Anonim

Gdje ste bili u veljači 2000. godine? Ja sam bio samouvjereno na drugoj godini pravnog fakulteta, došao sam u svoj klubski putnik i bio sam nezadovoljan jaknom First Gear Kilimanjaro koju sam nosio iz dana u dan tri godine.

Jakna Kilimanjaro bila je dovoljno uslužna, pretpostavljam, ali nedostajala je na nekoliko područja. Za jednu, kvaliteta gradnje bila je manje nego savršena - materijal … Bio sam tanak papir u neaseriranim dijelovima, a šavovi su na većini mjesta bili samo pojedinačni. Također, oklop je bio smiješan - jeftina pjena s sumnjivim zaštitnim svojstvima, iako sam se jednom spustio u jaknu bez ozljeda. Napokon, generički izgled Kilimandžara nije rekao ništa o statusu jahača u motociklističkoj zajednici, osim „ovo je sve što sam želio potrošiti na svojoj opremi za jahanje“.

S ekipom u kojoj sam vozio u nedjelju ujutro, ništa nije dalo vozaču vjerodostojnost poput prljavog Aerostiha sa milion milja na njemu.

Od starosti je obojen i mekan, ali je još uvijek vodootporan, topao i zaštitnički kao i kad je bio nov. Tako da možete sve učiniti, ali odložite moje plavo Stich odijelo.

Aerostich malo zbunjuje prvi put kad ga pokušate staviti.

Na kraju sam ugrizao metak i nazvao Rider Wearhouse i naručio odijelo Roadcrafter za 690 dolara, zajedno s jasnim džepom karte za ruku (15 dolara). Služba za korisnike bila je sjajna, a odijelo sam dobila otprilike tjedan dana kasnije. Trenutna cijena za Roadcrafter iznosi 727, 00 USD.

Prikladan je bio savršen, nakon što sam smislio kako da se stvar stvarimo. Nakon nekoliko vježbanja u ogledalu, uspio sam obući odijelo za 12 sekundi. Nikad to nisam mogao učiniti ispod 10 godina, kao što je obećano u katalogu. Možda da sam se namazao, ali tada bih bio previše ometan da se vozim.

Andy Goldfine razvio je odijelo na Srednjem zapadu, ali savršeno je za vrijeme San Francisco Bay Area. Možete ga nositi s runom ispod nje većinu dana u godini ili dodati električni prsluk za najhladnija vremena. Kada je iznad 90 stupnjeva, minimalno odzračivanje čini malo neugodnijim ako majicu ne natopite za onaj efekt hladnijeg močvara.

Uhvatio sam za svoj 'Stitch poput Jerryja Leeja Lewisa maloljetne djevojke. Odijelo se brzo oblikovalo prema obrisima mog tijela i donio sam odluku da ga obučem kad god se vratim na motocikl, bez obzira na kratko putovanje. Ta je odluka potvrđena šest tjedana nakon što sam se obukao, kad je Honda Accord skrenuo lijevo ispred mene, a ne 100 metara od mog stana! Uspio sam pročistiti dovoljno brzine da ne bih ozlijedio sebe ili svoje još vrjednije odijelo, ali da je bilo sudara veće brzine, bio bih dobro zaštićen u svom novom odijelu oklopa.

Veliki test došao je u studenom 2000. godine. Bio sam na putu do Marinovog zloglasnog „Vožnja u nedjelju ujutro“. Prošao sam momka kojeg sam poznavao s Vožnje oko 70 km / h dok sam se kretao pokretom lijeve ruke na putu prema mostu Golden Gate. "Sigurno ide sporo!" Sama sam pomislila prije nego što sam shvatila da letim u skroz okret s onim što mislim da je crni led.

Moj Aerostich se dobro držao dok sam vozio svoj SV 650 do Jersey barijere. Najlon se pokazao posebno klizavim dok sam prolazio okretni SV dok sam kliznuo po leđima išao uzbrdo i zabio se u betonsku barijeru na oko 40 MPH.

Nisam nosio zaštitnu zaštitu leđa, poput lutke, ali i moj lakat i koljeno odskočili su po pločniku bez lošeg djelovanja zahvaljujući oklopu TF2 koji Aerostich zamišljeno pruža u koljenima i ramenima. Uz dodatnu naknadu možete dobiti zaštitu leđa i kukova. Ovo će vam se vjerojatno činiti jeftino kad vam se omogući da 12 sati uštedete traku na stražnjoj ploči.

Dobro djeluje, ali ima rok trajanja sličan smrznutim škampima.

Oklop, "viskoelastični materijal koji je prvi put razvijen za upotrebu u zrakoplovnim aplikacijama", zapravo se učvršćuje kada je pogođen, distribuira i apsorbira energiju učinkovitije od ostalih proizvoda, prema web mjestu Aerostich. Toliko je dobro da Aerostich odustaje od oklopa odobrenog CE-om jer ne može raditi ni posao.

Problem sa TF2 oklopom je što stare, a ne graciozno. Kako je izložen ekstremima vruće i hladne, stvrdne se i omekša te se nakon par godina počinje raspadati i raspadati. Zbog toga sam odlučio kupiti TPro lakirani oklop Armorflex za laktove i koljena. Gotovo savršeno se uklapa u džepove oklopa Aerosticha i jednako je neupadljiv kao TF2 oklop.

Ali jednom kad to shvatite, nije teže ili dugotrajno nego navući tešku jaknu.

Tijekom mog odlaska od 70 mph, rastopio sam tkaninu od 1050 dener na koljenima gotovo na tkaninu od 500 dener ispod. Tkanina od 500 denica na mojoj guzi mi je bila rastrgana, ali drugi sloj istog materijala ispod se držao dovoljno da ne bi izgorio moj tushie. Još jedna prednost sudara u Aerostihu je jednostavnost kojom radnici hitne pomoći mogu skinuti odijelo - mada rijetko čujem kako se povrijeđeni jahači svađaju kada EMT počne odsjeći svoje kože da ne bi otežao odvratno uvijen ud!

Nakon pada, otpremio sam Aerostich natrag u Minnesotu radi procjene popravka. Nazvali su me nakon tjedan dana uz vijest da je ukupno odijelo! Obično ne popravljaju odijela ako popravak premaši više od polovine cijene novog odijela, a za zamjenu svih oštećenih ploča trebala bi biti veća od 300 dolara. Uvjerio sam ih da samo popravljaju sjedalo i koljeno za oko 200 dolara.

Tjedan dana kasnije vratio sam odijelo. Sjedalo je zamijenjeno, s izraženim izblijedjenjem boja u kontrastu između originalnog materijala i novog dijela sjedala nakon samo jedne sezone vožnje. Zamijenjeno je i koljeno, što je bilo jeftinije i jednostavnije od zamjene jednog mog. Popravak je bio savršen, osim neprilagođenih boja, što biste i očekivali od tvorničkog popravka.

Nisam se srušio u T-Pro oklopu, ali ne mogu smisliti ništa bolje kad to učinim.

Nakon otprilike 18 mjeseci svakodnevne upotrebe, povukao se patentni zatvarač. To bi se pokazalo u najnepogodnijim trenucima, primjerice kada kasnim na posao i glavni bi patentni zatvarač upravo sišao s traga na dnu dok sam se spremao skočiti na svoj motocikl. Aerostich zamišljeno nudi zamjenski komplet za oko 12 dolara, a ja bih preporučio jedan priručnik. Ali nakon što sam zamijenio dva ili tri izvlačenja patentnog zatvarača, zubi su počeli ispadati sa zadrške na desnoj nozi. Odnio sam ga na mjesto za popravak prtljage, a oni su ga stavili u patentni zatvarač u obliku zavojnice koji možete naći na vrlo izdržljivom kovitlačkom kovčegu. Ovo je vrlo dobro uspjelo zadnjih godinu dana, iako se obično zaglavi zbog manjih zuba.

Evo, spremam se navlažiti hlače.

Drugo područje na koje je Aerostich slab je hidroizolacija. Rider Wearhouse preporučuje korištenje nekakvog brtvila za zaptivanje šava duž patentnih zatvarača, ali ja koristim samo dva sloja spreja za uzimanje vode Scotch Guard nakon svakog pranja. (Da, ja perem svoje odijelo!) Time ćete se sušiti oko 25 minuta, a zatim ćete dobiti Aerostich Crotch.

Aerostich Crotch je ono što imate nakon što ste skinuli odijelo nakon zdravog namakanja. Međunožje vam je tamno od vode, kao da ste samo navlažili hlače. Ovo je u redu ako se vraćate kući s posla, ali ako dođete na posao tako, izgleda da ste pomalo ludi. Da li biste rabljeni automobil kupili od mokrog hlača? Svi volimo misliti da smo tako otvoreni, ali postoje ograničenja.

Kada govorimo o ograničenjima, Aerostich definitivno ima svoje granice korisnosti. Prvo se udara i prevrće pri vrlo velikim brzinama (preko 100 mph), a to vas usporava. Uvijek vozim brže u koži, bilo na stazi ili na ulici, jer osjetim kako se povlačenje lepršavog najlona proizvodi. Ovo ne bi trebalo predstavljati problem većini vozača, ali kada vozite bicikl s nedovoljnim motornim vozilima bez ikakvih poteza, trebate svaki mph da biste bili u toku s prijateljima na bržim strojevima!

'Stich je također ograničene uporabe kada se zagrije. Čak i ako je prednji patentni zatvarač na pola vašeg prsa i otvoreni otvori za pazuhe, počinjete osjećati kao da ste u stakleniku kada temperatura poraste preko 100 stupnjeva. Pogotovo ako ste zaglavili u prometu ili čekate neku od tih dvominutnih prigradskih krajolika.

Ali u hladnom vremenu Aerostich je u svom rodnom okruženju (uostalom, tvornica je u Minnesoti). Gore-tex materijal dobro radi svoj posao, omogućujući znojenju isparavanja, istovremeno čuvajući hladnoću i kišu. Mogu se udobno voziti biciklom bez naleta u zraku od 35 stupnjeva, s samo runom i laganim električnim prslukom ispod odijela satima, bez izlaska iz hladnoće.

Ovaj je džep dovoljno velik da stane na Buell XB12S.

Potraga svakog motociklista s kojim sam se susrela jest imati savršen motocikl koji će učiniti sve. Stoga je prirodno da želimo odijelo koje i sve to dobro obavlja. Aerostich Roadcrafter najbliža je stvar koju sam do sada pronašao sa savršenim odijelom za jahanje. I sudeći prema broju vozača veterana s tim stvarima, pretpostavljam da nisam jedini koji tako misli.

Moje jedine stvarne primjedbe na ovaj proizvod su slab hardver na zatvaraču, loše prozračivanje i manje od savršene hidroizolacije. Ali razumijem zašto su odzračivanje i hidroizolacija takvi kakvi jesu, jer odijelo mora biti brzo i prikladno nanijeti i skinuti, tako da će ga jahač nositi svaki dan. Sudeći prema razini odjeće mojeg odijela, rekao bih da je misija ostvarena! To je vrsta stvari u kojoj bih želio biti pokopan - čak i ako izgleda kao da jesam.

GABE LIKOVI I DISKRIKE