Anonim

Zamislite filter ulja koji odgovara većini bicikala na cesti danas. Filtar koji je tako tehnički napredan temelji se na tehnologiji koja se koristi u NASCAR-u, Formuli 1 i zrakoplovnoj industriji. A što ako je to posljednji filter koji ste trebali kupiti za svoj motocikl zbog filtera za višekratnu upotrebu, čime se smanjuje opterećenje na našim odlagalištima?

Ovaj uljni filter danas je ovdje i kombinira magnetsko predfiltriranje, progresivnu zaobilaznu brzinu i karakteristike visokog protoka kako bi se izbjeglo da nefiltrirano ulje zaobiđe filter tijekom hladnog pokretanja. Dodajte tom prekrasnom obliku i funkcijskom lemljenju što rezultira dizajnom koji ne samo da pomaže u snižavanju temperatura ulja, već i izgleda prekrasno. Taj je filter ulja danas ovdje zahvaljujući svijetlim umovima tvrtke K&P Engineering.

Evo glavnih komponenti filtra S4 C, kućišta od kromirane gredice, elementa filtra od nehrđajućeg čelika, ključa i adaptera s narezanim navojem (koristi se u nekim aplikacijama)

Pogled izbliza iz mikrofone 304 od nehrđajućeg čelika.

Na kraju kućišta filtra ugrađen je snažni neodim-magnet rijetke zemlje, koji pomaže u zamjeni čestica željeznih metala.

Montaža filtera je jednostavna. Samo ubacite oprugu u kućište, veliku stranu dolje …

… Zatim ispustite filterski filter u kućište.

Poravnajte uši na elementu s utorima u kućištu. Dalje, pritisnite prema opruzi i uvijte filtarski element 1/3 okreta u smjeru kazaljke na satu i otpustite pritisak s opruge. Ovo će element učvrstiti na svoje mjesto.

Neke aplikacije koriste rameni adapter s navojem. Trebao bi dobiti kap ormara srednje čvrstoće kako bi ga zadržao na mjestu.

Pre ugradnje filtra na svoj bicikl prekrijte laganim premazom uljem, kao što to obično činite.

Većina vozača pod pretpostavkom je da je riječ o promjeni filtera ulja za bicikle, izbor je ograničen na OEM i proizvođače filtera za papir, kad to jednostavno nije slučaj. K&P Engineering već 13 godina proizvodi uljne filtre za mikrofone od nehrđajućeg čelika za višekratnu upotrebu. Počevši s nekoliko različitih aplikacija za prljave bicikle i ATV-ove, tvrtka sada pravi modele koji odgovaraju širokom rasponu aplikacija, uključujući sve glavne ulične bicikle, prljave bicikle i ATV-ove. Tijekom godina njihovi su se filteri dokazali u tisućama primjena vozila, na ulici, u prljavštini i na brojnim trkalištima.

Filtar za višekratnu upotrebu nudi mnoge značajke koje se ne nalaze u standardnim filtrima za papir. Izvanredne performanse postižu se visokim protokom, magnetskim predfiltriranjem, postojanim medijem za filtriranje, vanjskim kućištem gredice koje pomaže hlađenju ulja i jedinstvenim progresivnim zaobilaznim stupnjem kojim se izbjegava nefiltrirano ulje zaobilazeći filter pri pokretanju i radom s velikim brojem okretaja. - glavna briga kod standardnih filtera za papir.

U srcu filtera nalazi se medicinski filtar od mikroskopskog platna od nehrđajućeg čelika 304, dizajniran da propušta veliku količinu ulja u usporedbi sa standardnim filtrima za papir. Krpa je dizajnirana za filtriranje čestica 35 mikrona ili više.

Prije nego što započnete s, "moj filtar je ocijenjen na 5 mikrona i filtrira na mnogo bolji način", morate shvatiti na koji se način mikronska ocjena odnosi na uljne filtre. Prema tvrtki K&P Engineering, papirni filtri ocjenjuju se prosjekom, postocima i višestrukim prolazima, tako da papirnati filtar s 10 mikrona može puštati čestice 50 mikrona i više. Krpa od nehrđajućeg čelika medicinske klase koju koriste u svojim filtrima konzistentna je na cijeloj površini i ocjenjuje se na 35 mikrona, što znači da ništa veće od 35 mikrona ne bi trebalo proći kroz materijal.

"Filter za višekratnu upotrebu nudi mnoge značajke koje se ne nalaze u standardnim filtrima za papir."

Dno crta je da se papir ocjenjuje drugačije od nehrđajuće tkanine. Da stvari gledamo u perspektivu, mikron je jedna tisućina milimetra. To je otprilike .00003937 inča, dakle 35 mikrona je oko .00138 inča. Dave Fisher iz tvrtke K&P Engineering osigurava nam da ovaj filtar zadovoljava ili premašuje filtracijske performanse tvorničkih filtera.

Glavna razlika između mikroskopskog filtra od nehrđajućeg čelika i standardnog filtera za papir sastoji se u tome koliko ulja će filtrirati. Testiranje K&P Inženjeringa otkrilo je da njihovi filtri protočno odgovaraju 7 puta većoj količini od standardnih filtera za papir. K&P kaže da vam povećana brzina protoka zaista pomaže tako što ćete imati znatno manji povratni pritisak na pumpu za ulje (što je više konjskih snaga), brži rast tlaka ulja i brži učinak pri pokretanju, te bolju sposobnost hlađenja lakšim unošenjem ulja u motor.

Imajući tako visok protok, vrlo malo, ako ga ima, ulje zaobilazi filter pri pokretanju. Ovo je kritično vrijeme kada je u pitanju filtriranje ulja, jer se hladno, gusto ulje sa opterećenjem izvlači s dna spremnika. Veliki dio ovog ulja može zaobići filtar zbog prevelike otpornosti restriktivnog papirnog filtra, što rezultira nefiltriranim uljem koje prolazi kroz vaš sustav za ulje. Da bi povećao zaštitu, K&P Engineering dodaje neodimijev magnet rijetkog tla u podnožje filtarskog dijela. Ovaj snažni magnet pružao je prethodno filtriranje čestica čestica bilo koje veličine suspendiranih u ulju.

Još jedna strana filtera je u tome što se može lako otvoriti, što omogućava pregled. Ovo može biti dragocjeno sredstvo i za trkače i za svakodnevne jahače. Kapacitet za pomno ispitivanje onoga što je filtar odvojio od vašeg ulja može dugo prijeći u dijagnosticiranju ili ukazivanju na potencijalne probleme prije nego što se na unutrašnjosti vašeg motora nanese velika šteta.

"Imajući tako visok protok, vrlo malo, ako ga ima, ulje zaobilazi filter pri pokretanju."

Filter se sastoji od kućišta od gredice od aluminija i mikronskog platna od nehrđajućeg čelika, a isporučuje se s oprugom i četverokutnim brtvom, kao i ključem za filtar za ulje. Dostupni su u raznim izvedbama, uključujući standardne gredice, anodizirane i kromirane. Možete očekivati ​​da platite oko 120 USD za gredicu, 130 dolara za anodizirano i 150 dolara za krom - možda nekoliko dolara više ili manje, ovisno o vašem motociklu.

Ako uzmete u obzir da je trošak Harleyevog filtra za ulje SuperPremium s kromom 13, 95 USD, stvarni "povraćaj" će se razlikovati od vozača do jahača. Normalni interval usluge filtra za ulje je 5 km (a puno ljudi radi na 3K) miljama. Ako vozite 15K godišnje, to je 41, 85 USD godišnje. Mogućnost korištenja inspekcijskog postupka za traženje znakova istrošenosti neprocjenjiv je alat za trkače. Činjenica da svakodnevni jahač također može vidjeti što prolazi kroz njihov motor je dodatna korist, bilo da se odluče iskoristiti ili ne.