Anonim

Victory je nedavno proslavila svoju desetogodišnjicu predstavljanjem svojih jedinica godine 2009. u sunčanoj južnoj Kaliforniji, gdje nastaje veći dio njihove dizajnerske inspiracije. Uz tri ključna industrijska dizajnera Victory na popisu Alum Art Centra, otkrivanje motocikala popraćeno je osobnim obilaskom objekata. Koridori i polja podjednako su pametno prerušeni u diorame marke Victory za svaku liniju modela. Svaki je model bio izložen na drugom mjestu u kampusu veličine 175 hektara, u zemlji brda Pasadena. Kampus je bio zasut moto moto bombonima. Ukusno.

Dokaz je u pudingu i Polaris ne štedi na čokoladi. Od vrha do repa, svaka grupa modela ove je godine dobila poboljšanja u obliku lakših kotača, više snage, svjetlijih svjetala - od glave do repova - i boljeg oblikovanja. Neki su modeli dobili djela, dok su drugi samo okusili sva poboljšanja iz '09.

Držeći leptir otvoren više od 10 godina, promjene se kontinuirano prikazuju poput klikanja markera.


Za 2009. godinu, Victory je napravila neke promjene u cijeloj državi. Oni su dizajnirali i stvorili par kotača za uštedu težine, kao i proizveli novi reflektor prednjih svjetala koji pruža svjetliji, ujednačeniji uzorak (kada su obje žarulje od 55 vata na poziciji dugog snopa) i novo LED zadnje svjetlo. što je dvostruko svjetlije nego na prethodnim modelima. Glasne cijevi zapravo ne spašavaju živote, a to svi znamo, ali mogu biti vidljiviji.

Ostale pogodnosti uključuju kablovski sustav za tempomat, ožičen za dodatnu opremu, 4 mm unitool pohranjen na bočnom poklopcu bicikla za servisiranje nacele prednjeg svjetla i senzor isključivanja pumpe za gorivo. Novi kotači Stingray i X-faktori smanjili su veliku težinu na ovom dinamično važnom području, uz kombinirano smanjenje prednje i zadnje težine koja varira od 13, 8 do 17, 8 kilograma. Smanjenje neuplaštene mase omogućava brže ubrzanje i upravljanje motociklom s boljim odzivom ovjesa. Više poslastica uključuje novu jednobojnu značku spremnika koja označava Victoryjevo drugo desetljeće gradnje bicikala, kao i mnoštvo drugih značajki koje su prebrojne za ovdje spomenuti.

Veće i bolje, u najmanju ruku.

Veća i definitivno lošija elektrana; Slobodna snaga 106/6 iz 2009. godine proizvodi 97 KS i 113 ft-lbs s uključenim Stege 2 Cams.

Motor Victory Freedom 106, prvi put viđen u modelnoj godini 2008. na Visionu, također je doživio nekoliko izmjena. Prošlogodišnji model proizveo je 92 KS sa 109 ft-lbs obrtnog momenta, dok je Freedom 100 viđen na ostalim modelima '08, proizveo 85 KS i 106 ft-lbs. okretnog momenta gume. Ne sjedi besposleno na starenim rukama, nijedan zaposlenik Victory ne bi dopustio da godišnjica modelne godine dođe i prođe, a da ne napravi više snage svojim motorom. Pogonski agregat '09 Freedom proizvest će 97 KS i 113 ft-lbs uz dodatak Stage 2 Cams ovogodišnjem baznom motoru i malo srca i duše na srednjem zapadu. To je zabilježeno povećanje od 14% u odnosu na prošlogodišnji motor Freedom. Nova sloboda 106 bit će dostupna samo na modelima Hammer, Hammer S i Jackpot / Ness Jackpot iz 2009. godine, međutim, Vision iz 2009. zadržat će posljednje godine motor sa 92 KS 106ci.

Tablica povijesti pogonskih sklopova

Deset godina je na gasu i nema puštanja

Prošle godine, naš se Pete Brissette vozio na Victorysu 2008. godine i dao nam adresu države za motocikliste primjećujući Polarisov mrijest, Victory motocikle, koji su se približili 10. godini proizvodnje; prilazeći opreznim pogledom na budućnost. Ta je obljetnica pred nama, a dizajneri, menadžeri, vlasnici i inženjeri uzbuđeni su što će u sljedećih deset godina imati novu liniju proizvoda, kao i oči u oči. Nary bobble, oni su na putu da budu najbolji prokleti američki motocikl na tržištu, tako kaže Victory. Unatoč nedavnim vijestima o omekšavanju prodaje teških krstarenja i obilaznih motocikala, naziv Victory uskoro neće nestati. Njihovo premještanje prije nekoliko godina u novu američku marku je solidno. Tom Tiller, izvršni direktor tvrtke Polaris Industries Inc, izvijestio je kako imaju velika očekivanja za nove proizvode iz 2009. godine.

Manje retro, modernije. Novi američki motocikl raste samo što je "drugi" američki bicikl.


Pobjedničkoj prodaji motocikala pomoći će i širenje na tržište Velike Britanije, kao i odnosi s obitelji Ness-a za prilagodbu, plus novo partnerstvo s još jednim glavnim imenom na prilagođenom tržištu, o kojem ćemo nešto kasnije.
Horizont Victory Motocikala sve se više širi.

Uži, niži, više snage i više stila

Kao što je uobičajeno za uvođenje motocikala, prezentacije započinju tehnološkim kratkim informacijama, nakon čega slijede prezentacije nižih i viših MSRP bicikala - čime se postižu najbolji za zadnji. Imajući sve nove osnove '09 poput lakših kotača Stingray i svjetlije rasvjete, ali sa spuštenim i suženim sedlom - 1, 5-inčnim užim i 25, 2-inčnim visinama - te kontrolama stopala i ruku povučenih unatrag 2 inča, Kingpin Low je jedan potpuno novi model za 2009. Uklanjanje putničkog miljuna i pegseta na Kingpin Lowu pomoglo je očistiti cijeli izgled - upotpunivši stroži izgled za solo ili kraće jahače

Preostali modeli za 2009. uključuju bazu Kingpin, Kingpin Tour, Kingpin 8-Ball, Vegas, Vegas Low, Vegas 8-Ball, a svaki pokreće Freedom 100/6 motor. Iza tih stavki na izborniku su Hammer, Hammer S, Jackpot, Vision Street i Vision Tour, a svi osim potonjeg koriste novi Freedom Freewes 106/6 sa 97 KS. Linija Vision zadržat će se na prošlogodišnjem modelu Freedom 106 s 92 KS.

Street Vision dolazi u dva oblika, osnovnoj Street i Street Premium s električnim vjetrobranskim staklom, hvataljkama, sjedalom, HID prednjim svjetlima i nekim novim naplacima od gredice i još mnogo toga. Vision Tour vraća se u sva tri paketa koja smo imali prošle godine - Tour, Tour Comfort i Tour Premium. Uz model desete obljetnice, osim kuhinjskog sudopera - GPS i nosač, CB & Intercom, XM radio, rikverc unatrag (inače dostupan kao opcija), dodatni krom, HID prednja svjetla i tako dalje.

Nessovi modeli uključuju Cory Ness Signature Jackpot s novim okvirom boje i boje te opakim naplacima Landshark. A velika popa Arlenova Signature Vision dolazi u ograničenom broju i ima milijun dodira izravno od Boga prilagodbe, kako u ograničenim izdanjima, tako i kruna vas instant stilom, slično Harleyjevoj CVO liniji.

Bog prilagođenih motocikala Arlen Ness pozira sa svojom Victory Vision.

Victory-jeva dodatna oprema sada ima doslovno stotine različitih modela vijka, osim Vision-a (sa samo 72 broja dijelova dodatne opreme). Odjeća i ostali pribor broje se u tisućama, pružaju vam bezbroj mogućnosti da se istaknete iz gomile i budete dobar američki patriot u vožnji motociklima.

Među mnogim značajkama Vision Tour linije su i novi zvučnici s novo dodanim visokotonim i naplatnim kotačima koji su dodani u premium modele. Tek deseti model Anniversary dobiva radove, postajući najekskluzivniji motocikl koji je Victory ikada ponudio. Proizvest će se samo 100 ovih ekskluzivnih brojeva, a na web mjestu Victory od 1. kolovoza dostupan je postupak internetske prijave. Sportske povijesne sheme boja, obilježavanje obljetnica - izvan monokromatskih značaka pronađenih na svim modelima 2009. - i potpuno uklopljene u kromiranim i premium značajkama.

Obilazak kampusa uključivao je povijesni korak evolucije vizije, pod vodstvom Grega Brewa. Kao direktor industrijskog dizajna za pobjedu, Greg koristi studentsko tijelo Art Centra kao čarobni štap i bazen s talentima, budući da je i sam polaznik, njegovo uzbuđenje održavanja ovog događaja u Art Centru bilo je vidljivo. Uz našu turneju dobili smo i pehere na prvom sveobuhvatnom modelu Vision-a i osobno sam bio uzbuđen kad sam vidio kako radijska papirić s LED-om „prilagođen“ KCRW - lokalno uzgojenoj još uvijek svjetski poznatoj radio postaji iz Santa Monice, Kalifornija koji odlikuje jedinstvena djela talentiranih umjetnika na isti način na koji je Vizija bila jedinstvena za Victory.

Tijekom ovog priručnika dosadili su nam spomenuti novo partnerstvo kao što sam to učinio ovdje. Konačno predstavljen kao sljedeći korak za širenje Victorije je dizajnersko partnerstvo s Rolandom Sandsom i Zackom Nessom; dizajniran za privlačenje mlađih kupaca na tržištu. Victory i dalje razbija kalup, gurajući dalje od naslova novog američkog motocikla, prodaje ne samo imućnim, već privlačeći i žene (42% modela iz Vegas Low-a koje se prodaju ženama) i mlađe kupce.

Roland Sands pridružio se timu dizajnera Victory.

Cilj ciljanja tržišta mladih s mlađim dizajnerima ima za cilj potpisati Roland Sands i Zack Ness, unuka Arlena. Roland je, dobro, Roland Sands i već je poznat kao građevinski biciklista. Ovaj graditelj GP-racer-cum-custom-chopper-a dobio je prst u milijun pita. I ako ste prisustvovali prošlogodišnjoj IMS izložbi vidjeli ste neke od njih, ali ove godine Roland se udružio s Gregom Brewom, Tigrom Hayden-Bracyjem, Mikeom Songom i njihovim kolegama Nessom kako bi nas zadirkivali "ponovljivom" prilagođenom pobjedom 8 -Lopta. Roland kaže da je „ponovljiv“ jer je to običaj koji biste mogli „graditi u budućnosti“. Preostalo nam je vjerovati da će dijelovi kojima je dodan u svoj Victory običaj jednog dana biti dostupni putem kataloga dijelova, umjesto samostalnog proizvodnog modela,
Posljednji bicikli koji su nam predstavljeni bili su običaji koje su izgradili Zack i Roland. Zackov običaj započeo je kao Kingpin 8-Ball. "Bacio se na prednji kraj Ness-a" s 23-inčnim kotačem, prerezao vrat i istresao ga na gotovo 40 stupnjeva. Potom je uzeo neke OEM dijelove za motocikle, narezao ih na stane i dodao prilagođenu shemu boja i stil kako bi stvorio uobičajen izgled.

Cory Ness pozira sa svojim prilagođenim Jackpot-om iz 2009. godine

Roland je iskoristio veliki dio dizajnerskog i građevinskog posla koji je već obavila Victory i bacio nostalgiju na njega pomoću „čvrsto postavljenog opružnog sjedala“ sa oprugama. Potom je bacio svoj sportsko prilagođeni trkački stil - a la RSD (Roland Sands Design) - s nizom cijevi u obliku ravne staze i kromiranom pločicom s brojevima. Pomaknuo je i srednji upravljački kotačić u dodiru prema naprijed, i napravio poseban set upravljača kako bi usmjerio zvijer.

Zamotavanje paketa je 21-inčni 3, 5-inčni prilagođeni kotač sprijeda, izrezan prema postojećim rotorima. Loš je stroj i u pravom RSD stilu. Prepoznat ćete kada je vidite na izložbama ove jeseni, siguran sam. Unatoč tome što je RSD Victory, izvorni DNK i dalje svijetli kako bi napravio sjajan bicikl. Možda ćete sljedeće godine moći na sličan način opremiti vlastiti 8-Ball s balkona. U ovom trenutku nitko ne kaže sigurno ako će to biti moguće.