Anonim

U nedavnoj usporedbi sa Power Tourersima uspostavili smo Kawasakijevu izvrsnu GPz1100 protiv Suzukijevog novog negativca Bandita 1200 na testu otvorenosti sportske turneje. Nepotrebno je reći da će za mjesta testiranja biti potrebna meka prtljaga.

Kad smo krenuli pokupiti svoj GPz 1100, iznenadili smo se kada smo otkrili da je Kawasaki opremio bicikl s kompletom njegovih opcionalnih mekih torbica s tvrdim pokrivačima tvrdog karata. Cool. Jedan bicikl dolje, ali što učiniti s El Banditom?

Brz pogled u urede MO-a nije otkrio ništa osim stare razderane i razbarušene prtljage koja je već vidjela previše kilometara. Nisu stvari koje želite prikazati na fotografijama s testnog bicikla. Tako smo Richarda Battlesa pozvali u RK Accessories u Santa Rosa u Kaliforniji, a on je za naš test ponudio RKA-ove nove, za '97, Super-Sport, 33-litarske torbe. Dok je to radio, bacio je odgovarajući 16-litreni SuperSport proširivi magnetski jastuk. Sad smo bili spremni za pravi sportski obilazak.

Koji set vreća pruža optimalnu namještaju na otvorenom putu? Pomislili biste, tko bi mogao bolje sagraditi par torbi za svoj GPz1100 nego sam Kawasaki? Estetski, Kawasaki torbe su atraktivne kombinacijom tvrde plastične vanjske školjke i tradicionalne konstrukcije od cordura najlona koji se dobro uklapaju u GPz-ove stilove. No nakon što smo isprobali tvorničke torbe ostavili smo se pitati nema li boljeg dizajna.

Izgubljavaju bodove sa svojim kompliciranim sustavom za postavljanje koji zahtijeva otvaranje vrećica kako bi se oslobodila dva dzus učvršćivača koji drže torbe za njihov okvir. Ako su torbe bile pune, znači to da prokaćete po svojoj opremi. Torbe RKA, s druge strane, model su jednostavnosti.

Napravljene od robusne 1000 denur cordure u kombinaciji s 200 deny najlona (materijalom za kišnicu) i 3/8 inčnom pjenom za unutarnju oblogu, SuperSport 33-litarske torbe za sedlo dizajnirane su tako da odgovaraju gotovo svim motociklima. Njihov sustav za ugradnju preko sjedala znači da se torbe mogu izvaditi u nekoliko sekundi bez ometanja sadržaja u vrećama. Svaka torba također ima prednje i stražnje trake od pojačane kopče s prednje i stražnje strane za pričvršćivanje svake torbe na nosače nogu suvozača i stražnje klupice. Ovaj sustav drži torbe stabilnima u teškim situacijama ubrzanja i kočenja.

Još jedan dodatak nit sa vrećicama Kawasaki je njegov sustav zatvaranja. Otvaranje i zatvaranje vreća neugodan je proces. Zatvarač sa zatvaračem prekriven je nizom malih pojedinačnih preklopa pričvršćenih čičak. Guljenje ovih prekrivača kako biste otkrili patent zatvarač teško je za duže vrijeme nego što bismo željeli. Nismo bili ludi ni za Kawasakijevim ugradbenim hardverom, koji ostaje na biciklu i izgleda neprivlačno kad izvadite torbe.

Prtljaga RKA također ima poklopce na zatvorenom Velcro preko svojih YKK patentnih zatvarača, ali, za razliku od Kawasaki torbi, riječ je o jedinstvenom, velikom preklopu koji se lako otvara i brtvi. Torbe su pojačane unutarnjim sustavom potpore od 0, 660 ABS umetaka i imaju Sherpa flee kako bi zaštitio obojenu karoseriju motocikla. Unutarnji remen za potporu osigurava da se vrećice neće spustiti u gumu ili na ispušne cijevi.

Prema RKA-i, torbe s torbama SuperSport 33 dizajnirane su za moderne sportske motore koji često dolaze s solo sjedalom iznad putničkog prostora ili jednostavno imaju samo sjedište. Zakrivljenost torbi, dizajn krila omogućava uklanjanje velikih današnjih, visoko postavljenih kanistera sa ispuhom koji se nalaze na većini sportskih motocikala.

A torbe drže iznenađujuće veliku količinu opreme. Uspjeli smo u potpunosti spakirati RKA torbe za dugu sportsku turneju s dva vikenda i imali smo dovoljno prostora za značajnog drugog da spakira njezin sušilo za kosu (nešto što nismo mogli učiniti s tvrdo prekrivenim Kawasaki torbama). Može se činiti u početku da trake za postavljanje preko sjedala mogu biti izvor neugodnosti za putnike. Ali kaiševi su podloženi svijetlom pjenom, a naš se milijun nikada nije požalio - ustvari tvrdeći da ih ona zapravo nikada nije primijetila. RKA navodi da se torbe po želji mogu po želji montirati ispod sjedala, a da pritom zadržavaju razmak cijevi.

Unatoč propustima, postoje i neke lijepe osobine kawasakijevih torbi. Jednom instalirani više se ne kreću i ostaju čvrsto osigurani u bilo kojoj brzini. Izvan bicikla nalazi se ručka od nosača korpusa za transport torbi do vaše hotelske sobe. A GPZ-ove torbe proširuju veliku količinu dok pakirate u opremu.

Isprva smo bili podijeljeni u svom mišljenju o Kawasaki torbama dok nismo čuli cijenu. Potrošnja od 389, 95 dolara uz još 99, 95 dolara za ugrađeni hardver i 29, 95 dolara za kišne ogrtače jednostavno su preskupi za meke sedlarske torbe. Suprotno tome, maloprodaja RKA Supersport 33 za samo 165, 00 USD u čvrstim bojama ili 185, 00 USD ako želite cijevi kontrastne boje poput onih prikazanih na našem testu YZF1000. Dodajte jednu od RKA-ovih odgovarajućih 16-litrenih SuperSport-ovih proširivih magnetskih vreća od 115, 00 dolara, a ne samo da ćete dobiti više nosivosti nego što nude Kawasaki torbe, i dalje ćete imati oko 190, 00 dolara u džepu.