Anonim

Povratak na vremensku traku moje karijere prodaje motocikla, uspio sam razljutiti Arapova zastupnika koji je servisirao zastupstvo za koji sam radio naručujući AGV kacigu nakon što sam već naručio Araija preko njega. Mladi trkač po imenu Valentino Rossi divljao je u klasi od 125 kubika, a njegov dizajn kaciga bio je jedan od najsjajnijih koje sam ikad vidio. AGV se nije uklapao tako dobro kao Arai i morao sam platiti full-pop, umjesto bračnog ugovora koji mi je davao Arai, ali želio sam Rossijev dizajn tako loš. Godinama kasnije, vraćajući se sa proslava Halloweena u San Franciscu do mog T595
Triumph Daytona
bio je parkiran u nekoj sporednoj ulici, stigao sam da nađem svog voljenog Rossija AGV-a odrezanog od bicikla, preostao je samo viseći D-prsten kako bih dokazao da je postojao. Još uvijek mrzim tko god bio taj tip.

Od tada sam u vlasništvu nekoliko AGV kaciga i svi su uspjeli da mi ne stanu na najugodniji način, i uvijek sam odvratila uklanjajući njihove udobne obloge jer mi se činilo da je nemoguće ponovno postaviti košuljicu na potpuno isti način odakle dolazi. Nisam posjedovao ili testirao sve trenutne modele kaciga AGV, ali za novi K-5 mogu reći da je najbolji AGV koji je ikada došao. Njegov intermedijarni ovalni interijer prilično dobro odgovara mojoj srednje ovalnoj nogavici, a ja sam uspio ukloniti i ponovno ugraditi komfornu oblogu tako da nikad ne biste znali da je ikada uklonjen.

Unutar K-5 postoje tri različite gustoće komfornih slojeva (vidi umetak). Na vrhu krune moje lubanje, tamo gdje se nalazi logotip AGV-a, nema obloga, a moja glava vrši izravan kontakt s EPS-om, što izaziva vruću točku tijekom dana vožnje. Inače, K-5 je vrlo udobna kaciga.

Pored udobnosti koju pruža K-5 usred ovalnosti, velik je izbor veličina u kojima se nalaze: XS, S, MS, ML, L, XL, XXL. Imajte na umu kako AGV pruža dvije veličine Medium; Srednja-mala i srednja-velika. Veličina se dijeli pomoću dvije školjke, jedne za XS-MS, a druge za ML-XXL, i četiri veličine unutarnjeg sloja: XS-S, MS, ML-L, XL-XXL.

AGV tvrdi da je masa MS K-5 3, 1 kilogram. ML u našem posjedu vršio je vagu od 3, 8 kilograma. Dio odstupanja može se pripisati korištenju ML-a veće veličine ljuske. S obzirom da se K-5 može pohvaliti unutarnjim štitnikom od sunca i ostaje kaciga ispod četiri kilograma i dalje je prilično dobra.

Luk na dnu K-5 (i mnoge druge AGV-ove kacige) je više od estetike, to je pomoć da se kaciga ne bi slomila okovratnik kad doživite prisilni silazak.

Unutarnji sunčani vizir je od lagane do srednje nijanse. Ako vam nije dovoljno mračno, K-5 jastučići za lice sadrže mjesta na kojima je uklonjena obloga kako bi se omogućilo lako ulazak / izlazak sunčanih naočala. Štitnik protiv sunčanja lako se uklanja za čišćenje ili zamjenu, ali može stajati da se na donji dio doda još jedan ¼ do ½ inča kako bi se bolje zasjenilo svjetlo. Prostor za lice K-5 također je posao koji se jednostavno uklanja, s jednim gumbom. Postoji prikladan, središnje smješten prekidač protiv magle koji će ispucati donji dio zaštitnog zaslona upravo toliko da vam pomogne da štit bude čist kada polako putujete po vlažnim tempovima. Kada su zatvorene, brtva oko otvora za oči nije najjača, dopuštajući da zrak i vlaga prođu barijeru.

Pokušajte dosegnuti prst u rukavici unutar ovog malenog proreza na brašnoj zavjesi da biste upravljali ispustom za bradu. I vi ćete se naći oko zavjese.

Na prednjem dijelu kacige nalaze se četiri usisna vrata za zrak i jedan ispušni otvor straga. Jedini otvor koji se lako otvara je onaj središnji kraj krune kacige. Otvori za obrve, iako dobro izgledaju, glatki su bez ičega za građenje, čineći ih izuzetno teškim za otvaranje ili zatvaranje prstima u rukavicama. Stražnji otvor ima zasun, ali nalazi se na drugom uređaju, čini se da bi njegovo zauzimanje otežalo rad. Reza za otvor za bradu nalazi se unutar kacige. Rad je prikladan ako vam se ne sviđa zavjesa za bradu - bez koje se nikada ne vozim.

Ušne jastučiće (ulošci) se deinstaliraju, jednom kada se na mjestu zatvore, veliki prostor na kojem se može stvoriti buka vjetra. Ispod su izrezu zvučnika za AGV-ov SHARE komunikacijski sustav. Obratite pažnju na "naočale" iznad jagodica pred uho. Pravokutni komad s čičak (uložak) služi za filtriranje dolaznog zraka iz odzračivača krune.

Čitala sam na intervubu kako se ljudi žale na pretjeranu buku vjetra s K-5, ali nisam doživjela ništa neobično. Buka vjetra pripisuje se mnogim stvarima: biciklu, njegovom vjetrobranskom staklu, visini vozača, vremenskim uvjetima itd., A sve ovo mora se uzeti u obzir prije nego što se proglasi da bi buka vjetra bila pretjerana. Postoje velike površine oko ušiju, što sam smatrao vrlo ugodnim zbog stvari slonova pričvršćene na bočne dijelove glave. Buka vjetra nešto se smanjuje ugradnjom uključenih jastučića za uši.

Velika razlika između novog K-5 i starijeg K-3 SV je konstrukcija školjaka. K-3 školjka je polikarbonat, gdje se ljuska K-5 proizvodi od ugljičnog kompozita (smjesa ugljičnih vlakana / stakloplastike). Postoji razlika u težini; K-5 je lakši i razlika u cijeni; K-5 je skuplji (oko 150 dolara više). Oba su modela certificirana DOT i ECE.

Prostor na stražnjoj strani kacige, između namotaja vrata i unutrašnje obloge odlično je mjesto za umetanje ušnih kapaka.

AGV promovira K-5 kao poklopac sportske turneje, a mi se slažemo s tom oznakom, ističući sportsku stranu jednadžbe. Agresivni izgled kacige, prozračni položaj i stražnji spojler čine zavjeru da se K-5 čini prikladnijim na brodu GSX-S1000F, a ne FJR1300. Najveći turistički doprinos kacige dolazi zbog ne baš utrkavog stana i unutarnjeg sunca.

Sa 349, 95 USD za čvrste i 399, 95 USD za grafiku (nažalost, nema Rossijevih modela …) K-5 izgleda kaciga odgovarajuće cijene kada se uzmu u obzir njegove značajke i prednosti. Kvaliteta njegove konstrukcije, posebno uklonjive unutarnje obloge, mnogo je bolja nego na prijašnjim AGV-ima, a njegov srednje-ovalni oblik trebao bi odgovarati glavama mnogih američkih motociklista. Dobijte više informacija na AGV.com ili se vozite do lokalnog prodavača AGV-a i isprobajte jedan za veličinu.