Anonim

Ove Gume pravi su pogodnost za Vintage Racing: Ako želite pobijediti - ili tražiti maksimalnu vuču za svoj ulični bicikl - kupite set Avonovih prednjih i stražnjih AM23 guma.

Postoji nekoliko aspekata vintage moto utrka za koje je potrebna najnovija vrhunska tehnologija. Umjesto toga, sporo i neprekidno usavršavanje odvija se kroz mnogo godina, na kraju iskorištavajući prednosti kontinuiranih razvojnih ciklusa.

To, međutim, ne vrijedi za vintage trkaće gume. Tempo je ovdje brži: svake godine ili dvije nova guma provali u vintage trkačku scenu, ispusti vrijeme u krugu i "promijeni igru" kao što smo to nekada znali. Takav je slučaj s Avonovom novom stražnjom gumom AM23 130 / 650VB18 i prednjom gumom AM22 110 / 80-18, što je rezultat specifičnog razvojnog rada Avon Racinga u Engleskoj.

Poznati britanski vintage trkač John Cronshaw sudjelovao je u razvoju Avonove najnovije vintage trkaće gume, pri čemu su krajnji rezultati očito bili guma koja je posebno dizajnirana za težinu, snagu i specifikacije naplatka vintage strojeva koja je dostupna samo u sprint utrkama. spoj.

Konkretno, otkrili smo da se stražnja guma serije 130 / 650VB18 može postaviti na naplatke uže od 2, 15 inča (WM3), što je najveća veličina naplatka trenutno dopuštena u nekim manjim razredima AHRMA-e. Čak i na ovim uskim naplatcima, Avonova serija 130 / 650VB18 zadržava jednaku konturu i širinu kao da je montirana na 3, 0 inčni (WM5) naplatak. Najveće veličine naplataka dopuštenih u vintage utrkama su 2, 15 inča (WM3) do 3, 0 inča (WM5) (ovisno o klasi) u AHRMA i 3, 0 inčna (WM5) za sve WERA vintage c trakove (ali ne uključujući WERA Super Vintage, koji mogu koristiti bilo koje naplatke širine).

Treba se zapitati kako su Avonovi inženjeri uspjeli osigurati takav konstantan profil konture za različite širine naplatka, a očigledan je trag jedinstvena površina utora na stražnjoj gumi. Dizajn ovih bočnih zidova očito olakšava prekomjerno savijanje trupa na uskim naplatcima uz zadržavanje guma niskog profila. Pored toga, poseban dizajn kućišta, koji uključuje dva najlona i jedan kevlarni sloj s jednim kevlarnim i jednim najlonskim obodnim pojasevima, posebno je postavljen s tim u vezi, istovremeno pružajući izuzetno stabilno i veliko područje kontakta.

Avonova prednja guma, AM22 110 / 80-18, uobičajenije je izvedbe bočnih zidova i preporučuje se za naplatke od 2, 15 inča (WM3) do 2, 75 inča (WM4, 5). Obje gume dostupne su samo u trkačkom sastavu sprint.

Naš testni bicikl bio je Vintage Editor dr. Rob Tuluie (59), osvajajući 750 trkački bicikl Norton Commando, opremljen prednjim naplatkom od 2, 15 x 18 inča i stražnjim naplatkom 2, 5 x 18 inča, što je maksimalno dopušteno za AHRMA-in Sportsman 750 klasu. Ovdje Tuluie slijede Michal Eiland (641) i Al Charles (74). Fotografirao EuroTech.

Naše probno mjesto bilo je Daytona International Speed ​​Week tijekom vintage utrka AHRMA. Daytona je poznata po zahtjevu za najvišim performansama bilo koje gume; Nadalje, ovo je najkonkurentnija vintage utrka (osim velikog nacionalnog finala WERA u Road Atlanti) za ovu vrstu strojeva.

Tijekom prvog vježbanja, nekoliko krugova čišćenja guma praćeno je progresivnijom vožnjom. Pritisci u gumama postavljeni su u početku na 30, 0 psi sprijeda i na 32, 0 psi stražnje hladno, a brzim provjeravanjem nakon vježbanja otkriven je porast tlaka za 3, 0 psi sprijeda i 5, 0 psi straga. Slijedom toga, smanjili smo tlak u gumama na 29 psi sprijeda i podigli pritisak na 34 psi straga. Drugo vježbanje opravdalo je ovu promjenu, jer su pritisci u gumama porasli za 3, 5, odnosno 4, 0 psi u frte i stražnje gume. Osim toga, gume su jače gurnute u drugoj sesiji. Iako smo još uvijek bili pomalo okretni za istraživanje nepoznatih granica vuče tih guma, nije postojala tendencija da se "gura" prednji ili klizajući straga, čak ni pri brzini. Osim toga, ponašanje upravljača bilo je postojano i postupno, zahvaljujući lijepo oblikovanim profilima.

Pravi test novog Avonsa uslijedio je tijekom same utrke Sportsman 750, gdje je naš tester, urednik Vintagea, dr. Rob Tuluie, morao krenuti od posljednjeg reda rešetke (red 13), s više od 50 bicikala nabijenih ispred njega - najveća mreža svih ratova AHRMA. Čak i na prvom krugu utrke Avons je osigurao sigurno prianjanje, o čemu svjedoči činjenica da je Rob s leđa pao na peto mjesto u jednom krugu. Tijekom ovog užurbanog prvog kruga nije bilo nikakvih klizanja ili klizanja, čak ni kada su potrebni nagli manevari kako bi se izbjeglo pretresanje sporih jahača ispred. Do trećeg kruga naš se ispitivač smjestio u stalnom ritmu i polako se učvršćivao u vođi utrke, koji je trčao dosta dalje. Ovaj scenarij pružio je našem ispitivaču pamet izvrsnu priliku za guranje bicikla i guma na svakom koraku bez borbe i ometanja konkurencije u blizini.

Uslijedilo je čisto blaženstvo: bočni zahvat Avonova je fenomenalan! Maksimalni kutni nagibi izvedeni su opetovano i sigurno bez ikakvog klizanja guma. Posebno, Avonova prednja guma pružila je nezasitni prianjanje i nikada nije razvila ništa, osim vrlo malog i predvidljivog klizanja. Čak su i zakrpe na kolniku koje su - na identičnom stroju u prošlosti - izazivale neznatno brbljanje na prednjem kraju pod ekstremnim nagibom, sad svladane bez ikakvih nagovještaja. Pri ravnom kočenju, Avonova prednja guma omogućila je stabilno usporavanje i neometano usporavanje. Kočenje dok se naginjao, kao što je bio slučaj u Daytonovoj prvoj, bio je jednako siguran.

Učinkovitost Avonove stražnje gume serije 130 / 650VB18 bila je jednako impresivna: samo pod jakim ubrzanjem iz uskih zavoja, stražnja guma bi se slomila, i to samo na vrlo predvidljiv način. Čak i duži klizači iz zategnutijih zavoja mogu se izvoditi bez prekomjernih prekrivačkih kutova i bez ikakvih tendencija prema nagibu. Naravno, svaka će guma na kraju dostići ograničenja vuče i dovesti do velikih i opasnih klizanja, ali s obzirom na prekrasnu predvidljivost i prednjih i stražnjih guma, ova se tendencija znatno smanjuje i postavlja se ravno u ruke vozača.

Povratak na trke: Događaj se srušio u posljednjem krugu i naš je ispitivač sada zaostao manje od dvije sekunde, a vođa Larry Kirby posljednji je put odlazio na teren. Posljednji napor, pakao savijen za pobjedu na terenu - koji je zahtijevao najviše guma ove kasne utrke - omogućio je Tuluieju da prvi put uđe u klizački tok vođe utrke Kirbyja tijekom cijele sezone utrka. A sretno tempirani nacrt propusnice koji dolazi prema ciljnoj liniji omogućio nam je da sastavimo i zabilježimo pobjedu!

Bez sumnje, dio zasluga za ovu pobjedu pripada tim fenomenalnim gumama. Nakon što je utrkivao svoj Norton Commando više od 10 godina na gotovo svim dostupnim starinskim gumama, naš je ispitivač bio iznenađen i zahvalan na izvrsnim performansama Avona. Hoće li se ova razina performansi moći održavati tijekom još nekoliko utrka ili će se gume očvrsnuti i labava vuka ostaje izgleda, ali zasad nema naznaka smanjenja performansi guma čak ni na kraju novog najkonkurentnije vintage utrke. U stvari, pregled guma nakon utrke pokazao je dobro oštećenu i na stražnjoj gumi pomalo razbarušenu površinu, ali bez naznaka pretjeranog trošenja ili pregrijavanja.

Zaključno, Avonova 130 / 650VB18 zadnja guma i AM22 110 / 80-18 prednja guma zaslužuju našu najvjerovatniju ocjenu od pet zvjezdica, čak i s obzirom na nešto višu maloprodajnu cijenu (vidi dolje podatke o cijenama). Jednostavno rečeno, oni su vrh usjeva.

Za trenutne cijene i dostupnost, obratite se: