Anonim

Umorni od specijalne kave, ekskluzivnog članstva, kolekcionarnih kutija za žitarice limitiranog izdanja i odgajivača u obliku psa? Samo želite ono što želite i to u jednostavnom i jednostavnom obliku? Kako bi bilo da gole kosti obilaze opremu sa srcem američke izrade? Ako vam to zvuči privlačno, Victory Motocikli nude 8-Ball izdanje luksuzno turneje Vision-a.

Ne samo da imate mnoštvo održivih opcija koje dolaze iz Japana prilikom kupovine kruzera, američki sindikati nude i nekoliko mogućnosti. Iako se nije moglo odlučiti na „novog“ američkog graditelja, ergonomija i troškovi igraju snažnu ulogu u vašoj odluci. Ako želite voziti daleko, a još uvijek udobno doći do tla, Victory nudi najnižu visinu sedla u klasi sa svojom novom Vision 8-Ball. Kombinirajući stil i udobnost s prikrivenim hladnim tonom, Victory vam pomaže uklopiti se dok se ne stojite iz gomile. Shema pocrnjenih boja uklapa se u svijet noćnih kruzera, ali još uvijek ćete je htjeti pokazati, uzeti na turneju i uzeti palčeve od susjeda.

Kao najveći član obitelji Victory 8-Ball, Vision uklanja uklanjanje pompe i ekstravagancije pronađene na 10th Anniversary Vision Tour o kojem ste čitali prošlog ljeta i donosi prazno platno zrelo za personalizaciju. Za modelnu 2010. godinu, tu je i elegantna i vitka verzija Victoryjevih modela iz Vegasa, Kingpina i Hammera, upakovane u novu obitelj od četiri pocrnjena bicikla s 8 kuglica.

Vision-8 pokreće isti veliki 106-kubični inčni Freedom V-Twin pronađen na svim Victory toursima ove godine, kao i novi Vegas LE predstavljen prije samo nekoliko tjedana. Videli ste izjednačeni V-Twin s 50 stupnjeva izbalansirano uvijek iznova, ali ono što niste vidjeli je jednostavnost poput ove na turnejskom krstarenju.

Vision okosnica je moderan, lijep okvir od lijevanog aluminija koji nudi krutost koja se pretvara u prilagodljiv, poslušan upravljač. Dodajte nižu visinu i težište sedla, a pojam "sportsko krstarenje" rođen je u umovima vozača koji sada plamte novim stazama kroz kanjone i super ploče.

Za modelnu godinu 2010. tu je elegantna i vitka verzija Victory's Vision, Vegas, Kingpin i Hammer modela upakirane u novu obitelj od četiri pocrnjena bicikla s 8 kuglica.

Nagnuvši se kao niti jedan drugi kruzer, vitki kut Vision 8 više je sličan Hondi Goldwing nego maleni helikopter - spreman je tisućama kilometara prije nego što ikad istrgnete podnu ploču - osim ako to naravno ne želite. Stalan je u kanjonima i stabilan na autocestama. Prihvaćanje pruža Dunlop Elite 3s; 130 širok prednji i uobičajeni, krstari-konzervativni, ali solidni 180 straga.

Od vrha do repa Vision 8-Ball prekriven je crnom bojom, od vilica do primarnih slučajeva, s pravom količinom kroma. Pete sugerira da izgleda poput prilagođenog baggera, a javnost se slaže s tim da svakodnevno baca palčeve prema naprijed od automobila koji prolaze.

Taj zasuljeni i pocrnjeli izgled podsjeća na običaj, ali ipak je to prazno platno u kojem možete uživati ​​kao što jeste ili koristiti kao skočnu točku. Katalog originalnih Victory dodataka dostupan je i za Vision 8-Ball koji naručuje a la carte. Mnoge pogodnosti koje se mogu naći na skupljim modelima Vision mogu imati: grijani hvataljke i sedlo, stereo uređaj, stražnji paket, električno podesivo vjetrobransko staklo, HID kratki svjetlosni snop, tempomat, viši vjetrobransko staklo, gomilu Arlen Ness dobrih i čak i stupanj prijenosa za vožnju unazad., Vision 8-Ball je također pripremljen za prihvaćanje svih tih dodataka. Victory je čak ostavio nefunkcionalno podešavanje vjetrobranskog stakla na lijevoj preklopnoj ploči kako bi vas podsjetio na potencijal za nadogradnju vjetrobranskog stakla.

Čist i klasičan stil na crtici uključuje analogni speedo i tahometar, kao i najnovije digitalne detalje na LCD dijelu.

Paket prtljažnika Victory također je opcija za natjecatelje tijekom cijele godine ili za duge staze. Kao i kod svih modela Vision, stil je prilično varljiv, a kapacitet torbica je manji nego što smo pronašli na Cross Countryu. Rukavica s lako zaključavanjem osigurava malo više prostora za prednju pohranu.

Veliki spremnik goriva od 6 litara lako usisava pare. Prvih nekoliko tenkova je prošlo tako brzo da sam mislio da ćemo pronaći vrlo lošu kilometražu. Ispada da se kilometri samo pretapaju zahvaljujući udobnosti vožnje; optički mjerač ekonomije govori nam da u prosjeku dosežemo 200 milja po galoni, dajmo ili uzmemo.

Vision-8 ima najniže sedlo (24, 5 inča) u cijeloj liniji Victory-a za oko ¾ inča, kombinirajući zračni udar i stražnji ovjes opruge s padom od 1 inča od standardnog Vision-a. Budući da je sedlo odrezano i dodatnih centimetara, visina vožnje na Vision-8 sve je za 2 inča niža od standardne Victory Vision.

S tako uređenim sedlom vidjet ćete da vam se noga prilično zagrijava, tako da je blizu ispuha desne strane; dodana toplina ugodna je za hladne vožnje, ali vjerojatno i nije tako zabavna tijekom vrućih ljetnih stihija.

Zbog toga što je sedlo toliko nisko, koračalo je poput kralja / kraljice sadaka prošlosti, a posljedično je ažurirano i novovjekovno ažuriranje. Razina suvozača gotovo je visina kacige iznad operatera, pružajući jasan vidik na cestu ispred. Prednosti što ste kralj, postoji ugrađena podrška za donji dio leđa iz stepenastog sedla, pri ruci kada se vozite solo ili u dvoje.

Kuglajući se poput sportskog bicikla, rađa se klasa 'sportsko luksuzno putovanje'.

Dvoslojno sedlo jedno je od najudobnijih sjedala na kojem sam bio u posljednjih nekoliko godina. A po izboru degustatora, vozio sam „biotu“ na kratki zalet oko LA-a dok sam fotografirao Vision samo da vidim kako se osjeća velikodušno putničko sedlo, a ja sam otišao želeći da mi uredska stolica bude upola udobnija. Na visini oka iznad operatera, i sretno zasađen vlastitim pločama na dnu, grabilicama i udobnim sedlom, mogao sam voziti cijeli dan.

Kad promet blokira vaš izlazni put, Vision kočioni sustav ulazi u igru ​​sa stražnjom kočnicom koja je hidraulično povezana s prednjom. Pri umjerenoj do teškoj primjeni prednje kočnice, primjenjuju se i prednje kočnice (dvostruke 300 mm diskove s 3-klipnim čeljustima) kako bi se brzo usporilo zvijer. S laganom primjenom stražnje kočnice, samo se par stražnjih klipova steže na stražnjem disku od 300 mm. Velika „Vee“ stražnja svjetlost impresionira mase, ali joj nedostaje svjetlina u usporedbi s LED verzijom koja se nalazi na Cross Countryu ili Visionu na gornjoj polici.

Jedan od kompromisa za koji ćete se možda odlučiti - ako ste ljubitelj krstarenja velikim glasom - odnosi se na ukupni ton Vision 8-Ball. Iako bicikl tijekom rada u praznom hodu zvuči poput tekuće perilice posuđa, on se ne razlikuje od ostalih modela Vision-a i treba im snažnu cijev za prodaju. Victory nudi 1. stupnja ispušnih i kromiranih savjeta s ispušnim ispuhom kako bi nahranio vašu groznicu, ali ne možemo potvrditi njegov ton dok ga ne čujemo.

Iako sam često veliki ljubitelj šipki za promjenu pete na krstaricama, Victory je navukao onu u katalog dodatne opreme, nudeći je kao dodatnu opremu za sve njihove Vision-ove. Začudo, više volim da ovaj bicikl nema jedno kraljevanje bez davanja, da bih noge mogao postaviti u beskonačnim položajima, od tipičnog rastezanja krstaša do standardnijeg položaja dupeta preko pete.

Nazovite to ponoćnim ekspresom ili vašom crnom ljepoticom; bilo kako bilo, iznenadit ćete se vožnjom.

Možda razmišljate o japanskom turneju zbog pogodnosti i udobnosti, ali još uvijek niste htjeli napustiti svijet krstarenja. Vision-8 može pomoći u prevladavanju jaz. Potpuno izmučeni Vision ima sva zviždanja Honde Goldwing, ali dolazi s premijom.

Sigurno, na izgled se nešto navikava, ali prošlo je već četiri godine, pakovanje gomolja izgleda samo izvana. Pete kaže da mu je omiljena verzija Vision-a. Kad se popnete na Vision, vaga se samo topi.

U odnosu na konkurenciju

Kako se Victory Vision 8-Ball slaže s konkurencijom? Pa, čini se da ima malo izravnih konkurenata. Nasuprot cijelom nizu turneja, Vision 8-Ball stoji sam po sebi kao pobjednik cjenovnih bodova s ​​puno stila.

Usporedba cijena