Anonim

Los Angeles, 26. svibnja 1999. -

'sI- "klOn Glavni unos: cy-klon
Izgovor: 'sI- "klOn
Funkcija: imenica
Etimologija: modifikacija grčkog kotača kyklOma, zavojnice, od kyklouna koji ide okolo, od kyklos kruga
Datum: 1848
1: oluja ili sustav vjetrova koji se okreće oko središta niskog atmosferskog tlaka, napreduje brzinom od 20 do 30 milja na sat i često donosi jaku kišu
2: motorno vozilo s dva kotača koje se naginje oko središta niskih, uskih okretaja obloženih asfaltom, napreduje brzinom od 20 do 100 milja (oko 30 do 160 kilometara) na sat i često uspijeva zabaviti.

Zašto ga uopće nazivati ​​ciklonom? I što je s Buell-ovom opsesivnošću atmosferskim pojavama? Možda će se jednoga dana odvojiti u povezana aktualna imena i objaviti skuter s Harleyem koji je krštavao Buell Breeze. A tko ne bi želio da me gomila oko grada zvano Buell Toto? Priznat ćemo, međutim, da se 'Cyclone' čini prikladnim izborom za bicikl koji je za MO postao Buell za 1999.

Osim glava groma, novi okvir omogućuje usmjeravanje cijevi zaglavljaja dalje od desne noge vozača. Iako smanjuje toplinu, to nikako ne poništava. Lupite nekim glavama grmljavinske oluje za '99. - iste one koje su prvi put pronađene na Bijeloj munici - i pogledajte što te ventile masti mogu učiniti za vas. Sasvim malo ispada, što se brzo shvati kada su vam ruke nategnute u utičnice nakon neinformiranog prvog okretanja leptira za gas. Ciklona se muči izvinjenja što je standard.

Štoviše, kraće kamere s kraćim trajanjem od onih na ostalim Buellsima mogu oduzeti malo sijena od ponija do vrha, ali vratiti ga na punjače na donjim okretajima, ostavljajući vam naizgled dovoljno momenta za pokretanje borbenog broda.

Ono što Ciklona ne dobije 1999. godine možda bi mogao biti najveći dobitak. M2 zadržava jednu, 40 mm Keihin CV carb umjesto da prima novi, dinamični digitalni sustav ubrizgavanja goriva (DDFI). Ovo je Buell-ov prvi pokušaj EFI-a, a iako bi se sustav trebao nastaviti poboljšavati, sadašnji EFI-ov Buells ima greške u prvoj godini, kao što je lagano mrtvo mjesto u sredini napajanja. Provjerite dyno tablicu s desne strane i primijetit ćete da je M2 zakretni moment ravno od 3000 o / min do crvene linije.

M2 je glatki Buell u svojoj liniji '99. "Prijevod? Velika, debela zabava."

Snaga se osjeća kao da je uglavnom posvuda, a ako je ne nalijevate zadnjih 1000 okretaja u minutu, nemate problema s obješanjem pretilih kotača ili prašinom vaših vožnja-od-uskrsnuća-sunce pupoljci na stajama. Novi Showa stražnji šok izbjegava povlačenje. Ciklona ima i nekoliko novih trikova ovjesa. Showa je ove godine domaćin ceremonija, pružajući konvencionalnim vilicama podesivo prednaprezanje i odbranu i stražnji udar s podesivim opružnim predopterećenjem i kompresijom.

Međutim, teško je doći do krute vožnje jer je čitav sklop dizajniran s obzirom na sveobuhvatne performanse, a ne samo na iskrivljene stvari. Ali bicikl se dobro snalazi, gotovo da ga ne primjećujete. Lagano se i glatko okreće - upravljač je vrlo osjetljiv - i drži liniju s malo čega drugog na umu.

Uživajte: Sila je s vama. Sila je također s vašom stražnjicom, ili prikladnije, s nje. Između tih svinjskih podizača kotača i trenutaka povlačenja klina, primijetit ćete da se Buell smilovao i povećao širinu sjedala za tri inča dok je razmišljao o debljini pjene.

Trebalo im je neko vrijeme, ali 1999. Buell je konačno dobio pravo mjesto. Sada, umjesto da se pitate koliko se Buell inženjera dobro smije, dok odlazite dvjesto kilometara, osjećajući se kao da nosite neke od tih sumo gaćica s muškim remenom, ali samo ćete zamahnuti nogom, zgrabite jedan od Pacovih Supermex Burritosa i budite spremni za sljedećih dvjesto.

Ako, naravno, u prošlosti zaista niste uživali u tom sumo osjećaju - tada ćete se naletjeti.

Postoje neke druge promjene bilješke. Osim redizajniranog dijela repa, ugrađen je novi spremnik plina od pet litara, a promjena stila je plus. Ključ za paljenje sada je gore na crtici, gdje je oduvijek čeznula. Tu je novi, atraktivniji okretni krak.

Motor dobiva neku novu boju sa srebrnom perlom i crnim glavama. Čini se da je potpuna prilagodba i završenost bicikla na višem standardu, što je lijepo, što ste svi ponosniji što ćete pokazati stvar. Brojač kilometara i brojač puta su digitalni. A ključ je napokon tamo gdje i pripada.

"Styling-mudar, to je atraktivan bicikl koji je stekao mnogo komplimenata po gradu u posljednjih nekoliko mjeseci."

Kao Buell-ov početni motocikl, Cyclone nasljeđuje dijelove i tehnologiju koja je razvijena i usavršena na drugim modelima i kao takva 1999. godine M2 se od nedavno oporavio relativno netaknutom. Na njih utječu ploča i perilica koji zadržavaju spremnik goriva na kućištu, kugla koja zadržava pritisak u sustavu za odzračivanje spremnika za gorivo i bočni postolni prekidač. Motor na M2, kao i na svim Buellsima, nije pogođen.

U svakom slučaju, M2 je još uvijek stroj za osmijeh. Međutim, postoje neke svakodnevne stvarnosti. Kao i većina Harley-ovih motora, nekoliko je minuta potrebno da motor ostane bez daha nakon sjedenja u garaži preko noći. Ako koristite ciklon kao putnik (vrlo cool putnički prijevoz!) I žurite ujutro, morat ćete osigurati bicikl i pustiti ga da radi nekoliko minuta prije skočiš dalje.

Također, kao i svi Buellsovi, karoserija je čista američka plastika, pa magnetske torbe i slično neće to učiniti. Buell, međutim, nudi liniju torbi, torbi i torbica.

Novo je veće, nova nogavica od livenog aluminija. Starija, tanja, čelična ljuljačka je ona koja se povlači. Zaštita od vjetra je dobra, a taj mali leteći ekran čini više nego što bi se moglo očekivati, ali nije kao da postoji puni najam. Povremeno se pojavljuje i malo podrhtavanja glave, a šipke su vrlo osjetljive.

Kvačilo je bilo malo nezgrapno i neutralno, ponekad je bilo teško pronaći. Cijevi zaglavlja skupljale su nešto hrđe, ali s obzirom da nismo čuli da se to događa na drugim Ciklonama, nismo sigurni je li to mana dizajna ili materijala, je li to zbog položaja MO u blizini oceana ili je li čudak našeg testnog bicikla flote za tisak. Konačno, ne kupujte ovaj bicikl s planovima učitavanja vašeg značajnog drugog na stražnjoj strani.

Neće im se svidjeti, bicikl je ionako malo podupro, a iako je sjedalo znatno unaprijeđeno za vas, samo je malo poboljšano za vašu bolju polovicu.

"Na neki način to je čudno, ali svejedno divlja vožnja. I opet smo uživali u njemu i iznova, bez obzira na našminkani jaz."

Već ste vidjeli najnoviji rata Star Wars ? Ako niste, ubrzo vam ne može pomoći. Ako ništa drugo, gledanje zbirnog broja svih prikolica, rezova, fotografija i reklamnih reklama koje se neprestano prikazuju na svakom TV-u u Americi bit će isto što i gledanje samog cijelog filma, iako uređenog u trgovini.

Gledanje filma vratilo nam je toliko dobrih osjećaja i sjećanja da smo počeli gnjaviti većinu kritičara koji su ga recenzirali do sada. "Previše je" dijete "za odrasle i previše" odraslo za djecu ", piše jedan. "Nedostaje joj osobnost prve trilogije", piše druga. "Filmski kritičari su papiga, samo-apsorbirani moroni", piše MO . Ne, to nije savršen film. Koga briga? Neke su stvari toliko zabavne da prkose kritikama.

Isto vrijedi i za Ciklonu. Na neki način je čudan, ali svejedno i divlja vožnja, i opet smo uživali u njemu i iznova, usprkos našminkanima. Po 8.599 dolara, definitivno je i Buell. Ako ste na tržištu za jedan od onih motocikala sa značajnim brojem stvari, dugujete sebi to da provjerite i da se probno vozite, što Buell uvijek nudi. Ako ste poput nas, kad jednom zavrtite leptir za gas, reći ćete: "Ah, zato su ga i nazvali Ciklonom …"

Tehnički podaci

 Proizvođač: Buell američki motocikli Model: 1999 M2 Ciklon Cijena: 8 999 USD (USD) Motor: zračno hlađeno, četverotaktno, 45 ° V dvostruka izmjena: 1203cc provrta i hoda: 88, 8 x 96, 8 mm (3, 5 x 3, 8 inča) Karburacija: 40 mm Keihin CV Prijenos: Petstupanjska, stalna mreža Međuosovinsko rastojanje: 13, 07 mm Visina sjedala: 7, 5 mm 295 inča Rake / staza: 24, 5 °, 9, 65 cm (3, 8 inča) Kapacitet goriva: 5, 0 gal / 0, 6 gal. pričuvna (19 L / 2.3 L rezerva) Suha Težina: 197 kg 
  • Povratne informacije čitatelja
  • Pošaljite e-poštu prijatelju
  • otisak