Anonim

Napokon si uspio! Konačno ste skupili pravu mješavinu strpljenja, novca i ludila da odvedete kući Milwaukee Big Twin, a čovjek je divan. Osjećate se kao kralj svijeta kad se vozite, svinja Nebo i sve to. Ali pričekajte, postoji samo jedan problem: da 600 macho američkih željeza jednostavno ne zvuči kako treba. Svakako, ima onu karakterističnu (i možda uskoro zaštićenu zaštitnu marku) krumpir-krumpir-krumpir lope i lijepu nisku tutnjavu, ali hajde, to je prekleto tiho. A znate da oni stopirani durmi sputavaju tih 80 kubičnih centimetara od vas doista vuku niz cestu. Ono što trebate je novi set cijevi!

Dojmovi: I ja sam osjećao potrebu odlepiti još nekoliko ponija i autoritativniji glas za svoj Dyna Glide Convertible. Moja potraga za prikladnom zamenom ubrzo je dovela do Dennisa Manninga iz tvrtke Bub Enterprises. Dennis je posljednjih 25 godina uključen u gotovo svaki ozbiljan pokušaj da se postigne brzina kopnenih brzina i zna nešto o dvije o Harleyevim ispušnim plinovima.

Bubovi su isporučili set njihovih prigušivača loših pasa koji imaju postupan završetak koji se završava pozitivno seksi cijevima. Kvaliteta izrade odlična je s vrhunskim kromom i glatkim, ravnomjernim zavarima.

"Ali što je sa zvukom", pitate? Čovječe, nećeš vjerovati u što su se one cijevi zaustavljale kad čuješ koliko su sad velike sanjke. Slabaš i grkljan urlik koji je čvrst i snažan odjeknuo iz Dininog ispuha. Iako nisu bolno glasne poput ravnih cijevi, za neke ljude mogu biti previše bučne. S malo prakse naučit ćete kako trčati u prikrivenom načinu kroz četvrti koja se ne žele nervirati.

Jedan nedostatak ovih cijevi je što prednja cijev sjedi niže od zalihe, što može uzrokovati brušenje tijekom agresivnog zavoja ili vožnje u dva smjera. Prozor ima samo 5, 47 inča prostora pa bi vlasnici tih bicikala možda željeli razmisliti o tome prije kupnje Bubs-a.

Još jedan čimbenik koji treba imati na umu prije kupnje cijevi je da li se želite brkati ili ne baviti mlaznicama. Bub je tvrdio da bismo mogli spojiti cijevi bez ugljikohidrata, ali vjerojatno ćete htjeti napraviti nekoliko jednostavnih izmjeničnih mlaza kako biste iskoristili povećani protok ispušnih plinova. Za ovaj pregled izveli smo standardni CV-up usisavanja ponovnim ubrizgavanjem i ugradnjom visokotlačnog filtra zraka. Dynojet ima popularan komplet ili ga možete napraviti sami s nekoliko čepova za bušenje i sljedećih HD dijelova:

27094-88 Glavna igla ('88 XLH dio) 27116-88 Glavni mlaz (# 165) 27170-89 Pilot ili mlaz "niske brzine" (# 45)

Rezultati: Cijevi same neće stvoriti riper za asfalt. Kao što pokazuju ovi rezultati, poboljšanja su bila skromna, ali krivulja snage znatno je izglađena. Ono što otvaranje cijevi i filtera za zrak stvarno nudi je bolje osjetiti bez vrhova, dolina ili ravna mjesta. To znači lijepo glatko ubrzanje i predvidljiv odgovor.

Ugradnja: Svi dijelovi koji su vam potrebni za ugradnju uključuju se u cijevi i prikazani su s desne strane. Komplet također sadrži upute s uputstvima koja su bila pomalo zagonetna. Profesionalni bi posao vjerojatno mogao obaviti za manje od 30 minuta, ali sebi priuštite nekoliko sati. Prvi je korak da pripremite svoje alate - evo što će vam trebati:

veliki odvijač (1/4 ") 9/16" kombinirani ključ utičnica s sljedećim: 1/2 ", 1/2" duboki, 7/16 ", 3/16" šesterokutni 3 "i 7" utičnica produžeci veliki hvataljki (za pričvrsne prstenove) mali hvataljke (za središnju stezaljku) svjetiljka 3 - 4 Newcastle Brown ales.

Upute započinju s prilično nejasnom porukom: "Uklonite svoj stari sustav u potpunosti, uključujući sve nosače, osigurače i prirubnice." To sve govori - lijevo je da shvatite kako sami. Srećom, nije tako teško. Uklonite sve toplinske štitnike, vijke za ugradnju cijevi i dva donja ugradbena nosača (čija lokacija ovisi od modela do modela). Stražnjem nosaču lako se pristupa.

Nakon što izvadite oba nosača i uklonite matice, cijeli se ispušni sustav otvara kao jedna cjelina. Upotrijebite velike hvataljke za uklanjanje osigurača koji se nalaze na vrhu svake cijevi, ali pripazite da ih ne deformirate jer će se kasnije ponovo koristiti. Skupite i dvije "prirubnice" koje su korištene za postavljanje cijevi na glave.

Sada upotrijebite svjetiljku da vidite što je ostalo u ispušnim otvorima. Stare brtve su čvrsta aluminijska mreža koja se ruši kad se ugradi, pa morate prstima ući u otvor i izvući čitav nered van. Kad završite, port bi trebao izgledati kao čista metalna rupa. Zatim instalirajte "Originalne James brtve" isporučene u kompletu, što nije lako jer se brtve jedva uklapaju u priključak i morate paziti da ih ne izlijete ili deformirate.

Cijevne cijevi se instaliraju malo drugačije od OEM-a jer prednja cijev koristi istu točku ugradnje, ali drugačiji nosač, a obje cijevi dijele stražnji nosač koji je spojen na prijenos. Pomaknite mali prednji nosač na prednju cijev prije nego što instalirate prirubnice i spojne prstenove na obje cijevi.

Ugradnja prednjeg nosača je zahtjevna jer se stezaljka ugrađuje u papučicu stražnje kočnice i koristi maticu, vijak, nekoliko podloška i podlošku. Također morate držati prednju cijev u položaju dok to radite. Zavrtao sam malim hvataljkom za učvršćivanje stezaljke i podložke dok su navojem maticu. Na kraju sam ga i dobio, ali bilo je potrebno nekoliko pokušaja i puno psovki.

Ugradnja stražnjeg nosača za montažu još je jedno područje gdje su njihove upute manje od korisne. Da biste ugradili stražnji nosač za montiranje na prijenos, prvo morate ukloniti dvostruki vijak koji se nalazi na donjoj lijevoj strani. Zatim, s prednjom cijevi koja je lagano postavljena na bicikl, uklanjate gornji, zadnji stražnji vijak i instalirate isporučeni trostruki inčni vijak. Iako Bubove upute daju dojam da biste trebali upotrijebiti gornji otvor za vijke za stražnji nosač, gornja lijeva rupa je ispravna. Pogledajte sliku s lijeve strane. Slika desno prikazuje kako bi stvari trebale izgledati kada završite.

Drugi postupak koji upute ne spominju je pritezanje prirubnica za glavu, ali preporučujemo da to učinite. Prije zatezanja nosača morate zategnuti prirubnicu za svaku cijev da biste osigurali čvrsto brtvljenje između cijevi i glave. Prije nego što započnete sa stražnjom cijevi, morat ćete potpuno osigurati prednju cijev (prirubnicu i oba nosača). To je zato što je vijak stražnje nosače prednje cijevi prekriven stražnjom cijevi. Instalacija stražnje cijevi nije bila jednostavna.

Nakon što se sve pooštri, prije čišćenja morat ćete očistiti cijevi jer će bilo koji mast ili otisci prstiju brzo postati trajni kada se cijevi zagrijavaju. Odmaknite se i pogledajte što ste postigli. Ali kako ona zvuči? Uključite je i slušajte novi i poboljšani krompir-krompir-krumpir. Otpuhat će te. Jednostavno znate da dečki i momci u tvornici moraju mrziti prigušiti svu tu prekrasnu glazbu s tim zalihanim ispušnim sustavima. Vaš je bicikl sada besplatan, onakav kakav je trebalo biti. Pa se vozite i upalite neke alarme automobila!