Anonim

Bio je to naizgled bezazlen trenutak na Daytoni International Speedway-u kad je sredovječni muškarac dugo pogledao Jackpot od Cory Ness-a, dok je polako projurio pored.

Ali ovo nije bio običan čovjek. Bio je to Bill Davidson, sin legendarnog Willyja G. i trenutni potpredsjednik Marketinga za temeljne kupce za Harley-Davidson Motor Company. Kad kruzer uspije privući njegovu proučenu pažnju, tvrtka koja stoji iza njega sigurno radi nekoliko stvari ispravno!

Svaki motociklista voli osjećaj slobode koji bicikl nudi, ali pojedinačni razlozi vožnje motocikla gotovo su različiti poput snježnih pahuljica. Piloti Sportbike-a zahtijevaju čiste performanse, dok skuter ima naglasak na jednostavnost uporabe i ekonomičnost goriva.

Cory Ness Jackpot Signature izdanje upijajući zrake na plaži.

Vozač krstarenja proizvođačima predstavlja jedinstveni izazov. To je jednadžba koja ima korijen stila kao korijen - ne znači ništa ako nema taj bling.

Modeli Ness Signature utjelovljuju maksimalan stil Victory motocikala. Formula je dva dijela prilagođenog krstarenja Victory, a jedan dio kreativnosti i šarma obitelji Ness.

Obiteljsko stablo Ness

Motociklisti koji nisu čuli za Arlen Ness trebali bi se sramiti sebe. Dvorana slavnih motociklista počela je izrađivati ​​prilagođene helikoptere krajem 1960-ih i stekla je međunarodnu reputaciju svojim radikalno kreativnim skulpturama koje se kotrljaju tijekom 70-ih i 80-ih godina i kasnije. Njegov životopis možete pročitati klikom ovdje ,

Riječ "legenda" nije hiperbola kada je u pitanju svjetski poznati prilagodnik bicikla Arlen Ness. Njegovi dizajni su više od četiri desetljeća utjecali na moto kulturu.

Krajem 1990-ih, Victory Motocikli lansirani su kao izdanak Polaris Industries-a, a početni modeli bili su suočeni s mlakim odzivom dok se Victory borila da razvije svoj vlastiti stil i identitet. Dok je 1999. godine dizajner Victory Michael Song radio na nadolazećem modelu nazvanom Vegas koji će se kasnije pokazati stilskim hitom, za njegovo mišljenje priveden je Ness. Dvije godine kasnije, Ness je službeno ušao u konzultantsku ulogu s tvrtkom sa sjedištem u Minnesoti. Nesssovo istraživanje biciklizma u svijetu ne bi se bavilo samima, budući da je poveo i svog sina Coryja, koji je u tijeku napravio.

Iako je Ness netočno predstavljen kao umjetnik koji stoji iza uspješne linije u Vegasu kad je zapravo bio plod dizajnera Song-a, mišljenja obitelji Ness istražena su prije njegovog pokretanja, a svaki model Victory od tada je debitirao.

"Pregledavaju svaki bicikl prije nego što krene u proizvodnju i daju nam smjernice", komentirao je Victoryjev projektni voditelj Gary Gray. "Ali stvarni dizajnerski posao obavljamo mi."

2004. godine Arlen Ness Vegas postao je prva u tijeku serije Ness Signature. Cory Ness je također doprinosio svojim vlastitim modelima s potpisima tijekom godina (počevši od '05.), A trenutni je uzorak da i Arlen i Cory imaju novu verziju svojih imenjačkih bicikala u svakoj modelnoj godini. Grey se sastoji od većine kozmetičkih dodataka, a obitelj Ness ima potpunu kontrolu dizajna nad modelima.

Obitelj Ness vjerojatno će i dalje igrati ulogu u Victory Motociklima, jer treća generacija Ness-a, Coryjevog sina Zacha, također ima savjetodavni ugovor s Victori. Prema Greyu, Zach pomaže kompaniji da "ima bolju privlačnost s mlađim demografskim." Najmlađa Ness pokazala je prošle godine model Kingpina koji je prilagodio, možda prenoseći jedan dan moguće bicikl serije Signature za sebe jednog dana.

Vožnja izdanjem Ness Signature sigurno će okrenuti glavu.

Pogledajte kučkine peraje s dijamantnim rezom i naplacima Landshark.

Arlenov sin Cory napisao je ovdje bicikl Ness Signature i možda je to Victorijin najslađi običaj ikada. Na temelju masnoće umorne Vegas Jackpot platforme, tretman Ness uključuje kozmetičke dodatke i procvjeta poput specijalnih boja, naplataka, kontrola za ruke i stopala te velike količine kroma i gredice.

Da je riječ o ozbiljnoj mašineriji za bling, o čemu svjedoči okretanje gospodina Davidsona na gore spomenutom DIS-u. Dizajn je usidren već poznatim Vegasovim oblikom kralježnice „vrha do vrha“ koji prolazi kroz blatobran i spremnik goriva, a nova LED zadnja svjetla lijepo uglavljena u blatobran prati temu kralježnice.

Ispravan profil helikoptera pokrenut je gustom 250 mm širokom Dunlop Elite 3 stražnjom gumom koja prekomjerno nadoknađuje usku (90 mm) prednju gumu kao i svi Jackpotovi. Inačica Cory Ness u odnosu na vozna sredstva odstupa korištenjem ubojnih kotača Landshark, crnih s strojno obrađenim i poliranim naglascima, koji su bili hit među horde krstarenja kada smo ga testirali tijekom Floridskog biciklističkog tjedna.

Primljeni su i glavni rekviziti od sjeckalica Daytona Beach koji su bili sjajno dijamantno rezani cilindrični peraji i njegove metalik ljubičasto-biserno-bijele boje koje je dizajnirao sam Cory. Njeni naglašeni akcenti provode se na gotovo svim pločama, od vrha kromiranog prednjeg svjetla do bokobrana i bočnih pokrivača. Čak i kožna sjedala dobivaju sličan tretman prilagođavanjem šivanja po mjeri.

Ljudi su prirodno privučeni svijetlim, sjajnim stvarima, a CN potpis ne razočara na ovom području. Među dodatnim elementima umočenim u krom su i prednja svjetla, mehanizam za ljuljanje, nosač ispuha i kontrola za noge. Komadi aluminija također sjaju kad su polirani i naći ćete ove obradne komponente kako rade na poklopcima motora, stegnutim ručnim hvataljkama i odgovarajućim klinovima.

Broj 11 manji od 350. Ako se ikad pojavi na prodaji, cijena će joj se vjerojatno srušiti zbog činjenice da su je jednom vozili vojvoda i Fonz.

Također dobivaju dodatne stilske bodove i Ness ogledala u obliku suza koja su ujedno i cool i učinkovita, a čelični poklopci od plemenitog čelika oblače upravljače i nadopunjuju Jackpotove kočione cijevi s pletenicama. Za dokaz povezanosti s Nessom, bicikli Signature imaju poklopac uređaja za čišćenje zraka s logotipom Cory Ness i metalnu pločicu s brojevima pričvršćenom na motor. Proizvodnja Nessovih modela ograničena je na najviše jedan po trgovcu, tako da će model Cory Signature testiran ovdje imati manje od 350 ukupnih jedinica.

Sve to s ugrađenim, ugrađenim, strojno obrađenim, ušivenim dodacima dovodi do prilično skupih 24 499 dolara, što je značajno 6 000 dolara za udarac od najosnovnijeg Jackpota. Iako niste mogli duplicirati Potpis iz standardnog Jackpota za tu cijenu, Nessie ga je stavio u blizinu rarificiranog financijskog zraka Harley CVO modela, poput Softail Springer-a od 27.000 dolara. Činjenica da će biti proizvedeno mnogo manje Nessovih modela nego što je nešto poput „limitiranog“ CVO Springera (2.500 jedinica) bilo pozitivno ili negativno, ovisno o vašoj perspektivi.

Kao i standardni Jackpot, verzija Cory Ness pokreće Victoryjev 106-kubični inč V-Twin s 50 kubika koji koristi jedan nadzemni remen da aktivira svoja četiri ventila po cilindru. Džekpoti su opremljeni kamerama Stage 2 u 2009. godini, čime se dobivaju dodatnih 5 ponija do 97 KS (tvrdi se) i dodatnih 4 ft-lbs na 113, kao i pružanje zadovoljavajućeg zvučnog zapisa s ropotom i brzinom.

Donosi veliku snagu okretne snage koja će isprazniti čak i Harleyev motor od 110 ci CVO, a osjetno je jača od Victorije 100 ci verzije koju smo testirali u vegasu s 8 kuglica dok smo testirali Jackpot. Kvaliteta prijenosa s Jackpotovog 6-stupanjskog mjenjača nije bila tako glatka kao 5-stupanjski 8-Ball.

Dan ili noć, Ness Jackpot sjajno sjaji.

Lutanje oko plaže Daytona otkrilo je najbolje i najgore od Nessie. Nisko, ali podupiruće sjedalo pruža udobno sjedalo s kojeg se možete odbiti unatrag i uživati ​​u krajoliku Bike Week-a, ali potreban je širok stav kako biste desnu nogu držali podalje od oklopljenih trasa ispuha. Čak i dalje, toplina stražnjeg cilindra i njegova ispušna glava može usporiti pečenje nogu vozača.

Debela stražnja guma djeluje dobro na pijesku, ali Fonzie je otkrio da mršava prednja guma ima tendenciju noža u mekane površine!

Stražnja guma u obliku masti koja doprinosi vizualnim gravitacijama bicikla također osigurava nesigurne reakcije na prekrivenim površinama pri malim brzinama i ugrožava usklađenost stražnjeg ovjesa. I premda kromirana 43 mm vilica ima prilično velik hod od 5, 1 inča, pojedinačni stražnji šok nudi samo 3, 0 inča suzbijanja udara (i podesivost predopterećenja).

Postizanje razumne manevriranja usječenom u debelo sjeckanje je balansirajući čin. Victory je vilicu Jackpot postavila na ispruženu grablje od 32, 9 stupnjeva koja je kompenzirana umjerenim stazom od 125 mm. 66, 3-inčni međuosovinsko rastojanje ovih dana nije preveliko, ali ovaj bicikl veličine 649 litara (tvrdi se, suh) nije idealan za vaš test vozača u DMV-u. Kočione performanse prednjih i stražnjih 300 mm rolnih kočnica, s 4-klipnim klipom ispred i 2-pston stezaljkom straga, prilično su dobre, ako ne pretjerano impresivne.

Jacksot Ness samouvjereno se kreće niz glavnu ulicu Daytona Beacha.

Daytona Bike Week može biti oštro okruženje za OEM kruzer. S tisućama prilagođenih bicikala na svakom uglu ulice, proizvodni kruzer lako može nestati u pozadini. No, serija Cory Ness Signature nikada nije zaobišla puno pažnje, čak ni od žestoko lojalnih Harleyevih vozača, što je možda i vrhunski barometar uspjeha bicikla.

Jackpot Cory Ness s ponosom može tvrditi da je jedan od najpoželjnijih običaja debelih protiv velikih proizvođača. Platforma Jackpot dokazana je izvedba s motorom koji može otpuhati bilo koji Harley proizvod, a dodatak tretmanu Ness daje je posebnom stilu zahvatanja očnih jabučica, koji se po ovoj cijeni ne može usporediti s drugima.

Čak bi se i Bill Davidson mogao složiti.

highs:padove:
  • Big-style stil
  • Snažna elektrana
  • Ekskluzivnost
  • Rukovanje masnim gumama
  • Osrednja usklađenost stražnjeg ovjesa
  • Nekako skupo
Vojvodine gluposti
  • Poklopac: VSTV
  • Jakna: Shift Vendetta
  • Rukavice: Shift metak
  • Hlače: Levijeva 501
  • Čizme: Icon Motorhead
  • Nijanse: Oakley