Anonim

Prema Metzeleru, njemačka tvrtka za gume može manipulirati performansama svojih guma za motore podešavanjem zatezanja čeličnih kabela gume. Metzeler naziva procesnu tehnologiju Interact, prvi put viđenu prije dvije godine u gumama za sportsku turneju Z6 Interact ( pregledanu ovdje ), te je ovom tehnikom dao novu gumu Roadtec Z8 za 2011.

Između leša i vanjskog spoja Z8 guma nalazi se više od 120 čeličnih vrpci. Kao i gudački instrument, svaki se kabel može prilagoditi kako bi se dobio drugačiji učinak. U slučaju Z8, rezultat je bolje prianjanje i dugotrajnost gume, a ne tonalitet.

Roadtec Z8 ima tri zone napetosti: sredinu i dvije strane. Da bi se postigla najveća moguća kilometraža, napetost kabela u središnjoj zoni je velika. Da bi se maksimiziralo prianjanje, napetost kabela u dvije bočne zone je smanjena. Kaže se da nudi prednosti dvoslojne gume dok koristite samo jedan spoj.

Učinkovitost rukovanja i prianjanje novih Roadtec Z8 bili su impresivni bez obzira na to koji bicikl modela sam vozio.

"Spoj je u interakciji sa napetošću žice", objašnjava Metzelerov viši testni vozač, Alessandro Abate. „Što je veća napetost, manje će se kretati tvar u gumi. Što je manja napetost, fleksibilniji će biti dio gume. "

Kako bi simulirao uvjete iz stvarnog svijeta, Abate, bivši talijanski nacionalni putnik, putuje Metzelerovim namjenskim stazama smještenim u raznim regijama širom svijeta. Tijekom razvoja Roadtec Z8, posao Abatea je voziti predprodukcijske gume s različitim napetostima kabela i dešifriranjem, što je najbolja kombinacija napetosti.

"Ovisno o napetosti kabela, guma se može osjećati pretjerano napuhanom ili nedovoljno napuhanom", kaže Abate. Također nudi povratne informacije o čvrstoći trupa gume, trajnosti i, naravno, prianjanju.

Tri područja napetosti pružaju sportsko-turnejski kompromis prianjanja i dugovječnosti.

U usporedbi sa Z6 Interact, novi dizajn Z8 nudi mnogo bolje rukovanje, uz poboljšanja nivoa vuče i u vlažnim i u suhim uvjetima.

Metzeler nam je dao priliku da isprobamo nove Roadtec Z8 na raznim motociklima tijekom vlažnog, hladnog dana. Budući da su Z8 klasificirani kao sportske turneje, činilo se prikladnim odabrati bicikle koji odgovaraju tituli, tako da su kilometri prikupljeni na BMW-u K1600GTL, Kawasaki ZX-14 i Ducati Multistrada 1200. (Roadtec Z8s su oprema originalne opreme za BMW-ove K1600-ove, imaju čvršće bočne zidove i drugi sloj koji bolje podnose težinu bicikla. Svi ostali Z8-ovi su iste konstrukcije.)

Najpopularniji od velikih turističkih postrojenja, Z8-shod Beemer prizemni kočići dok kroji uske uglove u obalnim planinama iznad Malibua, u Kaliforniji. Prvi sam put bio na novom K-u i nisam mogao dobiti dovoljno performansi, a posebno zvuk novog inline, šestocilindričnog motora, i počeo sam ga voziti više kao sportski bicikl nego što je bio namijenjen. Nikada jedanput Z8 nisu dopustili velikom biciklu da odmakne liniju ili me brine dok sam radio ture kroz twiste.

"Šokiran sam zbog okretnih karakteristika K1600 kada sam se prije nekoliko mjeseci vozio na njima", kaže Duke o Beemerovom tisku. "Dio je zaslužan za relativno laganu težinu bicikla i sortiranu geometriju šasije, no zaslužni su i dobro upravljani Z8. Vozio sam se i u verziji GT K1600, a gume su visjele uza točku udaranja njegovih viših nogu. "

Slijedi sportskiji i brbljiviji ZX-14. Ovim je motorom bilo lako nadvladati stražnji Z8, ali nekoliko puta kada se radilo o svjetlosti, osjećaj nikada nije gubio kontrolu. Čak i na vlažnoj, pretežitoj planini, Z8 su zadržavali smirenost dok sam se spuštao uzvisinom do razine oceana na velikom ZX-u.

Z8-ovi na BMW-u K1600 posebno su izrađeni kako bi bolje podnijeli dodatnu težinu bicikla.

Kao jedan od meni osobno najdražih bicikala, radovao sam se vožnji Ducati Multistrada na posljednjem dijelu putovanja. Ovo je bila najstroža, najagresivnija vožnja dana, a moje poštovanje i poznavanje performansi svestranog Ducatija omogućili su mi da stvarno gurnem i bicikl i gume. Nakon što je ovaj naporni dio putovanja završio, bio sam zaista impresioniran stiskom ovih takozvanih sportsko-turnejskih guma.

Zaključak

Performanse i prianjanje novih Roadtec Z8 prilično su impresivni, posebno za sportsku turneju gumu. Naš dan na Z8-ima nije otkrio mnogo o izdržljivosti guma, ali Metzeler kaže da očekuje malo bolju kilometražu od dobrog trošenja Z6.

Za sportske vozače koji traže gume sa stabilnim prianjanjem i produženom izdržljivošću, čini se da je Metzeler isporučio izvrsnu kombinaciju u Z8.

Roadtec Z8 dostupni su u osam tipičnih veličina promjera 17 inča. Prednje veličine su 120 / 60-17 i 120 / 70-17, dok se stražnji kreću u rasponu od 150 mm do 190 mm, uključujući nedavno popularni 190 / 55-17.

Metzeler Roadtec U interakciji s cijenama Z8