Anonim

S postojanošću da poslujete više od 50 godina i prodajnom cifrom u 2006. godini od 1, 7 milijardi USD, pomislili biste da bi s Polarisom kao vašim roditeljem budućnost mogla biti neograničena. Približava se svom desetom rođendanu, Victory Motocikli, podružnica kompanije Polaris Industries, još uvijek kreću naprijed, ali oprezno gledaju u budućnost.

Harley-Davidson nedavno je najavila neke prilično prkosne, ali realne vijesti o svom planu smanjenja pošiljaka u trećem tromjesečju ove godine, dijelom zbog hlađenja potrošačkog entuzijazma. Tijekom sudjelovanja u vožnji novinara Victory iz 2008., Motorcycle.com je pitao Marka Blackwella, potpredsjednika Victory Motocikala i međunarodnih operacija, Polaris Industries, ima li Victory odgovor sličan onom Harleyja prema usporavanju motociklističke industrije: "Imamo cilj 10 -15% rast maloprodaje sljedeće godine, "izjavio je Blackwell. Ti podaci izgledaju u skladu s 13-postotnim porastom prodaje Victoryja u 2006. godini, što je, slučajno, ujedno, prva godina profitabilnosti proizvođača motocikala od pokretanja 1998. godine.

Citirajući trenutačno stanje makroekonomije u SAD-u, Blackwell je objasnio da srž biciklističkog tržišta čine ljudi koji pažljivo razmotre gdje bi novac namijenjen kupnji i održavanju bicikla mogao potrošiti na drugi način. "Tip koji vozi motorna kuća od stotinu tisuća dolara neće primijetiti dodatnih dvjesto dolara da napune svoj spremnik, ali većina kupaca će se zadržati i čekati da vidi što će se dogoditi", komentirao je Blackwell. Kako bi postigao skroman rast za narednu godinu, Victory planira unaprijediti svoju distributersku mrežu (jaku 360), a ne proširiti je, "fokusirajući se na obuku" postojećeg prodavačkog osoblja.

"V" je posvuda. Odmakajući tržište motocikala može se činiti kao da je mrak na horizontu nakon toliko godina rasta, ali pobjeda i dalje napreduje. Iako s realnijim planovima za vlastiti rast.

Drugo oružje Victorijinog arsenala protiv tržišta koja se povlači je njegov jedinstveni ulazak u kategoriju turneja, Vision. Dosegavši ​​tržište prilagođenog krstarenja Visionom, Blackwell vidi Victory da gotovo "udvostručuje" svoje prodajne mogućnosti. O polarizirajućem izgledu 106-kubičnog inča V-Twin od 50 stupnjeva, uokviren aluminijumom, Blackwell je rekao: "Znali smo da će ga ljudi voljeti ili mrziti. U redu smo s tim … drago nam je imati sve veći broj ljudi koji to vole. "

Čak i ako sve manje i manje kupaca bicikala euforično ulazi u dilere u narednim mjesecima ili godinama, a Victory motocikli (vjerojatno i drugi proizvođači) pate, Victory, kao i mnogi tinejdžeri i dvadeset i nešto drugo, ima svoju roditeljicu na koju se osloniti. Govoreći u ime Polarisa, Blackwell je istaknuo uspjehe tvrtke u uvijek jakom ATV segmentu, rastućoj bočnoj kategoriji, pa čak i industriji motornih sanki s kotačima.

"Iako se mi [industrija motocikala] spuštamo, to je od svih vremena."

Red pobjede.

Kao pokazatelj povjerenja u ATV tržište (ili možda sklonost čovječanstva za samouništenjem) Polaris ATV je ušao u svoju vojnu arenu. Ključni cilj Polarisove misije u osiguravanju ATV-a oružanih snaga SAD-a i slično bio je mogućnost ponuditi vozilo koje popunjava jaz između "solidar-a koji nosi paket od 60 kilograma i Humvee-ja". Blackwell je priznao da se motocikli trenutno koriste u vojsci, ali uvjeren je da ih relativna jednostavnost uporabe terenskih vozila i njihova nosivost čini idealnim kandidatima za vojne akcije.

Dakle, s Harleyem koji se okreće u projekcijama na kraju godine, a Victory je također oprezno optimističan, bi li se potrošač motocikla mogao od straha povući? Možda se vratite na vožnju zahrđalog, prašnjavog, netaknutog UJM-a skrivenog pod plavim terasama u mračnom kutu garaže i predate se toj novoj kupnji bicikla? "Još nemojte skakati s mosta", dobacio je Blackwell.

Iako se čini da industrija podržava 15-godišnji uspon, Blackwell nas podsjeća da "ovakav rast ne može trajati zauvijek, i iako se spuštamo, to je s sve višeg broja."

Pobjednički sastav 2008. godine

Izuzev potpuno novih Vegas Low-a i Kingpin 8-Ball, vidjeli smo i uzorkovali sve velike promjene u Victory-jevoj postavi. Potpuno uvođenje Vision-a održano je u lipnju ove godine, a tvrtka New American Motocikl detaljno je pregledala ostatak svojih proizvoda u srpnju. Dakle, ništa novo što je u ovom trenutku pod suncem, ali u želji da probudimo vašu želju za novim biciklima, a da vas ne opterećujemo sa cijelim prepričavanjem, dotaknit ćemo se nekih promjena i ostaviti nekoliko dojmova.

Victorijin potpis Freedom V100 / 6 zračnim / uljnim hlađenjem, SOHC, V-Twin s 50 stupnjeva ove je godine dobio brojna poboljšanja i poboljšanja. Omjer kompresije smanjen je s 9, 8: 1 na 8, 7: 1 kako bi se "spriječilo kucanje iskre i dodali više vremena paljenja … više konjskih snaga i okretnog momenta", veća 45 mm tijela leptira za napajanje se napajaju novim, potpuno sekvencijalnim, zatvorenim, sustav ubrizgavanja petlje i promjena sustava za hlađenje uljem završavaju velike nadogradnje mlina.

Izmijenivši putanju protoka ulja za hlađenje kritično vrućeg "mosta ispušnog ventila", Victory je izbjegao smanjiti veličinu 31 mm ispušnog ventila, alternativu koja se koristi u glavi s četiri ventila koja bi postigla sličan učinak hlađenja, ali bi se također otkočila neke moći. Prednost redizajniranog uljega omogućila je upotrebu rashladnog ulja koji nije samo manji, već je i integriran u dizajn bicikla mnogo bolje od prethodnog hladnjaka.

Modeli s potpisima Arlen i Cory Ness ove godine dobivaju registarske tablice.

Ove godine zagađenje bukom padalo je na pamet inženjerima Victorije. Neka od ciljnih područja uključuju: viši šesti stupanj prijenosa (prvi je stupanj kraći, ali ne radi smanjenja buke) koji je navodno smanjio bujnu mrežnu buku i smanjio krstarenje u minuti za 3%, kvačilo s podijeljenim stupnjem prijenosa i „ponovno podešavanje“ kompenzator, primarni poklopac s više zvuka za prigušivanje zvuka, tiši alternator i konačno, sporije brzine zatvaranja ventila u kombinaciji s dužim rampama za zatvaranje kažu da smanjuje dosadni "gornji" kvač.

Prošle godine mogli biste se popeti na bilo koji model Victory i očekivati ​​da će časno ime Brembo biti s vama. Nije tako ove godine, jer kočnice na svim modelima sada s ponosom pokazuju ime Victory. Malo pokucajući i trgnuvši otkrio je da bi čeljusti bili vrste Nissin. Iz neobjavljenih razloga, Victory je ove godine odabrao Aziju. Nažalost, vezovima sa četiri klipa marke Victory nedostaje odličan osjećaj i snaga Brembo jedinica.

Nije sve bilo u vrtanju broja i smanjenju buke za '08. Razmatrano je nekoliko estetika. Redizajnirani držači upravljača, spomenuti hladnjak ulja, uklanjanje ručice u praznom hodu i manji poklopac zračnog prostora čistiju izgled novih modela. Grijani hvataljke dodani su rastućoj liniji dijelova i pribora.

Freedom V100 / 6 (pet brzina na modelima s 8 kuglica) i V106 / 6 od Vision modela imaju obrtni moment gotovo uvijek. Tranzit je bio i još uvijek je jednostavan za korištenje, iako s uvjerljivim gromom u prvom stupnju prijenosa. Gorivo je bez gloga i trenutačno. Istina je da su to već bile dobre elektrane, ali Victory se osjećala prisiljenima uvesti gore navedene kataloške izmjene radi poboljšanja i poboljšanja "pokretanja". Morate se svidjeti tvrtki koja želi učiniti ono što je bilo dobro, bolje.

Novo za '08., Kingpin 8-Ball (desno) zatamnjen je baš poput Vegasove 8-lopte, ali još uvijek nudi svu udobnost i upravljivost standardnog Kingpina.

2008. Kingpin 8-Ball

Uzimajući svoje stilske znakove izravno iz Vegas 8-Ball, Kingpin 8-Ball zadržava dobro rukovanje i udobne ergove Kingpina, ali to čini sa zamračenim lošim stavom. Nesretni dio modela s 8 kuglica jest da oni pokreću petstupanjski prijenos kao dio „cool vrijednosti paketa“, a ne šestostupanjski stupanj prijenosa na svim ostalim modelima. Jedini utjecaj koji bi ovo mogao imati na potencijalne kupce bio bi gubitak istinskog iskustva u pretjeranom voznom prometu zbog kojeg će krstarenje beskonačnim kilometrima autocesta donijeti povjetarac. Njuškajte u šesto i gledajte kako obrtaji padaju dok viri na ploču.

Ovo je jedan dobri krstaš. Jedine stvari koje ne pocrne su izduvni ispuh, prednja svjetla prednjih svjetala, kućište speedoa i poluge kvačila i kočnice. Inače, svijetli svjetlo na ovoj mračnoj ljepotici!

Vegas Low trebao bi se dopasti mnogim ženama sa svojim niskim sedlom, trakama za vuču, stražnjim nogama, stražnjim ovjesom i podesivom polugom kočnice. Mnogim bi se osobama svidjelo iz istih razloga.

Vegas Low

Vegas Low predstavlja jedini istinski novi model ove godine osim Vision Street i Tour. Iako je to novo dijete na bloku, Low je jednostavno Vegas s dvostrukim povlačenjem na palicama, nožnim nogom postavljenim 2, 25 inča unatrag, 1, 5-inčnim užim bočnim poklopcima, spuštenim stražnjim ovjesom, podesivom ručicom kočnice i niska visina sjedala od 25, 2 inča. Možete li reći gdje se možda pobjeda nalazi s takvim modelom? Ako ste rekli da je jedan za dame, onda ste na meti. Naravno da se svatko može voziti tim putem, ali po prvi put je Victory otvoreno prigrlila žensku publiku biciklom koji mnogim vozačima može učiniti vožnju dostupnijom.

Ali s obzirom da sam i sam skroman 5-noga-8, mogu vam reći da će mnogi muškarci cijeniti ovaj bicikl. Povlačenje dva inča na šipkama najočitija je najava smanjenih dimenzija ovog bicikla. Stvaraju vrlo udoban, uspravan položaj za jahanje, a da se ne osjećaju skučenim ili iskrcavajućim stilom krstarenja. Druga velika promjena ergo-a su više stražnji klinovi. Skraćeni produžetak nogu doista čini ugodan trokut jahača u kombinaciji s upravljačem. Jedini nedostatak Low-a nije suvozačevo sjedalo ili noge.

Low nudi lakše ergove prilagođenih krstarenja bez gubitka prilagođenog stila ili dobre prirode Vegasa.

Iako je zazor na tlu tipičan za krstare (pola inča manje za Low), Vegasovi modeli i Kingpins su zabavni i sposobni nosači, posebno zahvaljujući razumnijoj stražnjoj gumi od 180 dijelova. Upravljanje je lagano, a osim povremenog brušenja kotača, bicikli se dobro kreću kroz zavoje s puno momenta koji vas tjeraju do sljedećeg zavoja.

Biste li vjerovali da je ovo prethodnica Viziji kakvu poznajemo danas?

Vizija budućnosti?

Kako se bliži kraj jedne godine i početak druge, da li se postavljate pitanja: "Hej! Što je bilo s onom čudnom, bulbous-skuterom koji je Victory otkrio na Međunarodnom sajmu motocikala prije dvije godine? I zar ne Zovu li to vizijom?

Pa, postavili smo si pitanje, pogotovo kad nas je na to podsjetio direktor Polarisova industrijskog dizajna, Greg Brew.

Vjerovali ili ne, ekipa Victory koristila je taj otkačeni Vision 800 kao vrstu lakmusovog testa za provjeru reakcija jahača. Brew je istaknuo činjenicu da, iako nekonvencionalna, 800-tinjak drži sve ono što Victory naziva svojim DNK-om: glatke protočne linije, duge i niske proporcije, uokviruju motor i cijevi (teško je vidjeti to mjesto na Visionu 800), gromoglasne i privlačne forme, modernog i izrazito američkog dizajna. Ne samo da je Victorija pooštrila reakciju javnosti, ona je 800 koristila i kao način da "nateraju ljude da misle o Victoriji kao modernom motociklu i pripreme ih za Vision", objasnio je Brew.

Postojanje Vision-a vjerojatno je dijelom i zbog Vision 800-e koju je Victory otkrio na Međunarodnom sajmu motocikala prije dvije godine. Morat ćemo pričekati i vidjeti što Victory dizajneri nagovještavaju sa šasijom Vision kao mogućom platformom za budući model.

Dakle, ako ste netko kome se ne sviđa današnji izgled Vision-a, možda ćete samo sebe i svoje prijatelje za jahanje kriviti za što brže ne spajate Vision 800.

U ono što postaje klasična Victory metodologija, Brew je u svoju prezentaciju uključio dijapozitiv okvira Vision s golim kostima kako bi istaknuo šasiju, a zatim upitao: "Što slijedi sljedeće?" Nakon što nas je ostavio visoko i suho za odgovor na to pitanje, ne mogu a da ne pomislim kako je tim Victory uzeo bilješku ili dvije s holivudskih hiper mašina jer su postali majstori koji nas muče pogledima u svoje buduće planove.

Hoće li sljedeći val radikalnog dizajna Victorije biti jednako polariziran kao i Vizija? Jednostavno ćemo morati pričekati i vidjeti.

Gnjide i bilješke:

  • Svi modeli Ness potpisa sada će imati registarsku tablicu, što će ih učiniti još jedinstvenijima
  • Ugradnja i završna obrada na svim modelima Victory odiše kvalitetom. Ipak, dosadna vibracija na ulici Vegas i Vision pojavila se da se nisam uspio prikovati za određeni poklopac, komad metala ili plastike. Bilo je najuočljivije oko 80 km / h dok je puhao preko zupčanika. S obzirom na prilično visok MSRP Victorys-a, ovo je jednostavno nepodnošljivo.

Povezano čitanje:

2008. vizija pobjede - prva vožnja

Pobjeda otkriva sastav 2008

Victory Motocikli na Motorcycle.com

  • Povratne informacije čitatelja
  • Pošaljite e-poštu prijatelju
  • otisak
  • fotografije