Anonim

Uvođenjem suca nadahnutog mišićnim automobilom, Victory je naglo skrenula i namjerno skrenula sa svog dobro istrošenog puta stvaranja blingy kruzera, bagger / touring terera i vožnje tematskim bobberima poput High-Ball-a i novog tvrdog -Uzmijte to što se brblja s turnejama.

Sudac označava promjenu nedavnih Victory ponuda proizvoda, ali gdje se tvrtka sa sjedištem u Minnesoti nastavlja pridržavati uobičajenog razmišljanja postavljanjem svog moćnog Freedom 106/6 hlađenja zrakom / uljem od 50 stupnjeva, V-ubrizgavanjem goriva Blizanca sa šestostepenim mjenjačem u još jednom Victory motociklu. Taj isti motor koji motivira mnoge Victoryse sada daje i Sudiji snagu. Vozili smo Slobodu 106/6 mnogo puta tijekom godina, i uvijek impresionirani koliko jecaja zaradi.

Dok je Victory često imao mišiće u svom sastavu, Judge je prvi novi kruzer koji je izašao iz Victorije u godinama.

Judge-ove ručke u stilu ručice i karoserije sve su novo, kao i dizajn stražnjeg svjetla, blatobrana i novi EFI prekrivač između cilindara. No, možda je upravo novo prednje svjetlo najveći odmak od Victoryjevih uobičajenih stilova. Veliki kutni prednji farovi - element Victory stiliranog elementa - koji se vidi na svim ostalim modelima, osim za turnejske modele s potpunim prednjim obrubima, zamijenjen je tradicionalnijim okruglim prednjim svjetlima. Jedan mjerač instrumenta sjedi malo iznad novog svjetla.

Judge nudi niz novih elemenata dizajna, poput ovog ažuriranog stražnjeg svjetla, kao i nova, okrugla svjetla.

Judge ima nove 16-inčne felge s pet krakova s ​​Dunlopovim 491 Elite II gumama (130/90 sprijeda, 140/90 straga) s povišenim bijelim slovima. Stražnji blatobran je skraćen i minimiziran, stilski znak koji je vjerojatno namijenjen poboljšanju mišićavog stava bicikla, a otprilike svugdje gdje pogledate bicikl dodijeljen mu je tretman crne boje.

Ovjes je tipičan za vožnju, s tradicionalnim teleskopskim vilicama i jednim mono-cijevi. Dobra vijest je da unatoč sucevoj prijateljskoj visini od 25, 9 inča sjedala Victory nije žrtvovala putovanja ovjesa samo da bi postigla tako malu visinu sjedala. Plišani 5, 1 inčni put za vilice koji se nalazi na mnogim drugim Vic modelima prenosi na Sudaca. Vožnja unatrag 3, 0 inča nije baš toliko kao na nekim drugim Victoryjevim modelima, ali je ipak bolje od onog što se nalazi na raznim natjecateljskim biciklima. Jedan rotor veličine 300 mm s čeljusnim klipom s četiri klipa ispred i 300 mm diskom s čeljusnim klipom s dva klipa straga pomažu u provjeri sudijinih brzih načina.

Sudijin spremnik za gorivo od 4, 5 litara jednakog je kapaciteta kao i na Victory Hammer S i Hammer 8-Ball, ali sučeva tvrdnja da je suha težina 660 kilograma otprilike 12 kilograma lakša od suhe težine braće Hammer.

Sudac ima umjereno manje upravljačke rakete od čekića (31, 7 stupnjeva u odnosu na 32, 0 stupnjeva), ali njegova 6, 7 ​​inča staza je nešto više od 5, 5 inča na oba čekića. Pretpostavka je da je Victory htio pružiti upravljanje sudijskim snappier-om svojim čvršćim grabljem i međuosovinskim razmakom (64, 7 inča) gotovo cijelim inčem kraćim od čekića, ali je koristio duži trag kako bi osigurao stabilnost kako bi nadopunio brzo djelovanje upravljača. Ono što će sudac brže upravljati je i njegova uska guma od 140 mm. Oba čekića koriste debelu pećnicu od 250 mm koja usporava reakcije upravljača.

Freedom 106/6 V-Twin napajanje Sudaca poznata je stvar, ali potpuno novi klimavi 16-inčni naplatci i gume vidljiv su odmak od većih veličina kotača koje Victory koristi na mnogim drugim modelima.

Opcije boja za Judge su sjajna crna, 13, 999 dolara i Suede Nuclear Sunset ili Sunset crvena, obje za 14 399 dolara. Sudac nudi značajnu uštedu u usporedbi s Hammer S 18.499 dolara, no očekuje se i dodatni trošak Hammera jer pruža dvostruke prednje kočnice, zajedno s nadograđenim kotačima i ovjesom. Međutim, zanimljivija je blizina cijene suca i 8-kugla Hammer-a od 14 499 dolara.

Novi Victory sudac izgleda kao zabavna vožnja. Radujemo se što ćemo mnogo izgorjeti… er, hm… vozimo ga uskoro.