Anonim

Uvođenjem svojih potpuno novih Geomax MX32 i MX52 motocross / terenskih guma, čini se da je Dunlop pakao kao ikad najbolji u segmentu guma za van road klase, kao i vrhunski dobavljač OE guma.

Iskreno, teško smo shvatiti korist bivšeg. Budući da Dunlop gume već postaju standardno za gotovo sve natjecateljske motociklističke motocikle i motocikle koje su izgrađene u Japanu, izgradnja puštene zamjenske gume kako bi se ostvario pad u kanti tržišnog udjela motocikala rasipanje resursa. Zatim, Mike Buckley, potpredsjednik Dunlopove prodaje guma za motocikle kaže da vrijednost vrijednosti Dunlopovih trkačkih aktivnosti nikada nije izravno pripisana broju prodajnih guma.

"Promatramo sve na razini segmenta", rekao je Buckley. „Imamo naš hipersport segment, a to su sportski bicikli. Imamo svoj Sport-Touring segment i naš Touring segment s pristranosti i radijalnim rascjepom. Ali skopčimo off-road u jedan segment, a kada pogledamo motocross / supercross segment, to je isto toliko o markiranju za nas, i dosegu koji supercross ima, i mogućnosti da marku tamo izbacimo na drugu razinu. Dakle, u tome su sve prednosti, pauk-mrežni efekt u kojem Monster prikazuje oglas Ryan Villopoto ili Thor prikazuje oglas - uz to dobivate besplatno podizanje vašeg logotipa. I to je više sada nego u cestovnim utrkama, gdje se stvarno bore. Također, to zaista ne možete shvatiti kada govorite o Harley segmentu i sličnim stvarima. Mnogo je razloga zašto ostajemo posvećeni ovdje jer daje šansu da se marka proda vani, bilo da se radi o Fox Sports 1, Internetu ili tiskanim medijima. Za nas je važno da ostanemo uključeni u ovaj segment. "

Preko 30 moto novinara obavilo je putovanje do Milestone Motocross Parka u Riversideu u Kaliforniji, za uvodni gume Dunlop Geomax MX32 / MX52. Dunlop je za uzorkovanje donio brdo potpuno novih guma. Ta je planina do kraja dana bila krtica.

Dakle, Dunlopovi novi Geomax MX32 i MX52 predstavljaju više od pukog brandiranja. Oni su gume profesionalne klase koja sadrži gotovo sve iste tehnologije koje se nalaze u gumama na kojima se vozači poput Ryana Villopota, Ryana Dungeya i Jamesa Stewarta svakim vikendom bore u seriji Monster Energy AMA Supercross.

Smiješno je kako se linija razmišljanja razvija. Bljesnite prije otprilike 10 godina, a Dunlop je rado prodavao svoje gume D756RR („Race Replica“) svima koji su bili spremni izdvojiti novac. RR-ovi s ograničenom gradnjom ispali su iz vlastite proizvodne linije u Japanu i na tržištu su radili bolje od svega. Ali oni su također bili izuzetno skupi usprkos svojoj superiornosti, zbog čega je tvrtka preispitala svoju strategiju kako tu vrstu gume učiniti privlačnijom za općeg potrošača izvan ceste. Tvrtka je znala da generacija guma koje je koristila za podršku tvorničkim trkačkim timovima nije dolazila u obzir; široki razmak ručica na tim trkaćim kožama visokog trošenja, sličan nosačima koji se vide na gumama mekog terena, bili su krajnje nepraktični za bilo što izvan superkrosa ili motokrosa. Kako bi se stvorila veća privlačnost, nove gume bi trebale biti daleko superiornije u performansama u odnosu na Dunlopove MX31, MX51 i MX71 liniju potrošačkih guma, ali isplativije za proizvodnju, istovremeno oponašajući performanse prototipova guma.

Pročitajte našu recenziju guma Dunlop Q3

"Bili smo toliko ugodni našim profesionalcima, ali ono što je potrošač vidio u superkrosu ili motokrosu u smislu uzoraka guma nije bilo bitno za ono što prodajemo", rekao je Buckley. "Dakle, prije otprilike dvije godine naš se tim okupio, i stavio sam im ovaj izazov: rekao sam, u osnovi, da se trebamo vratiti u sustav gdje dovodimo razvoj onoga što radimo u vožnji do gume koja je dostupno potrošaču. Bio je to veliki izazov, ali neto rezultat je ono što danas vidite ovdje. "

Unesite Dunlop Geomax MX32 i MX52, visoke performanse motocross / off-road gume koje nisu samo promijenile način na koji se tvrtka razvija, prodaje i prodaje terenske gume, već i ispunjava ili premašuje standarde svojih performansi i trajnosti.

"Iskreno mogu reći da ako bih morao dati svom timu ocjenu na ovom projektu, to bi bio A +", rekao je Buckley. „Nismo htjeli kompromitirati ono što su imali naši profesionalci, osobito u superkros-u, gdje u kupcima nema samo problema s performansama, već i nekih sigurnosnih problema. Ali htjeli smo donijeti relevantne obrasce koji su izgledali poput guma koje će kupovati potrošači, i željeli smo biti tržišno vođeni u onome što radimo. Željeli smo osigurati da ispunjava zahtjeve za trajnošću i cijenama za naše potrošače. Kad potrošači krenu u superkros ili motokros i pogledaju obrasce na Reedovom ili Villopotovom biciklu ili Stewartovu biciklu, vidjet će istu stvar koju mogu kupiti. "

Dunlop VP iz prodaje motocikala Mike Buckley opširno je govorio o naporima tvrtke na izgradnji vrhunskih zamjenskih guma za terensku upotrebu. Buckley smatra da njegov tim zaslužuje A + za gotov proizvod.

Dok su prototipovi novih guma ostvarili 62 AMA Supercross i Motocross pobjede u 2013., dužnosnici Dunlopa prvi će priznati da MX32 i MX52 nisu točne kopije onoga što danas imaju profesionalci na najvišoj razini. Postoji značajna razlika u gumenoj smjesi između proizvodnih guma i onih koje koriste tvornički timovi - trke su ipak važan dio istraživanja i razvoja. Međutim, privatnik pro Weston Peick probio se među prvih pet u Anaheim III i San Diego rundi Monster Energy AMA Supercross serije sa off-the-polica MX32s i MX52s, tako da moraju biti uspješni. Nakon što smo proveli dan sa Dunlopom u parku Milestone MX u Riversideu, u Kaliforniji, kako bismo ispitali oba modela, možemo reći da su doista impresivni.

Trik Techno za mise

Kako je projekt odmicao naprijed, Dunlop je ostvario dvije glavne unutarnje pobjede u razvojnom procesu. Prvo je ugradio novu, patentiranu tehnologiju progresivnog uglašavanja blokova (PCBT) u Geomax MX32 i MX52 modele koji također koriste dvije druge ključne tehnologije koje je Dunlop pokrenuo.

PCBT uključuje novu konfiguraciju "blok unutar bloka" na dvije bočne strane gume za postizanje progresivnije akcije u zavoju i pomoć u upravljanju klizanjem. Ključ ove nove tehnologije, kaže Dunlop, je novi dizajn / tehnologija ručica usredotočena na dodavanje ukupne visine svakom gumbu u središtu nove konfiguracije s više blokova - konkretno uključivanjem većeg, manjeg, unutrašnjeg gumba. Dodatni rubovi za ugriz i povećana površina površine koje pružaju dizajnirani su tako da učinkovito povećaju otisak gume i njezinu sposobnost ravnomjernijeg raspoređivanja voznih opterećenja preko gumba za dodatno vučenje.

Uz PCBT, svaki je gumb zamišljen da vlaži dio karakteristika sile u gumi dok se vozi po neravnom terenu. To daje "plutajuću" karakteristiku gumbama, poboljšavajući stabilnost na učinkovit način otkazujući gume koje se u protivnom mogu prenijeti na ovjes i šasiju. Veća visina također omogućava gumbu da se savija i "daje" više, što povećava trajnost gumba.

Također, Dunlopovi inženjeri su tijekom testiranja otkrili da stare ručice imaju tendenciju da "postanu negativne", zapravo povećavajući proklizavanje pri prelasku u kut. Promjenjiva visina PCBT tipki s više blokova rješava problem tako što ravnomjernije raspoređuje teret po površini bloka kvaka, posebno na rubovima, da se dobije dodatan zalogaj. PCBT također poboljšava predvidljivost pri klizanju guma, a nudi bolji osjećaj tijekom zavoja putem dosljednijeg prijelaza iz središta trupa u bočni i stražnji zid.

MX32 i MX52 također imaju redizajn prethodne Dunlop tehnologije, Carcass Tenness Control System (CTCS). Nova CTCS fleksibilnost dolazi iz utora koji su strateški postavljeni uzduž guma. Udubljenja služe kao inicirani fleksibilni točki za izravnavanje voznih karakteristika guma i omogućavanje bicikla točnije da slijedi liniju. Trup CTCS-a također uklanja određeni stres na dnu ručica - dok se trup savija, ručice apsorbiraju manje sile. A budući da ručke imaju manju kaznu, ovaj dizajn smanjuje opterećenje gumba i omogućuje im da se dosljednije ponašaju, tako da cjelokupna učinkovitost guma može biti dosljednija. Dunlop kaže da CTCS tehnologija pomaže prianjanju i upravljanju, pa ga koriste i prednja guma MX32 i MX52.

Dunlop je također konstruirao MX32s i MX52s s gumenim elementom s kontroliranim odbojem na bočnoj stijenki da bi se smanjio pad guma, primjerice kod praćenja preko obruča. Sloj kontrolno-odbojnog spoja postavljen je u bočni zid ispod konvencionalnije vanjske gumene smjese kako bi se eliminirao odboj bočnih zidova, učinkovito djelujući kao sastavni dio ovjesa unutar gume, tako da guma može bolje pratiti površinu staze.

Jedna strana korist za sav naporan rad Dunlopa je ta što je prije nego što trebate sloj mekog terena, međuprostor i čvrsti teren kako bi se pokrio spektar uvjeta staza i vrsta tla koja se nalaze u motokrosu i izvan prometnica, kada je sve rečeno i učinjeno, tvrtka je uspjela ostvariti sve svoje ciljeve izvedbe sa samo dva modela umjesto uobičajena tri. Novi mekani međuprodukti MX32 i MX52 srednje čvrsti proizvodi djeluju dovoljno dobro u cijelom spektru terena za terenske i motokrose da zamjenjuju tri modela, MX31, MX51 i MX71. To je veliki bonus za potrošače, jer smanjuje složenost odlučivanja koji će model biti pokrenut, a isto tako i za Dunlop distributere, koji sada mogu pokriti tržište s manjim brojem dijelova.

Oba modela MX32 i MX52 koriste i ekskluzivnu tehnologiju, kaže Dunlop, iako ta tehnologija u osnovi uključuje distribuciju gaznoga sloja svakog modela. MX52 ima jedinstvenu raspodjelu središnjih blokova kako bi se širio teret na gumi i pomoglo pri prigušivanju udara i stabilnosti, posebno u uvjetima tvrdoće i tvrdog pakiranja. Uzorak gaznoga sloja ima mogućnost fleksibilnosti zbog fleksibilnosti na različitim površinama, što omogućava djelotvornijim gumama da se nose s širim rasponom terena.

Pročitajte našu recenziju Pirelli Angel GT gume

Dunlop kaže da obrazac blok-unutar-bloka, zajedno s podešenom konfiguracijom središnjeg bloka i novom konstrukcijom trupa, omogućuju MX52-u da dođe do daljnjeg kruga tvrdog terena i vrati široku primjenu upotrebe vozaču.

MX32 koristi tradicionalniju višestruku blokadu u kojoj su jame i kutovi blokova guma raspoređeni tako da je potrebno manje blokova u središnjem dijelu. Budući da je MX32 namijenjen korištenju na mekom i srednjem terenu, uklonjene su sve trake između njegovih središnjih nosača kako bi se smanjio otpor prema savijanju unutar blokova. To povećava osjećaj kontakta i radne karakteristike u pješčanim i blatnim uvjetima.

Obratite pažnju na to kako MX52 ima stupičaste središnje konce, koji se izmjenjuju s lijeve naprijed na desnu stranu za dva broja, a zatim prekidaju ravno ravnalo. Dunlop kaže da novi obrasci i na MX52 i na MX32 (koji ima drugačiji uzorak) daju gumi više "zaobljenog", ugodnog osjećaja na stazi. Slažemo se.

Ispred MX32 srednji blokovi su zgusnuti, a blokovi srednjeg ramena su različito nagnuti i različiti kako bi se dodalo bočno prianjanje i promoviralo lagano i osjetljivo upravljanje, a manje su skloni hvatanju u vožnji. Kao i kod stražnje gume, u prednjem dijelu MX32 nedostaju također kravate MX31 / MX51 / MX71. Dunlop kaže da ovo poboljšava osjećaj upravljanja, a također i stabilnost u blatnim uvjetima.

Staviti na probu

Naši dojmovi o oba Geomax modela prikupljeni su iz vremena provedenog na glavnoj stazi Milestonea, kao i njegove kraće veterinarske staze. Dok je sastav tla oba tla na glini, glavni je trag dotjeran kako bi bio labaviji, nudeći uvjete vuče slične pješčanoj ili ilovastoj stazi, dok se popularna veterinarska staza, s manje skokova i udaraca, razvijala više od klasičnog Cal plavi utor. Kao i obično, naš as u rupi bio je bivši trkač Baja 500 Ryan Abbatoye, koji ima veliko iskustvo s Dunlop MX31, MX51 i MX71. Potpuno iskren, Abbatoye je rekao da ga nijedna od njih nije osjetila.

Sa toliko bicikala na testu, Dunlop je čitav dan držao četiri stanice za promjenu guma.

"71-e traju dugo, ali mogu biti zastrašujuće ako uvjeti nisu savršeni", rekao je Abbatoye. "Iskreno, mrzim ih. Osjećam da moram voziti s njima vrlo oprezno zbog toga koliko su škakljivi u pronalaženju vuče. MX31 su u redu, ali troše se tako brzo, a MX51 su također pristojni, ali imaju svoje prednosti i nedostatke. Postoje mjesta na kojima dobro rade i mjesta na kojima ne rade. Oni su pravi kompromis. "

Abbatoye je vozio testnu jedinicu Honda CRF250R 2014. godine za Dunlop uvod, a trebalo mu je samo nekoliko krugova na MX52 da prepoznaju poboljšanja koja je Dunlop napravio.

DirtBikes.com test vozač Ryan Abbatoye cijeli je dan na Milestoneu bodrio oba Geomaxova modela. Abbatoye je otkrio da iako su MX52s veliko poboljšanje u odnosu na stare MX51, čak i 52-e ne mogu držati svijeću na MX32-ima, što je pružilo odličan osjećaj, predvidljivost i dosljednu vuču bez obzira na kut vitkosti.

MX52s vrlo dobro djeluje naokolo ", rekao je Abbatoye. "Na stazi postoji samo jedno mjesto gdje osjećam kao da gubim vuču. Bilo je to na glavnoj stazi. Bio je to tvrdi presjek s malo gline na vrhu. Bilo je oko sredine nekog ugla u kojemu biste stavili benzin i očekivali da se zalijepi, a on će izaći. Ali kad sam otišao i vozio ga na potpuno zbijenim dijelovima staze, dobro je funkcionirao. Čini se da prednja guma uspijeva svugdje, s dosljednim povratnim informacijama i predvidljivim uključivanjem. Osjećao sam se kao da bih mogao biti zadovoljan s MX52sima dok nisam završio taj moto, vratio se u kamion i prebacio se na MX32.

Moglo bi se reći da je to bila ljubav iz prvog kruga. Abbatoye nije ljubomoran, ali došao je približno onako kako smo ga vidjeli nakon uzorkovanja MX32.

Pročitajte našu recenziju gume Metzeler Roadtec Interact Z8

"MX32s su najbolje radili na obje pjesme koje smo testirali", rekao je Abbatoye. "Zapravo nije bilo prevelike razlike između to dvoje u naletima, ali postojala je velika razlika za mene kad jako kočio. 32-e imaju izvrstan osjećaj. Priključuju se u svakoj situaciji na stazi, uključujući tamo gdje MX51 ne, i nevjerojatno su dosljedni, zbog čega se osjećate samouvjerenije kao da znate što će raditi, gdje će to raditi i kad će oni to učiniti. "

Iako Abbatoye nije primijetio veliku razliku između dva Geomaxova modela u hrpama, i jedno i drugo ravno i istinito. Dunlop je upotrijebio redizajnirani sustav za kontrolu zatezanja trupa i gumeni element s kontroliranim odbojem na bočnoj stijenki, kako bi se smanjio pad guma, što može utjecati na prianjanje na stražnjici.

Jedno područje u kojem je Abbatoye definitivno favorizirao MX32 bilo je u prijelazu između potpuno uspravnog i naslonjenog u kut. U tom slučaju, 32-te godine osjećaju se kao ljepljiva DOT superpersport guma, pokazuju izvrsno prianjanje i nulu skicu dok se guma kreće od velikih ručica do bočnih ručica. Dunlopov PCBT i novi razmak ručica ovdje plaćaju ogromne dividende.

"Sa 32 godine poprilično sam pokušao proći mjesta na kojima sam znao da normalno gubim vuču, kao na primjer na kraju dana kada su zalijevali veterinarsku stazu, a to postaje poput klizališta", rekao je Abbatoye. "Za prvih par krugova, shvatite da je tvrdo nabijeno i mokro, a vi to želite lako. Ali MX32-ovi su se tako dobro spajali iako je bio mokar i sklizak da bih mogao ići kamo god sam htio i našao sam se na benzinu brže dok nisam krenuo tako teško kao što bih inače i staza još bila mokra. MX32s su gume sa najboljim rezultatima ", rekao je Abbatoye. "Za uvjete u kojima smo se vozili, tog dana, bile su neke od najboljih guma koje sam ikad vozio."

Ali možda je najbolji atribut novih Geomax MX32-ova i MX52-a njihova cijena. Za njihov kvantni skok u performansama i tehnologiji, MX32 i MX52 koštaju samo oko 10 dolara više od guma koje zamjenjuju. Dostupna u većini popularnih veličina naplatka, MX52 prednja guma dostupna je u veličini 80 / 100-21 za 120, 89 i u 90 / 90-21 za 123, 92 dolara za veličinu naplatka od 21 inča. Za 19-inčne stražnje kotače MSRP se kreće od 134, 04 do 149, 25 dolara. MX32 je trenutno dostupan samo u veličini 80 / 100-21 za 127, 51 USD, dok 19-inčne stražnje veličine nose isti MSRP kao i MX52. Te povoljne cjenovne cijene imaju potencijal staviti znatno poboljšanu gumu u ruke većine vozača amatera, a da pritom ne razbiju bankarstvo, nešto što Buckley kaže da je Dunlop radio jednako naporno kao i stvarni dizajn i konstrukcija nove ponude Geomaxa.

Nekoliko praksi počinje testirati prednje pogonske sposobnosti Geomaxovih središnjih nosača ostavilo nam je dobar osjećaj Dunlopsove sposobnosti iskopavanja rupa.