Anonim

Svi - uključujući nas i bicikliste - ovih dana žele uštedjeti novac ili barem pronaći više ili bolje vrijednosti. Čini se da novi momak, Obama, sigurno djeluje bijesno na smirivanju burne burne situacije koja je naše trenutačno gospodarstvo, ali po njegovim opetovanim priznanjima, to se neće dogoditi preko noći.

Gumeni gigant Metzeler možda bi mogao pomoći sportašima i sportskim vozačima da malo duže zadrže svoje džepne knjige u džepovima s predstavljanjem nove sportske gume tvrtke Roadtec Z6 Interact.
Poput mnogih proizvođača guma, Metzeler je primio na znanje porast performansi današnjih sportskih i sportsko-turističkih strojeva. BMW, primjerice, od svog novog K1300S zahtijeva 175 KS i 103 ft-lbs, s tim da K1300GT nije daleko od te oznake sa 160 KS i 99 ft. Dodatna složenost izrade guma za takve pogonske centre je činjenica da se ove vrste motocikala obično koriste i brzo idu. Interakcija je Metzelerov odgovor.

Roadtec Z6 Interact: Metzelerov odgovor svijetu punom snažnih sportskih i sportskih motocikala koji oštro upravljaju.

Interakcija je sljedeća evolucija uspješnog Z6. U ovom zadnjem iteraciji, Metzeler je podržao trenutni trend višesatnih spojeva u korist korištenja jednog spoja koji "komunicira" s jedinstvenim novim trupom guma.

Metzelerova patentirana radijalna konstrukcija od čeličnog remena od 0 stupnjeva dobila je doslovno uredan dizajn u dizajnu ove najnovije gume. Ukratko, vanjski sloj čeličnih "niti" u strukturi gume - dio gume ispod gume koji dodiruje površinu ceste - kaže se da je konstrukcija remena od 0 stupnjeva kada se čelični navoji kreću ili su ispravnije namotani, u istom smjeru kao i rotacija gume. Kaže se da je glavna prednost takve konstrukcije visoka razina stabilnosti pri velikim brzinama. Metzelerov patent u ovom postupku je da je namotavanje jedna čelična nit koja se neprekidno omotana kako bi oblikovala pojas.

Ono što Interactov čelični pojas razlikuje je sam čelični navoj. Konac je više poput uvijenog kabela, sličnog gitarskom nizu, nego kao čvrsta žica. Ovom konstrukcijom moguća je kontrola zatezanja navoja na određenim dijelovima gume, čime se kontrolira temperatura smjese guma u tim područjima.

Oni su otprilike 120 čeličnih niti koji čine čelični pojas. Broj i razmak navoja omogućuje progresivno smanjenje namotaja od sredine do ruba, s više navoja u središtu visokog zatezanja i manje navoja u donjem zatezanju / većem rubu hvatanja. Djelatnici Metzelera objasnili su da ova progresivna metoda navijanja pomaže pridonijeti dosljednom osjećaju i učinku prilikom prelaska u vitkost ili skretanje.

Visoki omjer silicijevog dioksida u novom Z6 Interact poboljšava prianjanje u svim uvjetima, zadržavajući nepromijenjen život gaznoga sloja u odnosu na prethodni Z6, navodi Metzeler.

Guma za rad?

Savršena ulična guma s više zadataka bila bi ona koja zadržava visoku kilometražu bez žrtvovanja prianjanja ili udobnosti vožnje. Ako se čelični namoti postave bliže jednima u središtu gaznoga sloja, stvara se veća napetost što znači manje fleksibilnosti u ovom području. Manje fleksibilnosti znači manje trenja, manje trenja znači manje topline, što u idealnom slučaju znači manje trošenja. Suprotno tome, u području ramena više prostora između čeličnih namotaja znači više popuštanja ili savijanja, a kao što smo gore napomenuli, više trenja znači i više topline. Više topline znači mekša guma što obično znači i bolje prianjanje, u ovom slučaju tamo gdje je to potrebno.

Nadopuna ovog novog trupa je novi, visok udio silicijevog dioksida koji sadrži 35 posto veći omjer silike od prethodnog Roadtec Z6. Ovdje poboljšana poboljšanja su bolji prianjanje mokrim i suhim, kao i dosljedno trošenje tijekom trajanja gume.

Navedeni krajnji rezultat tehnologije u novom Interactu je jednoslojna guma koja djeluje slično kao višeslojna guma, istodobno izbjegavajući ono što Metzeler naziva "efekt koraka". Tvrtka za gume definira korak efekt kao različite stope habanja između različitih (mekši na ramenu, tvrđi u središtu) spojeva na višekomponentnim gumama, tvrdeći da će se Interactov jednoslojni sloj istrošiti i provoditi konzistentnije od centra do ruba.

Mmmm … Test ukusa gume

Iako je Interact predstavljen u Europi prije nekoliko mjeseci, nova guma svoj je službeni debi u SAD-u objavila prošlog tjedna. Američki putopisi pozvani su u uvijek sunčani Palm Springs u Kaliforniji na test ukusa novog Interacta.

U našu su rutu ušiveni različiti putevi: gradske ulice; glatko asfaltirane, široko otvorene i ravne seoske ceste; valoviti, uski uglovi kanjona radijusa i obilje hrapavog kolnika. Moj volonter je upravljao ovim uzorkovanjem guma iz 2009. godine Ducati Multistrada 1100S. Iako je nemoguće u potpunosti procijeniti karakter gume u jednom danu, osjećam da Interact djeluje upravo onako kako se oglašava.

Interact je dobro reagirao na različite uvjete na cesti, pružajući povjerenje u svaku situaciju na koju smo naišli.

Kolačići su se tempirali brzo, omogućujući jednako mršav kut koliko sam se usudio - išao sam sve do ruba zadnje gume, za slučaj da se pitate. Međutim, dvije osobine koje su me se najviše dojmile bile su opća rukovanje i udobnost u vožnji. Prevrtanje u skretanje s punog uspravnog u kut struženja nožnih prstiju bio je jedno gibanje tekućine, bez prijelaza u profilu gume. Ta kvaliteta znači predvidivu vožnju, a predvidljiva vožnja jednaka je samopouzdanju.

Putovanje u 150 milja od Palm Springsa značilo je za mene puno dronjarenja iz supersoba. Ovo je izvrsno okruženje u kojem se može osjetiti kako guma utječe na stabilnost bicikla i može li izolirati vozača i bicikla od nesavršenosti na cesti, a da pritom ne oskvrne osjećaj. Sretna sam što mogu izvijestiti da Interact postiže visoke ocjene u oba područja. Gume su se natopile koliko su ispucali i razbijeni kolnici da bih im mogao, bez protesta, bacati više od 80 km / h.

Pa, koja je korelacija između našeg trenutnog gospodarstva i novog Interacta? Čini se da je moćni Metzeler uspio iznijeti na tržište ovu novu tehnologiju guma s nominalnim rastom cijena od 2 posto u odnosu na prethodni Roadtec Z6. Cijene se uvelike razlikuju između dobavljača, pa vrijedi i za domaći i usporedbeni dućan. Nadalje, Metzeler tvrdi da će Interact ispuniti istu kilometražu kao i stari Z6, ali da će nastaviti s performansama na optimalnim razinama sve do kraja, dodajući vrijednost novom Interactu.

Metzeler za predsjednika!

Novi Roadtec Z6 Interact može se pokazati savršenom gumom za svaku cestu.