Anonim

Image
General Schmidle brzinom, naporno radeći na dobroj tehnici jahanja koja također donosi sigurnost. Schmidle kolekcija

2017. godina će biti tri dana kada to bude objavljeno i mnogi od nas već su se obvezali na rezolucije. Mogu li dodati još nekoliko na vaš popis? Moji prijedlozi temelje se na zajedničkom cilju o kojem sam razgovarao s vama mnogo puta: Nikad više ne udarimo u zemlju!

Ovaj se zajednički cilj može nazvati "sigurnost", ali kako nas je naučio pilot pilota Mornaričkog korpusa general Robert Schmidle (čitajte Svijest o situaciji u okruženju s visokom prijetnjom ), dosljedna sigurnost leta dogodila se tek kad je Marine Corps "odlučio prestati razgovarati o sigurnosti i usredotočio se na stvarajući izvrsne pilote ". General Schmidle rekao nam je da pisane ili verbalne borbe nisu učinile ništa u poboljšanju sigurnosti pilota, ali izvrsne vještine su.

Prometni institut iz Virginia Tech-a udružio se s Fondacijom za sigurnost motocikala kako bi pratio 100 vozača na više od 350.000 milja, a njihovi će rezultati također utjecati na vozačeve rezolucije koje vam danas predstavljam.

A povrh podataka o Marine Corps i Virginia Tech / MSF, mi u YCRS-u imamo vlastiti "laboratorij" koji nam postavlja kacigu u kacigu s vozačima tijekom cijele godine. YCRS instruktori žive život u sedlu, bilo da se radi o trkama, uličnom jahanju ili vožnji biciklom na drva. Volimo, volimo, volimo jahanje i shvatimo koliko je zabavno „ne srušiti se“! Naše stalno pitanje sebi i našim učenicima glasi: Kako mogu voziti tempom u kojem uživam do kraja života? Mnogi moji prijatelji i studenti trkaju, tako da mi trkači lagano preformuliramo ovo pitanje: Kako mogu trčati sprijeda bez nerazumnog rizika?

Image
Zaustavljanje usred vožnje kako bi razgovarali o motociklima i opuštali se uvijek je dobro, ali to zaustavljanje nikada ne bi trebalo uključivati ​​alkohol. Studije pokazuju da između 30 i 50 posto vozača koji se sudaraju s alkoholom ima alkohol u svojim sustavima. Svijet ciklusa

Dakle, sav ovaj unos dovodi me do ovog stupca 2017 Rider Resolutions.

1) Riješite se da nikada ne pijete alkohol i ne vozite se. Ali uzmimo korak dalje: Odlučite se uvijek kad piće korijena piva / ledeni čaj / voda s limunom / tonikom napijete vodom s limetom kad se zaustavite tijekom vožnje. Umjesto da obećate da nikada nećete piti pivo ili čašu vina, budite proaktivni i uspostavite bezalkoholno piće koje ćete uvijek naručiti na vožnji. Studije govore da između 30 i 50 posto vozača koji se sudaraju imaju alkohol u svojim sustavima. Riješite se sada da nikad nećete piti alkohol i voziti se… osvježenje uz jahanje koje uvijek naručite.

2) Vježbajte kočenje. Studija Virginia Tech / MSF pokazuje da jahači udaraju i gotovo udaraju zaustavljali promet ispred njih. Evo poveznice na članak „što vježbati tijekom kočenja” napisao sam: Vodič za kočenje . Ako posjedujete tri bicikla, morate vježbati na tri bicikla. Ako vozite brzinom od 100 milja na sat, morate vježbati zaustavljanje od 100 milja na sat (i odmah ćete vidjeti koliko treba vremena da se zaustavite od 100… i ta će realizacija pomoći da brzina bude u provjeri).

Image
Ne zaboravite da uvijek vježbate dobre tehnike kočenja. To je češća razlika od razlike između zaustavljanja na vrijeme u izvanrednoj situaciji i ne. Svijet ciklusa

3) Vježbajte upravljanje. Guranje i povlačenje upravljača najbolji je način usmjeravanja vašeg motocikla. Zove se Counterteering. Može biti suptilno jednostavno otpustiti bicikl u kut, ili agresivno izmicati stijenu. Vježbajte guranje i povlačenje šipki na svakom vašem biciklu. Kad počnemo raditi dane staza i tražiti još suptilnije načine za upravljanje našim biciklima, započinjemo s utezanjem nožnih nogu, koristeći vanjsko koljeno uz rezervoar za gorivo i lagano kočimo pod naginjanjem kako bismo dodatno kontrolirali smjer našeg bicikla. Ali, usko upoznavanje sa šalterskim upravljanjem ići će dugim putem do popravljanja studija o nesreći: "Ne nalazimo se baš dobro u našoj traci na zaostalom putu".

4) Nabavite i koristite mantru. Koliko ste puta čuli "dignite oči"? Ipak, vozači Virginia Tech / MSF studija pogodili su i gotovo udarili promet ispred njih i oni nisu bili potpuno novi. Da, problem s kočenjem, ali prije toga problem s očima i vjerujem da rješenje dolazi korak prije toga u obliku često ponavljane Mantre. "Što je sljedeće?" radi dobro. "Fokus, fokus, fokus" je dobar. "Gdje sam, što radim". Možda ga zalijepite na svoj brzinomjer dok ne postane drugoprirodni. Imajte to u svom mozgu i na usnama jer svaki put kada promrmljate "Što je sljedeće?" skočit ćete oči naprijed.

Image
Kao vozač trebali biste postati bliski s jednadžbom koja je jednaka miljama na sat i morate shvatiti da možete ubrzati samo kad želite da se vaš radijus otvori. Svijet ciklusa

5) Nemojte imati povjerenja u vozača iza vas. Taj vozač gotovo sigurno vozi s mobitelom u ruci ili na uhu i gotovo da nema dodatnog mentalnog prostora da shvatite da je vaš motocikl zaustavljen na nadolazećem crvenom svjetlu. Ostanite na lijevoj strani (ili desnoj strani, ali ne na sredini) trake, ostanite u prvoj brzini, upalite kočničko svjetlo, pazite na ogledala i budite spremni za skok naprijed i u stranu ako se približava automobil ne usporava dobro. Sve više i više nas pogađaju.

6) Pokrijte kočnice. Habitualni čitatelji Ienatsch utorak su prije pročitali ove riječi. Ne samo kako možete zaustaviti svoj bicikl, već i koliko treba vremena da se vaše kočione pločice priljube uz rotore. Smanjite to vrijeme pokrivajući kočnice, posebno u prometu, dvostruko, posebno kada se približavate raskrižju. Godinama smo ubijani i ozlijeđeni u raskrižjima, a jahače je naučeno da godinama ne prekrivaju kočnice jer novi vozači imaju naviku paničariti na ručici kočnice. Razumijem taj argument. Kad odlazimo izvan prvih nekoliko sati vožnje biciklom, radite se u vožnji po prometno napučenim mjestima s prekrivenim kočnicama. Pisao sam o tome: Prstima gore .

7) Intimite se s ovom jednadžbom: Radijus je jednak miljama na sat. Studije pokazuju da se krećemo po zavojima, ostavljamo svoj trak i pogađamo što god je tamo, ili trčimo u prljavštinu ako imamo puno sreće. Igrajte se na parkiralištu da biste dobili osjećaj o tome što usporava vašu brzinu na polumjer u zavoju, što povećava vašu brzinu i što čini vašu brzinu. Uskoro ćete naučiti voziti svoj bicikl prema mjestu u kojem se smjeru mijenja: Usporite bicikl u kut, držite brzinu kad ste zadovoljni svojim radijusom i nikad ne ubrzavajte dok ne poželite da se vaš radijus otvori.

Image
Što ste bolji u predviđanju što će vozači oko vas učiniti sljedeće, sigurniji ste kao vozač. Svijet ciklusa

8) Spustite unutarnju nogu tijekom okretanja. Studija Virginia Tech / MSF pokazala je da su gotovo polovica nesreća bili vozači koji bacaju bicikl u zastoju ili za vrijeme manevriranja s malim brzinama. Na YCRS-u učimo vozače da spuštaju unutarnju nogu prije nego što započnu okretanje, jer ako bicikl stane ili jahač zabode kočnicu ili ponestane brave za upravljanje, oni će pokušati spustiti unutarnju nogu kako bi uhvatili nadolazeći prolazak. Odložite ga rano, svaki put ga odložite.

9) Spustite noge rano, podignite ih kasno. Važno je izgledati cool i mnogi novi vozači na YCRS smatraju da držanje nogu na kočićima sve dok bicikl ne stane izgleda cool. Učimo ih da je sve što ih sprečava da legnu ispod svog motocikla cool! Dok se zaustavljate, skinite stopalo / stopala sa zatika, spreman je vaš "uređaj za slijetanje". Dok napuštate stanicu, ostavite svoju opremu za slijetanje dolje dok vaš bicikl zaista ne krene. Divljanje nogu na klinovima dok ste hvatajući kvačilo loš je potez kad odložite bicikl. Ako imate novog jahača u svom životu, nazovite ga da sruši unutarnju nogu u okretima i rano postavi svoje mjesto za slijetanje i ostavi ga na mjestu kasno. Nešto što znam iz iskustva: Vaš novi jahački prijatelj prestat će s jahanjem ako se neprestano muče s padovima male brzine.

10) Postanite prediktor prometa. Vozači koji su žrtve pogreške vozača u statistikama o ozljedama, a ponekad je to jednostavno "krivo mjesto u pogrešno vrijeme". Ali možda mi vozači možemo izbjeći ta mjesta tako da naučimo predvidjeti buduće poteze okolnog prometa? Počnite ovu naviku na sljedećem putovanju automobilom ili biciklom. Neka to bude igra. Kad vas iznenadi potez vozača, zabilježite ga u svom jahačkom mozgu i budite spremni za njega sljedeći put. Koristite pogone automobila (posebno za vrijeme putnika) za izgradnju snage predviđanja. Veliki ulični vozači izbjegavaju biti na krivom mjestu u pogrešno vrijeme jer vide da se pogrešno mjesto razvija.

Image
Vježbajte upravljanje. Kad god možeš. Koliko god često možete. Svijet ciklusa

11) Nosite svoju opremu. Trenutno vas gledam i govorite "da, da, da". To je zato što ste već udarili o tlo i to je iskustvo razjasnilo potrebu za jahanjem opreme u svakoj vožnji. Razgovaram s novim vozačima ili jahačima koji se nikada nisu srušili. Pravilna oprema za jahanje može ukloniti toliko boli da nemam dovoljno prostora da opišem ono što sam vidio. Uglavnom, vidio sam da odgovarajuća oprema za vožnju smanjuje sudar na jednostavan novčani problem. Srušeni vozač može se usredotočiti na popravljanje bicikla, ne plaćanje bolničkih računa, a zatim popravljanje bicikla. Izmjenjivač igara. Kao i odlučiti da nikada ne pijete alkohol dok vozite, i vi se morate odlučiti uključiti opremu za svaku vožnju, bez obzira na sve.

12) Naučite ići polako kako biste bili stalno brzi. Napisao sam to prije i opet ću ga napisati: Vozači koji svuda brzo idu brzo će biti povrijeđeni. Trkači koji ne mogu usporiti zbog hladnih guma ili kiše ili šišanja ili naučiti novu stazu neće osvojiti prvenstvo. Ulični vozači koji ne mogu usporiti u gradu, raskrižja, slijepi usponi i uglovi, radovi na cestama ili gusti promet bit će ozlijeđeni ili poginuli. Za one koji istinski uživaju u brzini, moramo poštivati ​​područja gdje brzina stvara velike probleme. Mislim da su ta spora područja kao mjesto za disanje, opuštanje, pregrupiranje, pogled na krajolik, davanje autocesti patroli velikim palčevima, mahanje šerifu, uživanje u velikom životu, pohvale svog bicikla, radujem se sljedećem setu uglova.

U zatvaranju

Završit ću prvi stupac 2017. godine onako kako smo završili YCRS. Pitam studente znaju li nekoga tko je ozlijeđen sudario motocikl. Znaju li ikoga tko je ubijen? Često to čine. Vjerojatno i vi. Zato ih ohrabrujem i ohrabrujem vas: pristupite jahanju ozbiljno i u potpunosti se prepustite tome, jer ako loše radite, ovaj sport boli. "Dobri" vozači pregledavaju sve, od okretaja do vožnje do pića na zaustavljanjima do kočenja do mjesta gdje treba riskirati. Nova je godina i nadam se da ćete mi se pridružiti u mojim rezolucijama o jahanju iz 2017. godine.