Anonim

Torrance, Kalifornija, 11. listopada 2002. - Izduvni sustavi za zalihe cijelo vrijeme izgledaju bolje na stvarima poput GSX-R1000s i R1s i 954s - koji sada iz tvornice napuštaju cijevi od titana. (Čujem kako se titanijum pojeo nakon što su Rusi prestali s gradnjom podmornica iz njega, ali ne znam je li to istina. Ima li koga?)

U skladu s temom bicikla 80-ih i povoljnim cijenama, Kawasaki opremlja svoj ZRX1200 ispuhom koji mora težiti 30 kilograma. Skoro da ga ne mogu pokupiti. Nije bitno, jer otpuštanjem nosača donjeg radijatora, osam matica na kojima se cijevi susreću s glavom, jedna iza desnog područja stopala i jedna na putničkom klinovu - dopušta vam da se zateže na pod i tada možete jednostavno povucite je u mračni kutak. Goli bicikli su cool.

Znanje, uslužni i simpatični Doug Meyer u Muzzys Bendu, Oregon predloženi sustav 141202-01 - nehrđajući ispuh s aluminijskim kanisterom - i uzeli smo mamac; 579, 95 USD bio bi naš cjenovni raspon kada bismo plaćali kupce, iako je Muzzys 925 $ puni sistem od titana primamljiv. Sustav zaliha je jedna velika četveroglava zmija, Muzzys se isporučuje u tri komada: zavijte na cijev za glavu, nataknite srednju cijev na nju i popnite na oprugu (treba vam jedan od tih opružnih alata ili ćete se ozlijediti ), nataknite dio prigušivača i zavijte ga do pravog putničkog zatiča kao i nosač - a zatim ga sve zategnite. Komad torte. Ako aluminijski sustav nije lakši za 15 kilograma, Calvin će mi pojesti kapu.

Sada je naš ZRX rastući, o da - zabavno trčati uz Civic-ove s konzervama kave i lajati na njih. Bojati se. A sjajne nehrđajuće cijevi izgledaju tisuću puta bolje i lukavo se ljuljaju iza radijatora u odnosu na već okrutne crne zaglavlje debelih djevojčica koje je zamijenila. I nakon nekoliko stotina kilometara, nehrđajući se okreće lijepo zlatnoj boji koja sjajno nadopunjuje magnezijeve poklopce motora. (Oni su također plavi taman kad napuste motor, a kako mi kažu ljudi koji tvrde da znaju, znači da smo vitki.)

Suprotno uvriježenom mišljenju, možete samo puštati cijev bez ikakvog mlaznjanja (Doug je rekao da bismo mogli imati ravno ili dva, ali mi ne) bez topljenja motora iz vitkosti. Naš ZRX radi sa cijevima i čak je pokupio dosta vrhunskog materijala - što nas navodi da vjerujemo da je 80-db dionica tamo prilično restriktivna.