Anonim

"Ispitivanje guma" brzo postaje moja omiljena stvar ovdje u MO . Uvijek to uključuje odličnu vožnju, ponekad čak i trkačku stazu i nitko me ne može optužiti da pogrešno shvaćam, zar ne? Pogotovo kada je glavna tvrdnja veća dugotrajnost guma. Volio bih se družiti s Austinom i jesti više roštilja i staviti 6000 milja na ove nove Dunlops, ali oh, dragi, pogledaj vrijeme …

Dunlop kaže da je njegov trenutni Sportmax Q3 najprodavanija sportska guma u Americi od njegovog predstavljanja prije četiri godine (kao i naravno najbolje razdoblje! Sportske gume), a sada su je dečki iz Buffala u potpunosti preradili, proizvodeći ono što tvrde, nije samo bolja sportska guma - već i ona koja će dati 20 do 30% više dugotrajnosti u odnosu na trenutni Q3. To bi bio Sportmax Q3 + .

Izvana djeluje vrlo slično Q3-u. Sa unutrašnje strane to je više od 80% novih, kaže dizajner guma Dunlop i narkoman Shawn Bell. Stražnji je dio višestruke gazeće konstrukcije, ali sada koristi novi središnji dio s obogaćenim silicijom. Veliki dio zasluga za povećanu dugovječnost Q3 + pripada ovom novom spoju, koji će gumama dodati mnogo kilometara bez žrtvovanja prianjanja, kaže Dunlop.

Dunlop kaže da je pojačana karbonska vlakna tehnologija (CFT) od karbonskih vlakana na bočnim zidovima izvanredna stabilnost u zavojima pri visokim uglovima nagnjenja, osjetljiv i precizan upravljač te predvidljivi, glatki prijelazi.

Promjene u konstrukciji i sastavu doprinose povećanju stabilnosti guma uz održavanje trenutnog profila guma, dajući Q3 + 3, 5% do 6% veći otisak i stoga više prianjanja pod maksimalnim uglovima. Prema Rich Conicelliju, višem vozaču testnog razvoja na Dunlop Proving Groundsu, "Q3 + omogućuje vam da kočite kasnije za skretanje, nosite više nagnut kut kroz vrh i prijeđite na leptir prije nego na izlazu" - sve stvari koje proizvode brže vrijeme kruga.

Gdje sam? U sat i pol satu pokušavajući se sjetiti kojim putem kreće COTA nakon što su MotoAmerica pro-ivi završili s tim tijekom dana, uspio sam nedvosmisleno ustvrditi da je Dunlopov ispitivač guma / bivši AMA trkač Rich Conicelli izvlačio magarce od stotinu biblijskih priča na Q3 + kad me je nekoliko puta prošao. Iako se CBR1000RR povlačio do 156 označenih na COTA-inoj stražnjoj stražnjoj strani. Čekaj, mogu nešto reći: Vrlo stabilno na kočnicama od te brzine!

Powerpoint prezentatori istaknuli su dokaz u obliku grafikona koji prikazuje Richov napredak oko Roebling Road Racewaya koji je preko sekunde brži nego na Q3; i samo jednu sekundu brže, također, oko Dunlopove kratke probne staze u njihovom Huntsvilleu, Alabama, dokazivanja. Sve što mogu reći je da se činilo da Rich ide oko 30 sekundi brže u krugu kad je povremeno projurio pored mene dok sam se njihao, pokušavajući naučiti svoj put oko kruga Amerike. U međuvremenu, zahtjev za dugovječnost potkrijepljen je opsežnim internim testiranjima, uključujući BMW R1200RT iz 2015. koji radi 120 / 70ZR17 i 180 / 55ZR17 Q3 + po raznim cestama koje čine Dunlopovu uličnu petlju.

Carcass konstrukcija usredotočena je na održavanje vrlo konzistentne zakrpe za kontakt pod svim kutovima zavoja, plus mogućnost odupiranja velikoj snazi ​​i kočionim silama koje generiraju trenutni motocikli visokih performansi. Radijalna konstrukcija prednjeg Q3 + slijedi provjereni Dunlop dizajn, s dva najlonska sloja trupa i dva pojačana aramidna ojačanja za povećanu stabilnost u zavoju i pojačano kočenje pri visokim opterećenjima. Stražnja strana ima kontinuirano namotanu konstrukciju spojne trake (JLB) za konstantan promjer guma.

Dobili smo poziv za vožnju nove gume u Austinu, povoljno / istodobno s drugim MotoAmerica službenim testom guma u sezoni. Dunlop, naravno, već nekoliko godina daje upravljačku gumu za MotoAmericu (i s prethodnim režimom prije toga) te su opravdano ponosni što podržavaju američke utrke s gumama koje se proizvode u Americi. Ponosni su i na činjenicu da je Q3 + izgrađen na istim strojevima kao i njihove trkačke gume, a oni ističu da ih svaka iteracija sportskih guma približava trkačkoj gumi. Ili je obrnuto? Postoji konvergencija.

Recimo samo da sam doživio iznenađenja u vezi s gumama. Kudos u Al Lamb's Dallas Hondi jer nam je dao posuditi nekoliko njegovih beba.

Jedna velika razlika je u tome što biste trebali dobiti do oko osam punih dana iz skupa Q3 +, kaže inženjer vodećih guma Shawn Bell, koji ih radi puno, a vi stvarno ne trebate prevariti sa grijačima guma : Dizajnirani su da se brzo podignu na radnu temperaturu (dobra stvar na ulici po hladnom vremenu), a otprilike pola kruga na većini pjesama Q3 + će već dostići dobru radnu temperaturu. Rich Conicelli se slaže: Ako je utrka bila tri ili četiri kruga, kaže, mogli biste pobijediti dečke na trkačkim gumama na Q3 +. Njihov spoj je također mješavina koja je dobra za više toplih / hladnih ciklusa od prave trkačke gume - a između staza trkača, oni su također izvrsni za vožnju naprijed-nazad na posao - a sada 20 do 30% više puta nego prije, kaže. Dvadeset posto više, Dunlop voli isticati, što bi moglo biti ekvivalent dodavanju mjeseca vašoj godini jahanja. Vožnja parkom Blue Ridge dvaput. Izvođenje omiljene petlje još nekoliko puta …

Usklađenost s udarcem u našoj uličnoj vožnji zapravo se osjećala malo bolje u usporedbi s Q3 na mom osobnom R1, ali to bi, naravno, mogle biti razlike u suspenziji. Bell kaže da su usklađenost i apsorpcija izbočina približno isti između Q3 i Q3 +, kao i težine i dubine gazećeg sloja.

Dunlop također kaže da je Q3 + veliki šator u kojeg se mogu naći svi: Umjesto da nude niz specijaliziranih guma (čija imena uključuju riječi poput "Pilot" i "Corsa"), tvrde da će Q3 + biti i viši i nadmašiti. bilo koja od ponuda njihovih konkurenata istovremeno, sve u jednoj gumi. Pa, nemam vremena ni talenta da istražujem bilo što od toga ovog tjedna, oprostite.

Zapravo je to bila posljednja slama kad me Josh Hayes prošao u Grand karavani. Nakon toga sam bacio ručnik. Zapravo COTA ima četiri ugla tako uska da biste ih u minivanu mogli brže obilaziti.

Na kraju dana, ako je bolji od Q3, Q3 + će biti velika guma, a posebno ako se odustane od 20-30% više prijeđenih kilometara. A ja sam s Dunlopovim Mikeom Buckleyjem, koji ističe da nitko više ne podržava američke utrke, a samim tim i američku motociklističku industriju od Dunlopa - ne samo MotoAmerica roadcaring, već i ravna staza, Supercross i Bog zna gdje još ljudi voze motocikle. Nećemo povlačiti Trumpa u ovo, ali u SAD-u su ga postavili izvorni Buffaloans, što samo Dunlop može podnijeti: 340 dana u godini, tri smjene, 24 sata dnevno, 6000 guma dnevno, 1200 zaposlenih sindikata na sat i 200 plaće one, pod jednim velikim sretnim krovom od milijun četvornih metara.

Veličine i dostupnost Dunlop Sportmax Q3 + veličine i dostupnosti
VeličinaOpterećenje / brzinaCijenaDostupno
Sportmax Q3 + prednji120 / 60ZR17(55W)TBDKolovoza 2017
120 / 70ZR17(58W)$ 180, 96Svibnja 2017
Sportmax Q3 + straga160 / 60ZR17(69W)TBDKolovoza 2017
180 / 55ZR17(73W)$ 232, 68Svibnja 2017
190 / 50ZR17(73W)$ 264, 71Svibnja 2017
190 / 55ZR17(75W)$ 271, 69Svibnja 2017