Anonim

Cross Roads bagger Victory Motocikala predstavlja izravnije iskustvo vožnje u usporedbi s plišanim okružjem jahača koje nudi njegov ugledni konjušar, Cross Country.

Možete čak reći i da Križni putovi daju jahaču čistu, gotovo elementarnu vožnju vjetrom u kosi u usporedbi s drugim turistima koji su pristrani na turneje.

Iako Križni putevi ne pružaju ono što Zemlja radi u pogledu zaštite od vjetra i udobnosti bića, to je inače isti osnovni motocikl kao i Zemlja, varijacija na istu temu, ako hoćete.

Tamo gdje Zemlja ima vilice i tvrde torbe, Cross Road je bez ikakve zaštite od vjetra, a tvrde unutarnje torbe za sjedenje umotane u crni vinil sa stvarnim akcentima kože, dok su prilično prostorne, ukupno 17, 4 litara, približno 3, 6 galon sramežljiv od ukupnog kapaciteta upspec tvrdih torbi. Poklopi torbe za Putove koriste običnu plastičnu kopču za otvaranje i zatvaranje. Kožna kopča pričvršćena na gornju plastičnu kopču pomaže pri spuštanju poklopca prema potrebi. (Jesu li torbe u cijelosti zavezane pravom kožnom kopčom vjerojatno bi vas zasmetalo postavljanje igle do rupa, a također bi se morali boriti s vrlo stvarnim potezima kožne istezanja, suhe truleži itd. Ergo the plastična kopča predstavlja potencijalno sigurnije, jednostavnije i pouzdano zatvaranje - otuda i njihova upotreba na kožnim torbama većine krstaša.)

Križni putevi Victory 2011. brat su manjeg ukrašavanja Zemlje Križa. Za razliku od Cross Country-a, pristranog Cross Country-a, koji dolazi s nadmetanjem, radio / zvučnim sustavom i tvrdim sedalnim torbama, Cross Roads su jednostavnije ukrašene samo kožnim torbama, ali su inače iste platforme kao i Cross Country.

Ne, nećete moći upaliti vašu omiljenu FM klasičnu rock stanicu ili pumpati glazbu s vašeg iPoda dok se vozite na Putevima kao što možete na dalekom orijentiranom Cross Countryu. Ali uz Ceste ćete uživati ​​uštedu od 3000 dolara ako usporedite skuplji iznos od 17 999 MSRP za Cross Country.

Cross-ove solidne šasije i veliki vitki kut izjednačavaju visoku razinu okretnosti, što je prilično nekarakteristično za ostale marke u kraljevskom / bagger carstvu.

Cross-ovi snažni 106-ci V-Twin s zračnim i uljnim hlađenjem, sa 6-stupanjskim mjenjačem u aluminijskom okviru dokazuje veliku snagu, a odličan paket ovjesa spušta se po neravnim cestama dok vozite kilometre. Tijekom naše nedavne 2011 Bagger Shootout, oproštajna vožnja Cross Country-om i solidno podvozje šasije, impresionirali su nas, kao i njegov obilni zazor upornog ugla. Sve te dobre osobine nalaze se i na Križnim cestama.

"… Izvrsni paket ovjesa gomila se po neravnim cestama dok vozite kilometre."

Križni putevi uglavnom su isti bicikl kao i kada je predstavljen 2010. Međutim, za 2011. godinu mlin s 106 kubičnih inča (koji je sada standardan na svim VIC-ovima) dobiva prepravljeni prijenos kako bi omogućio ravnomjernije prebacivanje i tiši rad, dok su Ceste ( zajedno s odabranim drugim modelima) također ima novi speedo / instrument instrument.

Ovaj novi instrument s jednom jedinicom sada uključuje integrirane lampice za upozorenje koje je Victory prethodno stavio na vrh trostruke stezaljke. Sveobuhvatno očitavanje LCD-a na dnu mjerača prikazuje segmentirani mjerač goriva na grafikonu, digitalno očitavanje broja okretaja, brojač puta, brojač kilometara, pokazivač položaja prijenosnika i sat. Indigo pozadinsko osvjetljenje instrumenta je gladak dodir - njegovo osvjetljenje noću ima umirujući učinak na oči.

Victory tvrdi da je suha težina Cesta od 745 funti 20 funti manja od težine Križa. Nismo imali prilike da svaki bicikl stavimo na ljestvicu, ali državno okupljanje (na kojem se nalazi zvučni sustav, tahometar, druga mala mjerila i LCD ekrani), tvrde torbe za sedlo i leteće aluminijske šipke u stilu stražnjice izgledaju kao kombinacija to bi dodalo više od 20 lbs.

Ovdje se preporučuje pomoćno vjetrobransko staklo srednje visine za križne ceste koji nije standardan sa zaštitom od vjetra bilo koje vrste. Troškovi od 550 USD zanemarljivo su povećani na 14.999 MSRP za ceste.

Bez obzira na to koliko teži naličje Cross Country-a, njegova dodana težina je visoka i to je ono što sumnjam doprinosi katkad nespretnom rukovanju sporo brzinom - poput kada birate svoj put kroz okretanje ili okret u zadnjoj sekundi za ronjenje parkirno mjesto.

Prednji kraj Cross Roada nije dodatnu težinu, a nakon dana kad sam se našao na biciklu, shvaćam da je rukovanje niskim brzinama osjetljiviji na dodir u odnosu na Cross Country.

Ako ste tip jahača koji traži neovlašteni pogled preko upravljača, tada bi vas Križni putovi mogli zanimati. Ali kao što sam naučio tijekom mnogih godina jahanja, život iza vjetrobranskog stakla je dobar.

Moje testiranje križnih cesta odvijalo se tijekom hladnog i vjetrovitog dana kasne jeseni u SoCal-u, a nisam mogao biti sretniji da imam dodatnu vjetrobransku zaštitu srednje visine. Dopuštanje vjetrova bilo je ograničeno, a ostao sam puno topliji nego da vozim bez štitnika. Zaslon se pričvršćuje prilično jednostavno, ali sigurno s četiri Allena vijka.

U ograničenom vremenu, Victory Motocikli nude Konobu Cross Roads s kupnjom svakog motocikla Cross Roads iz 2011. godine. (Ne, ne stvarno.)

Namjera Victoryja s oba križa bila je izravan cilj za srce Harley-Davidsonove bager-prevlasti, pokušavajući ponuditi više bicikla za manje dolara. Tamo gdje je Cross Country ciljao na Harley Street Glide, Cross Roads usmjeren je na klasično oblikovanog Road Kinga.

Budući da su Ceste opremljene, to baš i ne oponaša opremu koju RK nosi, ali Cross Roads takođe prodaje za 2K USD manje od 16.999 USD Road King u živopisnoj crnoj boji - drugi odabir boja podiže kraljevu osnovnu cijenu. Victory standardno dolazi i sa tempomatom (isti je u državi), gdje HD za tu značajku naplaćuje dodatnih 295 dolara.

Druga, skuplja opcija dostupna je u Road King Classic.

RK Classic koristi kožne torbe umjesto tvrdih školjki na standardnom RK-u, ali dodavanje Harleyevih novih PowerPak-ova (103 ci, ABS i sigurnosni sustav), gume za bijele zidove i kotače s žičanom žicom dodaje približno 2500 USD iznad standardne oznake Road Kinga, što znači da je Classic (19 499 USD) 4500 USD iznad početne cijene Cross Roads-a. Da, pretpostavio sam da će vam privući pažnju.

Ako vam je jako stalo do standardne robe Road King-a od vjetrobranskog stakla, tvrdih torbi za sjedenje i kromiranih cevastih čeličnih autocesta / štitnika motora, postoji način da nabavite Cross Roads opremljene na sličan način.

Pomoću onoga što Victory naziva Cross Roads Core prilagođenim programom, možete izgraditi svoj Cross Roads on-line ili kod prodavača odabirom spomenutog vjetrobranskog stakla za 550 USD, tvrdih vreća za dodatnih 300 USD (navedenih zasebno za grandiozne) i šankova autoceste za 350 USD. Za dodatnih 350 USD možete odabrati trake za zaštitu od sudara za tvrdi uvez.

Iako Križnim cestama nedostaju vjetrobransko staklo, tvrde torbe i šankovi autoceste koji su standardna oprema na Harley-Davidson Road Kingu, Victory košta 2 tisuće dolara manje, a njegov snažniji 106-kubični inčni Twin standardno je izdanje.

Dakle, opremanje Cross Roads-a slično Road Roadu sigurno će povećati MSRP-ovu bazu MSRP-a od 14 999 dolara, gurnuvši ga na oko 450 do 800 dolara od Harleyjeve cijene - ovisno o broju dodataka za Vic. No, ključna razlika ostaje u tome što Victory dolazi s motorom od 106 kubičnih inča, dok standardni Road King koristi 96-inčni.

Dyno testiranje u ovogodišnjoj Bagger Shootout otkrilo je da je Vic Twin otklonio gotovo 89 ft, dok je Harley Street Glide - opremljen većim motorom od 103 ci kao dio opcijskog PowerPak-a iz $ 1995. - uspio postići samo 81, 4 ft. Nadalje, Victory je najveći okretni moment kasnije postigao u rasponu okretaja i donio prednost snage u odnosu na vrijeme i za koliko vremena Harley je postigao vrhunac.

Unatoč očitoj usporedbi Victorije s Harleyjem, još jedan igrač vrijedan razmišljanja strpljivo čeka u sjeni.

Iako platforma za krstare Vulcan 1700 Kawasaki konzumira samo djelić bager-podsegmenta kojim dominira Harley, Vulcan 1700 Classic LT često je previdjeli natjecatelj u onome što brzo postaje bitka Amerikanac protiv Amerike.

Cross Roads, kao i njegov konjušar u Cross Country-u, nudi značajnu vrijednost usprkos prilično žestokoj konkurenciji.