Anonim

Los Angeles, 14. siječnja 2000. - Harley-Davidson Motor Co. shvaća da je današnja mlađa generacija uključena u "ekstremnije sportove" i da će tražiti "izazovne, uzbudljive sportove kako bi testirali svoje granice i pronašli konačnu žurbu", više pa tako i od prethodnih generacija. Prema anketama koje je provela kompanija Motor Co., prosječna dob novog kupca Harleyja iznosi 44 godine u odnosu na 34 iz 1985. Dakle, oni shvaćaju da će im nedostajati milijuni mlađih potencijalnih kupaca. Njihova su istraživanja također pokazala da mnogi ljudi zainteresirani za motocikle smatraju da bi potrebne vještine bilo preteško naučiti. Nadalje, neki smatraju da je trenutna kultura sportskih bicikala i krstaša "zastrašujuća" ili "nešto što bi stari momak vozio". Nije baš ono što želite čuti od potencijalnih kupaca.

Buell Blast cilja na početnike vozača koji žude za stilom i zvukom velikih bicikala. Harley je odlučio da je potreban novi, početni motocikl i rekvizit Erik Buell kako bi izgradio nešto što je "lako naučiti, a izgledati zabavno i zabavno", u nadi da će uvući još novih vozača u sport motociklizma. Smatrali su da bi najbolji način za to bio proizvesti lagan motocikl s jednim cilindrom, koji se lako vozi, pružajući početnicima atraktivnu platformu za "učenje vožnje s povjerenjem", po maloprodajnoj cijeni ispod 4400, 00 USD.

Kalifornijski model prodavat će se za još 100 dolara.

"Motocikl s jednim cilindrom koji je jednostavan za vožnju, a početnicima nudi atraktivnu platformu da nauče voziti s povjerenjem."

Dijelovi su dijelovi

Eksplozija je dizajnirana tako da je uska i laka za rukovanje uz minimalni napor svog vozača. Harley i Buell smatraju da je slabo održavanje jedan od previdjenih ključeva za privlačenje vozača koji prvi put dolaze. Slabo održavanje znači više vremena za vožnju i manje brige zbog mehaničkih detalja koji često izgledaju zastrašujuće. Novi vozači često imaju pune ruke sjećanja gdje su različite kontrole, a kamoli da brinu o problemima održavanja poput podešavanja ventila. Dosta ovog novog Blast-a tiče se jednostavnosti uporabe: ventilski sustav koristi samo podešavanje hidrauličkih dizača koji eliminiraju svaku potrebu za mehaničkim ugađanjem, a carb je opremljen automatskim obogaćivačem goriva.

Carb eliminira nevolje pri hladnom startu i potrebu za prigušivačem. Dizalica se također isporučuje s izborom 27, 5 inčne ili 25, 5 inčne visine sjedala za prilagođavanje bicikla kratkim vozačima koji mogu biti zastrašeni "velikim" bicikli. Buell je čak otišao toliko daleko s tom „lakom“ filozofijom da Blast ima „PDI-postupak (inspekcija prije isporuke) koji omogućava trgovcu i kupcu da bicikl„ iz sanduka na ulicu “dobiju manje više od jednog sata. Zračnim hlađenjem, 492 ccm singl daje potrošenih 34 KS i ostvaruje 58 milja po litri u gradu.

Blast teži 360 kilograma, a pokreće ga četverotaktni jednocilindrični motor od 492 ccm, koji osigurava okretni moment od 30 fb pri 5.500 o / min i 34 KS pri 6.500 o / min. Motor koristi dva nadzemna ventila i Keihin karbon od 40 mm za punjenje provrta cilindra od 88, 9 mm i hod 79, 4 mm sa omjerom kompresije 9, 2: 1. Sve je to usmjereno ka osiguravanju početnog vozača s električnom energijom koja je poslušna, ali još uvijek reagira.

  • Povratne informacije čitatelja
  • Pošaljite e-poštu prijatelju
  • otisak