobro, hvala.

Veći vozači bili bi pametni odlučiti se za R-Spec verziju i njezine stražnje stražnje rezervoare. Kod većine testera u našoj skupini razlika je zanemarljiva, ali oni viši od 200 kilograma primijetili su značajno poboljšanje ispiranja čepova u odnosu na standardni model.

Dno crta je da zalihe dionica odgovaraju gradskoj vožnji kao i ostatak bicikla. Konsenzus testera za naše pokretanje tiska bio je da je Boltov ovjes daleko i daleko bolji od željeznog, a uopće nije blizu. Svakako, nabori su se nazirali i nagrizali su se i dalje jako, ali na biciklu poput ovog, očekujete da osjetite cestu.

Bolt ima oštro konturiranu rezervoar goriva od 3, 2 galona - dovoljno soka za planinarenje gradskim krajolikom. R-Spec nudi maslinasto zelenu i gunmetal sivu boju; grafika tenka ograničena je na jednu trkačku traku i logotip Bolta na tenku.

Ulični stil

"Street smart" može se definirati kao odvažni stil bez previše pozornosti na sebe. U tu svrhu Bolt je atraktivan zbog samopouzdanja, a ne mode. Sirovi metal, skroman stil i suzdržana kozmetika stvaraju zračnost i samopouzdanje - ovdje nema ničega što bi sugeriralo aroganciju ili promišljenost, nema naglašenog kroma osim na prstenu prednjih svjetala i ogledalima (plinska kapa se ne računa),

Okrugli oblik mjerača montiranog na šipku lijepo odgovara okruglom prednjem i zadnjem svjetlu.

Instrumentacija je ograničena na jedan digitalni LCD mjerač sa dimljenim lećama, koji je crni kad je ključ isključen. Kartica na desnoj rasklopnoj jedinici omogućava vam pomicanje odo, dva metra i sat, ali to je puni opseg udobnosti bića na ovom biciklu. Kao i kod svih Star kruzera, čelični blatobrani pružaju prilagođavačima mogućnost da pale baklju, ako to žele. Opcije boja? Standardni Bolt dolazi u crnoj boji (bez grafike) ili bijeloj boji (mali oslikani logotip spremnika).

Vijak R-Spec pokazuje stil, ali tek neznatno. Činjenica je, ime je pogrešno. Izraz se obično odnosi na bicikl opremljen modifikacijama performansi, ali to (nažalost) nije slučaj (još). Pozovite dodatnih 300 dolara za R i dobit ćete gore navedene anodizirane udarce s daljinskim rezervoarom, crna ogledala i sjedalo od sjajnog antilop s šavovima u boji.

Star Pribor za dodatnu opremu ubacuje se sa ispupčenjem od nosača od nosača, visokim z zupčanicama, vilicama, dvostrukim sjedištem, šljokičastom šankom s naslonom za putnike, malim, ali elegantnim smeđim kožnim sedalicama, mesinganim akcentima i još mnogo toga.

Zvjezdani reprezentativci još uvijek nisu bili sigurni u punu opciju opcija za prisluškivanje Bolta, ali linija dodataka trebala bi biti gotova do trenutka kad R-Spec stigne u prodajne kuće u srpnju.

Poanta

Bez obzira podudara li se Starter Bolt s Harleyevim Iron 883 procjenom je najbolje za našu nadolazeću pucnjavu. No, zaslužuje li bicikl cijenu cijene koja se nalazi u istom opisu kao i američka ikona?

Odgovor je nedvosmislen "Pakao da." Očekivao sam da će mi se Bolt svidjeti, ali nisam očekivao da ću uživati ​​u vožnji isto toliko kao i do sad. Puno snage, prilagodljivo rukovanje, sjajan izgled - to je sve što možete poželjeti na gradskom krstarenju. Odmah do poda izložbenog prostora, napravila bi se cool vožnja za iskusnog gradskog prijevoznika, a poslužila bi i kao pristojan početnički bicikl - možda i ne za potpuno neiskusnog vozača, ali mladi novak koji želi bicikl s kojim se može ponosno voziti godine koje dolaze sigurno bi mogle biti i gore.

Ako kupujete gradsko napadačko vozilo na dva kotača, poput Sportstera 883 ili čak Triumph Bonneville, Star je samo donio vašu odluku mnogo teže.

Svakako provjerite našu galeriju slika s početka predstavljanja zvijezde Bolt 2014.

Bolt je cool, zabavan i pouzdan radni konj, a najbolje od svega neće izgubiti svoju privlačnost u roku od nekoliko godina.