Anonim

Dainese je dugo dobavljač inovativne sigurnosne opreme za jahače, tvrdio je da su prvi klizači koljena (1979), zaštitnik za leđa (1981) i zaštita koljena od ugljena / Kevlar (1995).

Talijanska tvrtka čini još jednu prvu u 2012. godini, postajući prvi proizvođač koji je u Americi ponudio zaštitu zračnih jastuka u kratkom (ili prilagođenom) kožnom trkaćem odijelu, D-air Racing, što su mediji pokazali ranije ovog tjedna.

Izgradnja funkcionalnog odijela zračnog jastuka nije nimalo teško ako se koristi jednostavan privez. Poput privezane sklopke za ubijanje na motornoj sanji ili PWC-a, zračni jastuk se može lako aktivirati kada se vozač odvoji od motocikla. No, privezak ima mnogo nedostataka, od kojih je najmanje važan vozač koji jednostavno odvaja vožnju bez isključivanja okidača zračnog jastuka. Dakle, Dainese (i Alpinestars, koji razvija vlastito odijelo za zračne jastuke) smislili su složeni set senzora i elektronike koji mogu prepoznati kada je vozač usred sudara.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

Osim nekoliko senzora razbacanih oko D-air Racing odijela, svaka druga komponenta nalazi se u zračnom grbu odijela na leđima vozača.

U tu svrhu, D-air Racing koristi tri akcelerometra, tri žiroskopa i sedam senzora za utvrđivanje sudara koji se događa na osnovu 10 godina istraživanja i razvoja, 5000 sati prikupljanja podataka i više od 100 padova. Elektroniku je potrebno samo 15 milisekundi kako bi se izračunalo kako bi se torba aktivirala u slučaju sudara. Potrebno je 30 ms za 4 litre zraka ("druge tvrtke koriste samo 1 litru", kaže Dainese, vjerojatno A-zvijezde) da se napuha zračni mjehur koji obuhvaća područja ramena jahača, preusmjeren iz cilindra pod pritiskom u grbu brzine odijela smještena je i elektronika. Cijeli paket teži samo 650 grama.

Potpuna zaštita, kada se zrak probio kroz cijeli zračni jastuk, postiže se za 85 ms - što je manje od desetine sekunde od starta do cilja. Ovo vrijeme nisu samo Dainese PR brojevi; certificirani su od njemačkog laboratorija TÜV SÜD.

Neovisna ispitivanja otkrivaju da vreća smanjuje silu udara u ramena za 85% u usporedbi s tradicionalnim oklopom tijela, također ograničavajući prekomjerno kretanje glave. Dainese smatra motocikl i vozača jedinstvenim sustavom i kaže da ima 13 patenata za D-air. Algoritam pokretanja procjenjuje nasilje sudara i neće se aktivirati pri brzinama ispod 30 mph ili „kada dinamika sudara ne zahtijeva dodatnu zaštitu zračnog jastuka“.

Četiri litre zraka u potpunosti ispunjavaju D-zračni jastuk za samo 85 milisekundi, smanjujući udarce za 85% kako bi se spriječile slomljene kosti ramena i zgloba, što su najčešće ozljede vozača.

Neočekivano aktiviranje zračnog jastuka, primjerice tijekom nasilnog udara glave, kad se čini da će se dogoditi sudar, ne čini se da će vozaču biti problem. GP zvijezda Jorge Lorenzo započeo je opaki pad u Valenciji 2009., aktivirajući zračni jastuk, ali uspio je skupiti stvari i nastaviti voziti. Objavljeno je da je kazna vremenskog perioda manja od jedne sekunde.

GPS senzor je također dio sustava, a to daje D-air Racing sustavu mogućnost da evidentira vašu vožnju. Dnevnik koji izrađuje 2D, a koji prikuplja podatke na timove MotoGP-a i F1, bilježi podatke dok vozite, uključujući vrijeme kruga i brzine vozila, a kompatibilan je s Google Earthom za prikaz linija oko staze.

Yoshimura Suzuki vozač Blake Young natjecati će se 2012. godine AMA Superbike serijom u novom Daineseovom trkačkom odijelu

Vozač AMA Superbikea Blake Young bio je prvi vozač koji je u Americi iskoristio D-air tijekom posljednjeg događaja serije AMA Superbike iz 2011. u New Jersey Motorsports Parku. Nakon što je završio s boksom u utrci 1, Yoshimura Suzuki jahač kaže da je u drugoj utrci imao dodatne šanse, jer je imao povjerenje u zaštitu odijela, što je na taj način pobijedilo u utrci. "Bilo mi je drago što sam se vozio u D-air odijelu", komentirao je.

D-air Racing odijelo, naravno, uključuje sve prednosti u sigurnosti i stilu koje su učinile Dainese jednim od najboljih svjetskih proizvođača koža. Nikada nismo bili ništa, ali vrlo smo zadovoljni kad god smo nosili opremu od Dainesea.

Sva ova tehnologija i inženjering ne dolazi jeftino. Odijelo bez stalka staje 3999 dolara. Potpuno prilagođeno odijelo, uključujući precizno mjerenje i logotipe sponzora, prodaje se za 4999 dolara. Iako je to velik dio promjena, relativno je jeftin u usporedbi s operacijom ramena i bezbroj troškova vremena oporavka. Dodatnih 220 $ mreže, dvije godine održavanja, što uključuje otpremu. Narudžbe će se početi obrađivati ​​u lipnju ove godine.

Dainese je u svojoj liniji za 2012. godinu pokazao i nove proizvode, od kojih ćete neke vidjeti u fotogaleriji. Više informacija potražite na Dainese.com.

Jakna VR46 povezuje vezu s najpoznatijim Daineseom vozačem, Valentinom Rossijem, kao i rukavice VR46 Sport Racing. AGV nova kaciga Grid u Rossijevom dizajnu sunca / mjeseca iz 1996. godine lijep je dodatak.

Jakna Razon Pelle i hlače Alien Pelle izvrsno odrađuju polaske ženske figure. Prikazana je i AGV-ova RP-60 retro kaciga u narančastoj metalnoj pahuljici.