Anonim

Još u ožujku 2015. pregledao sam Sena 20S motocikl Bluetooth komunikacijski sustav i ustanovio da mi je najdraži od svih sustava koje sam ikada probao. Toliko mi se svidjelo da sam kupio dodatni montažni komplet za njega kako bih ga mogao koristiti na svoje dvije omiljene kacige, a kad sam nosio nešto drugo osim ta dva poklopca, obično sam prebacio jedan nosač. U te dvije plus godine od pregleda, 20S sam koristio na gotovo svim mojim vožnjama motociklima. To je osnovni dio moje motociklističke opreme. Toliko sam obožavao Senu 20S. Možete zamisliti koliko sam se divio kad sam primio par unaprijeđenih Sena 20S EVO komunikatora.

KUPITE SADA

Pregled komunikacijskog sustava Bluetooth motocikla Sena 20S

Prije nego što pročitate ovu recenziju, preporučujem vam da pročitate prethodnu recenziju (link gore). Budući da 20S EVO ima isti skup značajki, neću ponavljati opis svega što nude 20S i 20S EVO. Umjesto toga, usredotočit ću se na ono što se promijenilo dodatkom ta tri slova.

Obiteljska sličnost: Sena 20S EVO (vrh) izgleda rakirano i postaje bolji raspon, zahvaljujući sportskoj peraji u usporedbi sa svojom braćom od 20S.

Prvo, sama jedinica izgleda uglavnom isto kao i prethodna generacija osim za morskog psa koji je procurio s gornjeg stražnjeg ruba. Peraja je zamijenila okretnu antenu koja je korištena za komunikaciju s drugim vozačima. Sena tvrdi da se peraja EVO-a kombinira s moderniziranom elektronikom da nudi bolji domet od starih postavki. Druga značajna promjena faktora oblika je neznatna, ali pametna. Gumeni utikač za mikro-USB priključak za punjenje sada se otvara odozdo, tako da kiša koja ide niz stražnju stranu uređaja manje vjerovatno ulazi u ulaz. Vrlo pametan. Konačna fizička promjena koju sam primijetio bilo je uključivanje novog mehanizma za zaključavanje uvrtanja za utikač mikrofona. Ostatak Sena 20S EVO kompleta ostaje isti od zvučnika do nosača i njihovih ulaza.

Iako će 20S EVO raditi sa mojim starim nosačem, testirao sam ga na potpuno novoj instalaciji. Nosač za pričvršćivanje klizi između korica kacige i EPS omota, dok zvučnici odgovaraju baš kao što je to bio slučaj u mojoj prethodnoj recenziji. Uparivanje EVO-a s mojim iPhoneom bilo je jednostavno kao i pritiskanje tipke šest sekundi. Nakon te početne vježbe uparivanja, EVO i moj iPhone povezali su se u roku sekunde ili dvije od uključivanja Sene. Stariji 20S trajalo je 10–15 sekundi za povezivanje nakon uključivanja. Ne, to nije velika stvar, ali primjetno je kada se koristi svakodnevno.

LED svjetlo prenose informacije u rasponu od stanja napunjenosti do trenutnog načina rada.

Iako Sena kaže da je mikrofon za smanjenje buke nepromijenjen, ljudi s kojima sam razgovarao rekli su da je prigušivanje buke EVO-a djelovalo malo bolje nego kod moje prethodne jedinice. (Možda se stari mikrofon istrošio nakon dvije godine uporabe i nekoliko puta se prebacivao između kaciga - nešto što prosječni korisnik previše ne čini.) Stari sustav počeo je povremeno smanjivati ​​glasnost mog glasa, što otežava čuti. EVO održava dobru razinu smanjenja buke bez obzira na brzinu kojom putujem.

Ispitujući Bluetooth komunikaciju jahač-jahač, rekao bih da se u okruženju u kojem vozimo domet povećao za oko 10-15%. Na otvorenoj magistrali, domet je respektabilan, ali ne i miljama udaljene Sena tvrdi. Na krivudavoj planinskoj cesti domet je dalje od linije vida, protežući se do nekoliko uglova ispred prije pada veze. Kad se nađe na neravanom rubu usluge, statički može početi razbijati riječi. Ipak, u tipu grupnog jahanja koji radim smatrao sam da je domet dobar. Kako sam imao samo dva 20S EVO-a, nisam mogao testirati jedinice s velikom skupinom na istom hardveru. Pitanja komunikacije o kojima smo čuli od čitatelja proizlaze iz načina na koji su različite Bluetooth slušalice povezane međusobno, i posljedično, sumnjam da s EVO-om neće biti promjena. (Sena kaže da će nadolazeći 30K svojim mrežnim mrežama riješiti problem.)

Mali detalji računaju: Otvoreni otvor za napajanje odozdo otežava ulazak vode u uređaj.

Međutim, za mene je svakodnevna upotreba 20S EVO-a prije svega solo vožnja i komunikacija telefonom - uglavnom slušanje uputa. U vezi s tim, postoji jedna neželjena promjena koju sam primijetio kod Sena 20S EVO. Često sam pisao o tome kako koristim slušalice koje istječu vanjsku buku dok vozim. Iako su zvučnici EVO-a odlični za grad i mogu nadjačati buku vjetra kad su montirani tako da mi gotovo dodiruju uši, čini mi se stresnim da zvučnici uglavnom vrište zbog buke vjetra zbog brzine na autocesti. Dakle, koristim Etymotic mk5 slušalice s izolatorom koji djeluju kao moji čepovi i štite moj sluh. Omogućuju mi ​​i slušanje uputa pri vrlo maloj jačini zvuka jer je puhanje vjetra zapečaćeno iz mog ušnog kanala.

Sada dolazimo do neželjene promjene: Kad nosim slušalice, mogu čuti cviljenje niske razine kad god se 20S EVO spoji na moj iPhone. (Suradnički urednik Ryan Adams primijetio je isti problem sa svojim Android telefonom na svom 20S EVO-u kad nosi i slušalice.) Dok ne čujem cviljenje iz zvučnika kaciga, zvuk je dovoljno uočljiv kod slušalica koje znam da će mi Siri dati smjernice oko sekunde prije nego što to učini. Ne primjećujem zvuk pri reprodukciji glazbe - osim između pjesama. Slično tome, ne ometa telefonske razgovore, ali mogu ga čuti za vrijeme stanki u pozivu. Moj stari 20S nije imao ovaj problem. Iako to nije ubojica za mene, ovo je gnjavaža da se ovako grickalica pojavi u tako kvalitetnom proizvodu.

Zvučnici se uklapaju u svaki izrez kacige koji sam pokušao. Uključeni jastučići mogu pomaknuti zvučnik bliže uhu za bolji zvuk.

Slično je i činjenica da Ambient funkcija EVO-a nije tako osjetljiva kao ona na mojim starim 20S. Ambient funkcija uključuje vanjski mikrofon na jedinici i pojačava zvukove kroz kacige zvučnike / slušalice, čineći razgovor na benzinskim postajama znatno lakšim. Na EVO-u moram mnogo glasnije pojačati glasnoću da bih mogao u toku razgovora sa svojim slušalicama. Opet, nije toliki posao, ali svejedno se spominje.

Dakle, s 20S EVO, Sena je proizvela uglavnom solidnu nadogradnju svog bivšeg vrhunskog komunikatora 20S. Ako ste vlasnik 20S, mislim da promjene u sustavu nisu vrijedne troškova nadogradnje. Međutim, ako ste gledali 20S, ali ga još niste kupili, ovo bi bila dobra nadogradnja za pokretanje okidača - s jednim upozorenjem. Ako vas lako muče zvižduci ili zujanje - ma koliko bili blagi - trebali biste kupiti 20S EVO s mjesta s liberalnom politikom povratka u slučaju da ne možete tolerirati zujanje koje sam spomenula. Drugo pitanje koje treba razmotriti je problem sa novom evolucijom tehnologije. Sena ima 30K predviđen za puštanje u prodaju u sljedećih nekoliko mjeseci, a tvrtka je tvrdila da je njegova mrežna komunikacijska tehnologija uklonila probleme grupnog chata koji su imali vozači prilikom vožnje u velikim skupinama. Kupujete li sada ili čekate novu generaciju koja je odmah iza ugla?

Iako će ljudi na drugom kraju vaših telefonskih poziva primijetiti da slušate slušalice, mikrofon za uklanjanje buke spriječit će ih da znaju koliko brzo vozite.

Sena 20S EVO dostupan je za jednu jedinstvenu cijenu od 299 dolara, a prethodno uparen dualni paket za 549 dolara.

Priključak za slušalice omogućuje vam uživanje u vrhunskoj kvaliteti zvuka slušalica.