Anonim

Kada je Polaris Industries 1999. godine lansirao svoju liniju Victory Motocikli, novi automobil marke našao se iza osam kuglica od pokretanja. S obzirom na baštinu i tehnološku stručnost, mlada tvrtka koja se razvija bila je mnogo nadoknađena na svojoj konkurenciji. Victorijin originalni model, V92, bio je sposoban bicikl, ali kao novorođen i nedokazan model imao je svojih mana.

Nekoliko godina niz put, zaokupljen napornim istraživanjima i razvojem, Victory je predstavila potpuno novu platformu pod nazivom Vegas. Vegas iz 2003. godine bio je više od nabora kockica, a novi je model bio sve - i više - što V92 nije uspio isporučiti. Vegas je bio solidan, a cjelokupna vožnja bila je jednaka onome što je bilo potrebno konkurenciji za razvoj svojih krstarećih modela.

Neka bude jednostavno, neka bude čista. To je izgleda mantra za stil Vegas 8 Ball-a.

Obnovljeni motor Freedom 100 sa zračnim i uljnim hlađenjem pokazao se superiornim u odnosu na izvorni 92-inčni, a petostepeni prijenos poboljšan je za lakše umetanje. Pobjeda - riječ je - bila je na vidiku, a prodaja sljedećih godina za Victory motocikle poprilično se povećavala.

Minimalistički stil 8 Ball možete cijeniti kad bicikl gledate odostraga.

Kako se prodaja povećavala, linija proizvoda širila se. Na desetogodišnjicu tvrtke 2009. godine, Victory je dodala mnoštvo novih modela, među kojima je bicikl specifičnog stilskog tretmana posvećen rastućem američkom tržištu krstarenja bulevarom. Taj je bicikl bio Vegas 8-Ball, zatamnjena verzija uspješnog i popularnog Vegasa.

„Manje je više“ bila je tajna brzog prihvaćanja Vegas 8 Ball od strane Victory kupaca.

„Manje je više“ bila je tajna brzog prihvaćanja Vegas 8 Ball od strane Victory kupaca. Manje kroma i manje dijelova (bez putničkih nogu, konvencionalnije prednje svjetlo i zadržavanje 100 motora i petostepenog mjenjača kad je ostatak linije primio novi i malo skuplji 106 i šest-stupanjski) pomogao je da zadrži MSRP 8 Ball prema dolje. Izbacivši bling iz slike, 8-Ball se uvukao kao jedan od najpristupačnijih modela u Victory liniji.

No Vegas 8-Ball bio je sve samo jeftin u pogledu vožnje i performansi. Doista, tijekom posljednjih nekoliko godina, Vegas 8-Ball je još više usavršen, a model iz 2010. godine koji nam je dostavljen na testiranje pokazao se kao najbolji Vegas 8-Ball do sada.

Motor Freedom 100 dijeli mnoge nadogradnje koje su ugrađene u Visionin 106-inčni motor.

Počnite s motorom. Sjećate se ranije spomenute proširene linije proizvoda? Među zapaženim razvojima bio je potpuno novi turistički stroj Vision 2008, bicikl koji je donio neke inovativne značajke na tržištu motociklističkih turneje. Neke od Vision-ove nove tehnologije primijenjene su i na postojeće modele poput Vegas 8-Ball, a u ovom slučaju isplata je bila bolji bicikl. Victory je naporno radila na pročišćavanju Vision-ovog motora kako bi vozači na turneji imali bicikl s glatkom i tišom vožnjom. Ista rješenja primjenjena su na 8 Ball-ov motor od 100 kubičnih inča, tako da su rastavljeni zupčanik protiv sudara na kvačilo, tiši profil profila, poboljšani ubrizgavanje goriva i niži prvi stupanj prijenosa koji se pokazao tako uspješnim na Vision 106 gore s 8-Ball Ball 100.

Nadograđeni Freedom 100 motor također ima niži omjer kompresije od 8, 7: 1. Smanjena kompresija omogućuje veći napredak paljenja pri nižim okretajima, što je bolji okretni moment pri kraju, glatkiji odgovor prigušenja i otpornost na detonaciju. Pobjeda nailazi na specifikacije za 100 sa 85 konjskih snaga i 106 ft.lb. okretnog momenta, dovoljno za nadmetanje s drugim kruzerima na današnjem tržištu.

Otpustite ručicu kvačila u prvom stupnju prijenosa, a 8-kugla lako stegne ravno sa linije. Kratko se prebacite kroz zupčanike ili škripu da V-Twin od 50 stupnjeva do crvene linije i bilo koji način će vas nagraditi glatkim, bešavnim ubrzanjem. Ne trudi se, međutim, tražiti crvenu liniju; ovaj bicikl nema tahometar. A ako slučajno povežete motor s jednim nadzemnim dijelom brega u crvenu zonu, ne brinite - graničnik broja obrtaja paljenja reći će vam u žurbi da je vrijeme da se prebacite na sljedeći stupanj prijenosa.

Kugla 8 namijenjena je usamljenom jahaču - nema putničkih noža i ima solo sedlo.

Vožnja i rukovanje Vegas 8-Ball-om i dalje su čvrsta strana. Konvencionalni viljuški, 5, 1 inčni put, natopio je mnoge nerede na cesti, a jednoosni stražnji ovjes (3, 9 inča vožnje) drži veliku stražnju gumu Dunlop 180 / 55-18 postavljenu na kolniku. Čak i uz prednju gumu 90 / 90-21 Dunlop, početno okretanje za uglove relativno je jednostavno, s dobrim povratnim informacijama vozaču kroz široku ručku. Međutim, 180 mm stražnja guma ponaša se poput većine ostalih masnih stražnjih guma, ostavljajući 8 Ball mali "guranje" kroz uglove, što zahtijeva dodatni ulaz upravljača za održavanje linije.

Usporavanje i slabljenje 8-loptice izvodi se pomoću par hidrauličkih disk kočnica - jedna sprijeda, jedna straga. Prednji čeljusti s 4 klipa stišće se na 300 mm rotoru, a povratne informacije o ruci govore o onome što očekujete od paketa s jednim diskom. Ditto za stražnji dio s 2 potkrovlja, a kako nećete voziti putnika (upamtite, na 8-Ball nema putničkih zatika, a tu je i problem sa solo sjedištem …) trebali biste imati sva kočenja sila koja će vam trebati na bulevaru s ovim (suhim) krstašem od 638 funti.

Pakirat ćete toliko goriva koliko će vam vjerojatno trebati. Taj stilski rezervoar za plin sadrži 4, 5 litra goriva. Slika je na 40-45 mpg, tako da bi domet za krstarenje trebao nadmašiti koliko dugo vaša stražnjica može izdržati na malom skeliranom sjedištu koje vam stoji 26, 5 centimetara od palube. Sam položaj sjedenja je pomalo skučen jer vas sedlo smješta bliže ručici za povlačenje nego što je poželjno. Korica s malo manje zaostajanja može biti prikladnija.

U svakom slučaju, jednom kada se smjestite u sedlo i stavite svoje gamaše na vate na zakrpljene prednje nožne upravljače, također ćete stilizirati niz bulevar. Crna se tema dobro provodi na ovom biciklu. Kućišta motora crna su s obrađenim ili kromiranim naglascima, kotači s pet krakova imaju obrađene rubove za dobar kontrast, a kromirana prednja svjetla i speedo dobro se ističu protiv crnog upravljača i pratećih prekidača i ogledala. Čak su i nosači stražnjeg blatobrana zatamnjeni. Zaista su stilisti Victory ozbiljno razmislili o cjelokupnoj završnoj obradi ovog bicikla.

Victory prodaje svoju seriju 8 Ball kao prazno platno na kojem vozači mogu je modificirati kako bi učinili svoje. Da bismo razvrstali činjenicu od hipea, prihvatili smo Victorijin implicirani izazov da napravimo malo prilagodbe vlastitog stila i performansi!

U ovoj seriji projektnih bicikala istražit ćemo mnoštvo opcija koje nudi Victory katalog dodatne opreme i pretprodaja kako bismo prilagodili testni bicikl kako bismo ga izdvojili od svih ostalih. VIN-ov broj od 8 kuglica koji završava 666. godine dao nam je inspiraciju za ono što smo nazvali "Zlo 8."

Pozivamo vas da nas pratite u narednim tjednima dok evoluiramo Evil 8 u još hladniji ulični krstaš. Također mu namjeravamo dati prednost u izvedbi. Dakle, dobavljači i dobavljači dijelova koji dolaze na tržište, stanite ih!

Zadnje tri znamenke našeg VIN-a od 8 lopti su 666, pa naš projektni bicikl zovemo Evil 8!