Anonim

Prošle godine motocikli Victory proslavili su svoju desetu obljetnicu. Ako ste ljubitelj matematike, znate da 2010. dodaje još jednu godinu, ukupno 11 godina koje trče za Medinu, proizvođačem bicikala sa sjedištem u Minnesoti. I već je osam od tih 11 godina Vegas bio dio obitelji Victory modela.

Ova godina ne znači prekretnicu Victory ili Vegasa po tom pitanju, ali tvrtka je ipak našla razlog da nešto proslavi.

Kako bi proslavili trkačke napore vlasnika motocikala Victory koji su svoje Vics podvrgli rigoroznim utrkama Bonneville Salt Flats-a, tvrtka je izradila ograničeno izdanje Vegasa.

"Željeli smo odati počast trkačima koji su dovezli Victory motocikle u salne stanove Bonneville", kaže voditelj proizvoda Victory Gary Grey. "Bonneville je jedno od najsurovijih trkačkih sredina na planeti, a trkači poput Gregor Moe, Laura Klock iz Klock Works, Matt Waring iz MBW-a i drugi pomogli su pokazati potencijal naših motocikala svijetu."

Ne dolazeći do trgovca u vašoj blizini. 2010. Vegas LE izrađen je u jednoj maloj partiji. Jeste li bili jedan od sretnih koji su zatražili Vegas LE?

I pored odavanja počasti Bonnevilleu, ekipa Victory vidjela je priliku osmisliti još jednu Victoriju na koju bi mogao biti ponosan.

"Istina je da je tim za dizajn i dizajn Victory prilično mlad i otvoren novim idejama", rekao je Roberr Pandya, menadžer za vanjske odnose Victorije. "Kada se pojavila mogućnost udaranja 106 (kubičnog inča) Stage 2 u Vegas, bilo je odjekljivo" Pakao da! " To je jedinstveni bicikl koji će zasigurno biti rijedak prizor na ulici. "

Pokretačka snaga i ključni element modela LE predstavlja 106-kubični inčni 6-stupanjski V-Twin s kutovima stupnja 2. Victory kaže da je Vegas LE najbrža pobjeda ikad.

Ovaj prigodni model u osnovi je većinski standardni Vegas, ali u napomeni šešira za gore spomenute trke Salt Flats, Victory je zamijenio 100-kubični inčni šesterostupanjski V-Twin standardnog modela najmoćnijim mlinovima marke, 106/6.

Međutim, ovo nije samo napredak u preseljenju.

Vee sa 106-kubičnih inča sa šest stupnjeva prijenosa u Vegasu LE isti je motor kao i u modelima Jackpot i Hammer, a svi oni uživaju u prednostima fotoaparata Stage 2 koji povećavaju snagu. Kao dio revizije modela 2009, Jackpot, Hammer i Hammer S dobili su ovaj motor prošle godine.

Victory kaže da vruće hlađeni zrakom / uljnim hlađenjem, četiri ventila po cilindru, sohc, V-Twin s 50 stupnjeva je dobar za 97 KS pri 5000 o / min i 113 ft-lbs pri minimalno 2750 o / min u usporedbi sa 100 -inčerovih 85 KS pri 5000 okr / min i 106 ft-lbs pri 2750 o / min. Victory također kaže da stavljanje kamkiranog 106/6 u standardnu ​​vegasku šasiju čini LE "najbržom pobjedom ikad."

Iako Bell Helmets ne sudjeluju u Victoryju, ovaj Star model u Livin 'Large Red / Black grafici pokazao je izvanrednu utakmicu s Fireball Red Vegas LE.

Pobjeda to vjerojatno čini na temelju LE-ove suhe težine od 645 kilograma, koja se podudara s najmoćnijim motorom tvrtke. Vegas 8 Ball Ball teška 7 kilograma manje od Vegas / Vegas LE, no ne može se pohvaliti trčanjem s podešenim 106/6.

Vremenska linija Victory Vegas Model
Vegas Evolucija

Ovaj Vegas jedan je od ranijih projekata Arlena Ness-a s Victorijom.

Najočitiji pokazatelj ograničenog proizvodnog statusa u Vegasu je njegova shema boja. Dostupne su četiri različite boje - Fireball Red, Competition Yellow, Turbo Silver i Pearl White.

Numero uno!

Zatamnjeni motor, vilice spuštaju, upravljač, prednja svjetla prednjih svjetala itd., Ističu okvir i boju ljuljanja, a obojena trkaća ploča vidljivo prikazuje 106 na svakoj bočnoj ploči. No, najvjerniji dokaz o konačnoj dostupnosti LE je njegovo ograničeno izdanje. Značajna, ali lako pronađena oznaka broja nalazi se odmah iza ispušne cijevi stražnjeg cilindra, iznad poklopca prednjeg remena pogona remena. Značka suptilno objavljuje koji od samo 100 proizvedenih modela Vegas LE sjedi pred vama.

Uski prozor mogućnosti naručivanja LE postojao je između siječnja i veljače ove godine, u koje je vrijeme LE bio dostupan s MSRP-om od 15, 999 USD. Možda možete upotrijebiti te informacije o cijenama u svoju korist ako ikada na tržnici preprodajete preko LE-a…

Bez soli, ali svejedno savršeno okruženje

Pobjedom je Motorcycle.com odobrio pristup LE tijekom ovogodišnjeg neobično hladnog Daytona biciklističkog tjedna. Ne samo bilo koji slučajni LE, već zapravo broj 1 od 100!

Vaše omiljeno osoblje e-zine motocikla šetalo je oko Main Street-a i svih bodova Bike Week-a favoriziranog statusa uz ekskluzivnu vožnju u prvom LE-u koji je skrenuo kotač na javnim cestama. Da, vozili smo se Vegas LE numero uno!

Ispušni sustav Stage 1 u mat mat crnoj boji iz Victory linije pribora za performanse jedan je od najboljih načina oblačenja LE, posebno Fireball Red.

Da bi zasladio lonac, Victory je zamijenio kromirani dvostruki nad / ispod ispuha koji dolazi s LE mat mat crnim sustavom Stage 1 Swept. Ispušni sustav dodatne opreme Victory vizualno je bio idealan spoj za LE. To što je biciklu također dalo snažniju notu za ispuh, spremnu za Bike Week. Razumijemo potrebu za ispunjavanjem normi za emisije štetnih plinova, ali nakon vožnje Fireball Red LE s crnim ispušnim sustavom koji je savršeno nadopunio ostale crne komade bicikla, ne možemo zamisliti bolji sustav koji bi mogao krenuti na ovu pobjedu.

I ne možemo lagati; bila je to zabava i prigušivanje leptira. S vremena na vrijeme, nekoliko nas se ovdje svidi da povremeno odustanemo od obično zataškavanih biciklističkih senzibiliteta i odigramo dio biciklista, makar i nakratko. Možete li nas kriviti? Za nebo smo bili na Bike Week-u!

Ova posebna Victorija se dobro uklopila u gotovo svakom kutku Bike Week-a; nikad nije uspio okrenuti glave ni među grozdovima jednokratnih čistih prilagođenih jahača / vlasnika. (Čak su i nekoliko vlasnika HD-a bili oduševljeni našim LE. Shhh! )

Međutim, mislili smo da ćemo to pomiješati s više folklornih prijatelja, pa smo se uputili prema Orlando Speedworld Dragwayu na neko improvizirano, prijateljsko natjecanje u drag utrci. Godišnji, ali neslužbeni Victory događaj, mnogi vlasnici Victorije okupljaju se za Noć ulice na putu. Neki, poput nas, bili su tu samo zbog zabave, dok su drugi vlasnici pobjede bili ozbiljno ozbiljni kada su krenuli prema četvrt kilometra.

Hej, barem smo izgledali kao da pokušavamo ići brzo.

Jao, čak i ako smo mislili da smo ozbiljni, rekordna vremena s Motorcycle.com-a nisu trebala biti. Brojni automobili povukli su male, ali presudne dijelove - kao i ulje za bušenje! - na startnoj liniji, čime se ograničava svačija mogućnost (uključujući i ostale automobile) za trčanje. Sa samo nekoliko puta kod svjetlosnog drvca, jednostavno nije bilo dovoljno vremena da ga upalimo.

Vlasnik Victory-a ozbiljan je zbog brzog kretanja ravnom linijom na kratkim udaljenostima.

Najbolje što su naše gužve s ograničenim drag utrkama uspijevale je trčanje u visokim dvadesetima. Ali to manje od brzo vrijeme imalo je sve veze s nama i nema nikakve veze sa sposobnim LE i potencijalom koji njegov 106/6 nudi dobrom jahaču koji će okrenuti neka respektabilna vremena.

Ove godine grupa vozača Victory ozbiljnije se povukla u utrkama sastala se ranije tijekom dana u striptizu. Skupina je iznajmljivala prolaz cijelog poslijepodneva kako bi lansirala svoje V-blizance iz Minnesote, u potrazi za prošlim vremenima koja im nisu dovoljna, kao i za procjenu načina rada.

Ovi vlasnici planiraju sljedeće godine nastaviti iskazivati ​​vjernost pobjedi stvarajući „Orlando V-Twin Day“ na speedwayu tijekom Bike Week-a 2011. Ako ste vi / vlasnik entuzijasta (ili čak ako niste) i krenete ka BW '11, držite oči oguljene na blogu Victory Buzz dok se BW približava.

Najbolji Vegas?

Nakon što smo proveli bolji dio četiri dana na brodu Fireball Red Vegas LE broj 001, podsjetili smo se da je prošlo dosta vremena otkako smo zadnji put vozili putnički kruzer tipa Victory.

Vrijeme je na ovog Vic-a vratilo uspomene na nas želeći da Victory prije ili kasnije ažurira kvačilo u Vegasu kako bi umanjilo napor pri ručici i izgladilo pomicanje, jer je mjenjač osjećao zatezanje / nespretnost pri nižim okretajima. Iskreno, ipak, naš LE je imao vrlo male kilometre, pa je moguće da će se dodatna provala smanjiti na trans. Sve u svemu, ipak smo otišli misleći da bi LE mogao biti najbolji Vegas do sada.

Sve su oči bile uprte u ovaj Fireball Red Vegas LE na Victoryevom demo prikolici na Daytona International Speedwayu tijekom Bike Week-a 2010. Ovo je bio jedini LE na zaslonu, a sve je bio naš!

Vegas LE posjeduje puno moćnih, niskobudžetnih gunđanja zahvaljujući najsnažnijem standardnom motoru koji je Victory do sada napravila. Ipak, LE je većim dijelom standardni Vegasov model i zato uživa u boljem upravljanju i upravljanju koje pruža standardna Vegasova guma od 180 odjeljaka u odnosu na bucmast 250 koji se nalazi na modelu Jackpot.

Dakle, on ima veliku snagu Jackpota spojenog sa standardnim Vegasovim dobrim upravljanjem. LE je savršen spoj.

Tijekom kratkog vremena s ovim Vegas LE-om, pomislili smo da je LE najbolja iteracija Vegasa do sada; previše loše da je napravljeno samo 100 njih. Krma!