Anonim

Gigant guma Michelin proizvodi gume za gotovo sve: od Earthmovera do miniranja traka do skupih, minijaturnih svežnjeva za vaš bicikl. Srećom po nas, francuska tvrtka guma za motocikle posebno je zanimljiva i stručna.

Michelinova najnovija guma s visokim performansama, Power One, savršeno se uklapa u rastuću liniju vrhunskih motociklističkih guma. Power One koristi dvoslojnu tehnologiju, pojam koji je sada već pomalo uobičajen u performansama i sportskim gumama. Michelin tvrdi da je koristio više spojeva već 1994. godine, ali najnovija guma Michelina za primanje dvostrukih spojeva koja se naplaćuje kao glavna karakteristika bila je Pilot Power 2CT.

Michelin kaže da je Power One jedna od njenih temeljito testiranih guma. Tvrtka tvrdi da je tijekom trogodišnjeg razvoja gume ubilježio preko 80 000 milja i 35 000 krugova na preko 30 različitih trkačkih staza, u ime nekoliko testnih statistika.

Za neupućene, dvoslojni je samo ono što zvuči: jedna razina gumene tvrdoće / prianjanje u sredini, s mekšim i slojevitim slojem na stranama. Prednji dio obično ima gotovo jednak, ako ne i veći omjer mekog spoja na ramenima gume u usporedbi s tvrđim središnjim spojem.

Nije neobično vidjeti kako stražnja guma sadrži više tvrđe smjese u odnosu na dvoslojne omjere prednje gume. To je obično zbog jednostavne činjenice da stražnja guma ima više dostupnih nekretnina, a to je lepinja koja sve zloupotrebljava od motora, tako da je potrebno veće područje tvrđeg, duljeg trošenja da bi se zadržala stopa habanja što je moguće ravnopravnije.

Pored tehnologije 2CT, Power One koristi ono što Michelin naziva spojevima MRSE (Michelin Racing Synthetic Elastomers) u kombinaciji sa HTSC (High Tech Synthetic Compound) smolama. Opća ideja iza ovog žargona za gume je da Michelin poseban koktel spojeva ima za cilj brzo vrijeme zagrijavanja, a istovremeno nudi dobre karakteristike prianjanja.

Napokon, dobivamo još jednu kraticu: NST (Near Slick Technology). Minimalni utori proteze pokrivaju samo 5% površine gume, maksimizirajući kontakt gume s cestom. Michelin tvrdi da rezultirajuća vuča pomaže olakšati nagnute kuteve koji se približavaju 60 stupnjeva.

Kad smo prvi vidjeli Power One kako se uklapa u kvartet zvijezda na trkačkoj stazi našeg Supersport Shootout-a iz 2009., nismo se mogli složiti da su bili gotovo gladak. Prva tri zasjedanja našeg kasnog veljače u Ulici vrbe vidjeli smo kako pijemo kakao, pokrivajući se od rane jutarnje kiše koja je ostavila lokve na parkiralištu i masnu površinu staze.

Nismo bili strašno željni da vidimo koliko je „jedva gladak“ Power One, ali na kraju je kiša ustupila mjesto uglavnom oblačnim uvjetima. Prednost zagrijavanja guma nesumnjivo je pomogla našu spremnost da je „ubacimo“ tijekom prvih nekoliko krugova naših ranih sesija. Međutim, kako je dan odmicao, nebo se raščišćavalo i temperature su se popele na najmanje prosječno za to doba godine u visokoj pustinji Mojave. Grijači guma postali su luksuz, a ne nužnost; svi su se sustavi uključili i gasili do sredine poslijepodneva.

Gost ispitivač, autor i jednokratni finišer Isle of Man TT-a, Mark Gardiner, odmah je bio impresioniran brzim zagrijavanjem Power Onea. "Rano dana, kad sam prvi put izvadio Hondu CBR600RR, bila sam pogođena sposobnošću guma za razvoj punog prianjanja na hladnom asfaltu koji je još uvijek bio mrljav. Prianjanje je bilo sjajno i brzo se dobilo - kao da gume jedva trebaju da se dignu na temperaturu. "Primjetan odgovor nekoga tko je bolno upoznat s utrkom po kiši; TT je ozloglašen za upućivanje.

Naš sadašnji redoviti gost-ispitivač i generalno dobar momak Kaming Ko krenuli su ranije u toku dana nego ostali. Njegovo izvješće nakon kruženja u vlažnim uvjetima podržavalo je Markovu početnu procjenu.

"Rezultati su bili impresivni", primijetio je Kaming. "Povratne informacije bile su dovoljno osjetljive da sam osjetio svaki puknuće i pucketanje u punom nagibu, a da se pri tome nije izgubio smetnja." Nastavio je reći da je odziv upravljača Power Power-a jednako impresivan kao i stupanj prianjanja. "Profil pruža oštar odgovor na promjene smjera. Držali su liniju točno tamo gdje sam i planirao od ulaza do izlaza, vrlo slično kao što bi se očekivalo od trkaće gume."

S obzirom na kišne uvjete u ranom dijelu dana, na dijelu trkačke staze u našoj Supersport Shootout 2009, pružili smo Power One gumama što je detaljnije moguće. Gume smo bile vrlo zadovoljne unatoč tome što izgleda kao njihova sklonost brzoj habanju tijekom vožnje.

"Iako ne bih preporučio jaku vožnju ulicom kao na stazi, sile su se pokazale dosta istrošene nakon nekoliko sesija", komentirao je Mark. "Dakle, jedina je pretpostavka da možda neće dugo izdržati na ulici."

Doista dobra stvar, a nešto na što se moramo pozabaviti s obzirom na sklonost guma za rano habanje, jest činjenica da je verzija Power One koju smo uzorkovali bila model za cestu / stazu. Ostale verzije Power-Specifikacija usmjerene su na upotrebu staza.

Iz američkog predstavnika Michelin-a Dan Wildhirt objašnjava da „trgovci gumenim gumama i trkači koji kupuju od njih imaju pristup brojnim Power One SKU-ovima koji su namijenjeni isključivo za upotrebu na stazama.“ Ovo nije ekskluzivno za Michelin, kao glavni konkurent marke guma poduzimaju slične korake za usmjeravanje guma za natjecatelje.

Wildhirt je dalje rekao da "dok su ove gume [samo za distributivne gume] samo su vanjske identične prodajnoj verziji Power One i DOT odobrene, njihova konstrukcija, profili i / ili spojevi manje su idealni za svakodnevnu uličnu upotrebu, zato je njihova distribucija ograničena na licencirane natjecatelje. "

Trkačka verzija Power One-a poznata je i pod nazivom "Racing 17 Treaded", što se odnosi na veličinu kotača. Trkački Power One dobiva dodatnu oznaku s A, B, C ili V podešenom kao u Power One B, dok se ulična guma naziva isključivo Power One.

Novi Power One iz Michelina. Otprilike, oni koji se ne takmiče mogu doći do gume pripremljene za DOT odobrenu trku.

Postoji 20 varijacija, ili „modela“, kako ih Michelin naziva, Power One-a kada se kombinira osam veličina i devet različitih spojeva između trkačkih guma Power One i Power One s lažnim udjelom guma u kategoriji utrka.

Guma je također dostupna u ograničenom broju u glatkim i kišnim verzijama za one 16, 5-inčne kotače koji se koriste gotovo isključivo u utrkama.

Primarna razlika između Power One bez recepta i one izdane preko kolosiječnih distributera je izgradnja.

Stražnje gume za trke imaju čvršću četveroslojnu konstrukciju. Ovisno o različitim odabranim spojevima i karcaskim materijalima, gume za prednje trke mogu koristiti četiri ili pet slojeva. Prednje trke imaju i trokutniji profil za brže skretanje. Snaga za vožnju u ulici izrađena je s troslojnom konstrukcijom, sprijeda i straga.

Iskustvo nam govori kako je očigledan zaključak da će trkačke gume vjerojatno pružiti veću povratnu informaciju dok su nagnute i čak više prianjati od gume koja se kreće, ali vjerojatno po cijenu smanjene usklađenosti s udarom i / ili stabilnosti pravocrtnih linija. Naopako, brzi Power One trebao bi se izdržati malo bolje nego što bi cestovna verzija mogla činiti svu toplinu koju razvijaju brzine i sile generirane tijekom trkačkih utrka ili trkačkih brzina.

Potencijalno brzo trošenje u stranu, guma nam je bila impresionirana tijekom praćenja vremena na ulici. Skretanje u zavoj, od uspravnog, prema vašem vitkom kutu odabira, osjećaj je glatke, linearne akcije. Kombinirajte tu osobinu s dobrim povratnim informacijama s prednje gume, a rezultat je guma koja se može predvidjeti. Predvidivost dovodi do povjerenja i samopouzdanje može dovesti do brže i glađe vožnje koja je ugodnija u bilo koje vrijeme, bilo na stazi ili na ulici.

Power One je trenutno dostupan u tipičnim dimenzijama sportskog bicikla:

  • Prednja strana - 120 / 60ZR17 i 120 / 70ZR17
  • Straga - 160 / 60ZR17; 180 / 55ZR17; 190 / 50ZR17; 190 / 55ZR17