Anonim

Ja imam ljubav / mržnju u vezi s ovom stvari. Nekoliko dana sam ga mrzeo dok sam pokušavao da mu dva zupčanika graciozno i ​​istodobno kliznu u otvor starog R1 -a za okvir (za gornji stražnji nosač motora) i otvor za okretni mehanizam. Samo postolje je univerzalno, ali dolazi s određenom bočnom pločom koja odgovara vašem biciklu. Bočna ploča je vrlo podesiva, no podesila sam je, premda ne bih mogla da postavim dva zupčanika sasvim ispravno da samo prebacim postolje na svoj bicikl i kliznem bez napora (kao što to čine u videu).

Nije pomoglo da je hardver kojem treba prilagodba 13 mm, 18 mm, 24 mm … Završio sam koristeći stare ključeve veličine inča koji su dovoljno blizu. Kad sam podigao bočnu pločicu i podigao bicikl, s tla je bila spuštena samo stražnja guma. Kad sam prilagodio bočnu ploču da izravnam bicikl, više se neće uklopiti kad bih bicikl spustio na zemlju i skinuo ga. Skoro sam bacio svoje dragocjenosti oko pet puta. Bočna strana mora biti podignuta cijelo vrijeme, jer postolje ide samo s lijeve strane. Konačno sam se osvrnuo i naslonio bicikl na garažna vrata s njegove desne strane kako bih se objema rukama mogao pobrkati s podešavanjima postolja s lijeve strane. Iznenađujuće, dok nisam to radio, nitko nije kliknuo na garažna vrata.

Upravo sam se trebao odreći kad sam uhvatio Patricka u BursigUSA ; oni su dovoljno mala, praktična tvrtka koja pruža stvarnu korisničku uslugu: "Svjesni ste činjenice da ćete možda morati blago nagnuti postolje prilikom ulaska u rupe okvira okvira, zar ne?", poslao je Patrick e-poštom. "Stalak se ne kotrlja samo u okviru. Uvijek preporučujemo da stopalo stavite ispod stalka i usmjerite ga na mjesta za otvor okvira. "

Oh. Nisam to mislio. U videima se postolje zavija i sprijatelji poput "Ples sa zvijezdama".

Svakako, kad budem postavio zupčanike na pravo mjesto, mogao bih prevrnuti postolje do svog bicikla, podići i pomaknuti stražnji kotač postolja malim desnim nožnim prstom te ga gurnuti tamo (posebno kad sam lubio zupci s malo suhog teflonskog luba). Gurnite ručicu za dizanje i voila, oba kotača su centimetar u zraku, stabilno. Prednosti Bursig postolja su očite: Možete ukloniti oba kotača odjednom, a zatim bicikl izbaciti iz mode dok se nove gume montiraju. Ako vozite bicikl na stazu i grijete gume, trebate samo jedno postolje umjesto dva. Uglavnom ako je prostor u vašoj garaži ograničen, dijete možete samo podići i baciti na četiri lijepa kotača kuda god vam ne bude na putu. A ako ga neko vrijeme ne vozite (poput mog lošeg R1), on oslobodi gume i ovjesa, omogućuje vam da okrećete kotače kad vam je dosadno i može uzrokovati da postanete opsesivni u pogledu ležajeva glava upravljača.

Nakon nekoliko sati frustracije raspoređenih u tjedan do dva, postižemo spuštanje. Kad to shvatite, Bursig je prilično jednostavan za korištenje.

Nedostaci su: nije jeftino, već od 549 dolara (ali cijena mu je upravo pala s 665 dolara zahvaljujući jakom dolaru), a upute bi mogle biti malo korisnije. Možda sam gusta, ali uključujući „vjerojatno ćete morati malo nagnuti postolje nogom“, uštedjelo bi mi puno vremena i profitabilnosti.

Sad kad to paše i znam trik, Bursig odlično funkcionira. Kotačići su u redu na glatkom betonu, mada mogu biti tad malog promjera ako su na vašem kamenu kaldrme ili drobljene školjke ili nešto slično. Dva od četiri kotača imaju kočnice, tako da vaš bicikl ne silazi niz prilaz u prometni stil Laurel & Hardy. Stvar je sagrađena u Njemačkoj, vrlo čvrsta ako ne i prelijepa (težina otpreme je 32 kilograma), a nosi doživotno jamstvo. Možete također besplatno trgovati pločicama, jer motocikli dolaze i odlaze; u protivnom, svaki je 120 dolara.

Vrlo lijepo. Žao mi je zbog svih gadnih stvari na koje sam vas zvao, Bursig.