Anonim

Čekanje je gotovo kraj. Predstavljena 2011. godine europskim potrošačima, trebalo je još 4, 5 godina da tehnologija D | zraka dosegne naše obale. Rano usvojitelji mogu unaprijed naručiti D | air Racing odijela s očekivanim datumom dolaska negdje u rujnu.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

Ako niste upoznati s tehnologijom D | zraka, ukratko, to je Daines kožno odijelo koje uključuje sve komponente bežičnog sustava zračnih jastuka za zaštitu vozačevih ramena i ogrlica. Njegova statistika je impresivna.

  • 30 milisekundi : Koliko je vremena potrebno da se implementira D | Air sustav. (Postoji 1.000 milisekundi u jednoj sekundi)
  • 7 senzora : 3 akcelerometra, 3 žiroskopa, 1 GPS
  • 85% : Količina smanjene sile koja se prenosi na jahača
  • 800 : Broj provedenih testova za dobivanje TÜV SÜD certifikata
  • 2499 dolara : Trošak Misano D | zračnog trkaćeg odijela
  • 299 dolara : Cijena dvogodišnjeg produženog ugovora o usluzi zbog ponovne instalacije instaliranog D | zraka sustava.

D | air Misano odijelo. Kretanje vozača stalno se nadzire, a kada se otkrije neposredni sudar, koristi se sofisticirani algoritam da pokrene Cool Gas generator. Odijelo također uključuje značajku prikupljanja podataka koja prati performanse vožnje. Podaci o vremenu kruga, brzini, ubrzanju, kočnom putu i linijama u zavoju mogu se preuzeti na računalo.

Sudeći po tim podacima D | zračni sustav je brz, sofisticiran, siguran, certificiran i, naravno, skup. Ali kako su to pitali Arai i drugi premijerni proizvođači kaciga već godinama; "Koliko vam vrijedi glava?" Isto vrijedi i u ovoj situaciji.

Vjerojatno će uskoro stići sustav D | air Street uveden u Europu 2012. godine. Ali možda i nije. Dok je ulica D | air jednaka kao samostalan sustav kao i njegov trkački kolega, da bi bio funkcionalan u okruženju složenijem od trkališta, potrebni su dodatni senzori montirani na motocikl. Dainese ima poteškoće s pravilnom ugradnjom navedenih senzora u svoje Euro zastupnike, što odgađa uvođenje Street sustava u SAD.

Dobar ulog za budućnost tehnologije D | air Street vidi se u obliku Ducati Multistrada D | air modela, gdje bicikl dolazi od OEM-a opremljen svim potrebnim senzorima. Senzori prepoznaju udarce sprijeda, bočno ili straga, kao i scenarije sa slabe strane. Sustav također prepoznaje kada su zračni jastuci nepotrebni, poput vozača koji gubi ravnotežu pri malim brzinama ili se Multistrada prevrće dok je parkiran. Osim Ducatija, Dainese već s Yamahom i Boschom razgovara o upravo takvoj budućnosti kombinirane sigurnosti motocikla / odjeće.

U srodnim vijestima, Dainese je nedavno počeo nuditi D | air Armor ne-Dainese-ovima na razini Svjetskog prvenstva. D | air Armor je rublje za trkačka odijela, a ima integrirani D | zračni jastuk. Stražnji zaštitnik donjeg rublja sadrži cijeli zaštitni sustav - elektroniku, generator plina, ožičenje, bateriju i GPS. Iako ovo može zvučati kao da se Dainese poklanja teško naučenoj tehnologiji zračnih jastuka, nije. Prema Daineseu, tajni umak je sve u algoritmima koji čine da D | air tehnologija djeluje jednako dobro kao i on, a Dainese sigurno ne daje te podatke.

Marco Simoncelli bio je aktivan u razvoju tehnologije D | zraka. Skriveni unutar svakog D | zračnog jastuka potvrda je njegovog doprinosa.