Anonim

Motocikli mogu biti izvrstan način putovanja, prijevoza manje stvari od točke A do točke B ili putovanja, razgledavanja i obilaska.

Međutim, ovisno o tome koliko nosite, dodana težina može utjecati na habanje cijelog bicikla, uključujući ovjes, gume, pogonski sklop i kočnice. To također može utjecati na to koliko dobro možete kočiti, zavijati i, naravno, ubrzati.

Što se više gomilate, više morate paziti na to gdje postavljate teže predmete, kako ih pričvršćujete i što dodavani balast smješten na raznim mjestima na vašem biciklu čini za rukovanje i kontrolu.

Slijedi nekoliko uputa koje morate imati na umu bilo da imate najmanje ili najviše:

Allstate osiguranje za sigurnost vozača

Naši prijatelji u Allstate osiguranju motocikala znaju nešto ili dvije o sigurnosti motocikla. Osim sigurnosnih serija Motorcycle.com, Allstate osiguranje motocikala ima i svoje vrijedne podatke o sigurnosti koje treba dijeliti.

* Osvješćenost motocikla: Savjeti o sigurnosti iz osiguranja Allstate Motocikla
* Sigurnost vozača: Obavijest o poznavanju ruta
* Osposobljavanje jahača: pripremite se i nosite te osnove

Držeći je laganom

Pazite da vam se kvaci ne mogu otpustiti. Ne želite da se bungee omota oko vašeg volana.

Ako kući uzimate samo malu torbu iz bungeea u mreži ili uz koju je pričvršćeno suvozačevo sjedalo, barem se pobrinite da se ta kravata ne izgubi.

Ne samo da je lako izgubiti stvari s leđa, umotani bungee može postati velika opasnost. Neki se ustručavaju čak i preporučiti istezanje kabela jer su jahači u lice probadali udicu, a što je još gore, drugi su ih uhvatili u kolu.

Ako sumnjate, koristite vrećicu s rezervoarom, paket za rep ili slično.

Ranac može funkcionirati i vi, ali razmislite o tome što ste stavili u njega. Dok su mali ruksaci - paketi za struk, kesice itd. - prikladni, ako u njih stavite krupne, tvrde predmete, ti bi se predmeti mogli srušiti ako padnete dolje.

S druge strane, ruksak bi mogao pružiti zaštitu baš poput zaštitnika kralježnice, ako nosite mekše predmete ili široke, ravne poput knjige.

I kao sporednu napomenu, uvijek razmislite o onome što ste jahali po tijelu. Na primjer, mobitel u džepu hlača ili na kopči s remenom mogao bi se razbiti ako padnete, baš kad trebate nazvati 9-1-1. Svaki tvrdi predmet poput alata spremljenog u džep mogao bi potencijalno naštetiti. Nikada ne nosite predmete u liniji s kralježnicom.

Zakon o uravnoteženju

Pokušajte ravnomjerno rasporediti težinu prilikom utovara bicikla.

Ako želite stvarno podići svoj bicikl, najvažnije je pravilo pokušati održavati raspodjelu težine bicikla proporcionalno onome što je u slučaju neopterećenja.

Bez obzira na to, postoje sve vrste vrećica koje se mogu postaviti sprijeda straga, bilo da su to vilice (nije sjajna ideja ako bi to moglo utjecati na upravljanje) do malog šanka, ako ga imate.

Ako preopteretite jednu torbu, lako je uspostaviti ravnotežu, što su otkrili mnogi vozači. Na primjer, teška torba na stražnjem dijelu moćnog bicikla mogla bi učiniti da kotači budu skloni ili barem učiniti da se ona zavija u uglovima.

Osobito na kratkim međuosovinskim motociklima, teški repni predmeti, torbe na sedlu ili čak putnici mogu učiniti veće vjerojatnosti da će kotati.

To bi vam trebalo reći da je situacija ugrožena, i možda biste trebali razmišljati o načinima kako poboljšati raspodjelu težine.

Jedan od načina da pomognete vraćanju masovnije centralizacije koja je bliža izvornoj jest najteži predmet staviti u vreću s rezervoarom, ako možete, s vašim biciklima.

U najmanju ruku - za bilo koji bicikl - morat ćete podesiti postavke stražnjeg ovjesa i shvatiti da u uglovima veća težina gura stražnju gumu.

Dodavanje težine može imati utjecaj ne samo sprijeda, već može utjecati i na ravnotežu lijevo-desno s vrlo neravnomjerno opterećenim sedalnim vrećama, a koliko je važno postaviti težinu iznad težišta također je važno.

Teži predmet

Svakako saznajte koliko težine može nositi vaš bicikl prije nego što ga ukrcate.

Ukupna težina vozila (GVWR) je preporučeni maksimum koji možete prenijeti, i uključuje težinu bicikla, plus sve što je na njemu.

Da biste odredili koliko proizvođač kaže da možete sigurno nositi, uzmite mokru težinu bicikla (punu tekućine) i oduzmite je od GVWR.

Dakle, recimo nakon oduzimanja težine bicikla, ustanovite da može nositi 380 kilograma (172 kilograma). To bi uključivalo vas i putnika, ako ih ima. Ako težite 180 kilograma (82 kilograma), a putnik teži 140 kilograma (64 kilograma), možete pokušati staviti dodatnih 27 kilograma na bicikl.

Ako na VIN pločici i u korisničkom priručniku nije naveden vaš GVWR, možete pitati svog prodavača ili nazvati proizvođača besplatnih linija za korisnike.

Drugi parametar opterećenja težine je bruto težina osovine (GAWR). To se odnosi na maksimalnu težinu koju možete staviti na prednju i stražnju osovinu.

Mali savjet: Ako putujete na duže putovanje i imate dovoljno stvari da biste maksimalno povećali svoj kapacitet za nošenje, ostavite ga kod kuće ili razmislite o dostavi. Vaš će se bicikl zahvaliti, uživat ćete u vožnji i bolje šanse za dolazak.

Vozeći se duž

Maksimalni kapacitet i pritisak gume označeni su na bočnom zidu. Premalo ispunjene gume učinkovito smanjuju nosivost, pa pri dodavanju težine provjerite jesu li potpuno napuhane.

Zrak bi trebao biti instaliran "hladan", jer bi to bilo prvo ujutro prije vožnje. Čitanje pritiska na gumi na kojoj ste se vozili biće veće. Imati i svoj poznati dobro-mjerač tlaka također pomaže.

Spakirajući sve unutra

Tvrde torbe mogu biti malo skuplje, ali vaša će roba biti sigurnija i bolje zaštićena od elemenata.

Očito su neki bicikli prikladniji za utovar nego drugi. Touring bicikli i veliki kruzeri s tvrdim torbama praktički su "ključ u ruke" spremni za kretanje od obale do obale.

Standardni motocikli, dvonamjenski tipovi i sportski bicikli možda nisu toliko spremni, ali mogu se pripremiti s mekom ili tvrdom prtljagom, ovisno o vašim ambicijama, sklonostima i diskrecijskim sredstvima.

Tvrde torbe su čvršće i vodonepropusnije, ali preuzimajte veću obavezu.

Samo nekoliko proizvođača nudi meke torbe koje su 100 posto vodootporne. Ostali nude kišne prekrivače, ali ovi definiraju kompromis: Oni zauzimaju prostor osim kad se koristi, skloni eventualnom curenju, možda neće stati kad je vreća napunjena, ometaju pristup vrećici kada su uključeni i mogu ispuhati i izgubiti se.

Jedan trik kako osigurati da se fotoaparat i odjeća ili sve ostalo ne zaprlja je korištenje suhih torbi, poput kajakaša. Imaju poklopac rolne i dizajnirani su tako da zupčanik ostane suh kao tost čak i ako padne u rijeku. Dolaze u raznim vrstama i veličinama, a lijepo se uklapaju u motociklističke torbe.

Zabijanje

Kao što je prethodno pokriveno, postoji cijelo podmarketa za prikolice koje veće bicikle mogu povući. Neki ljudi kažu: „Ni ti ne znaš da je tamo“ dok putuješ dobro opremljenom prikolicom.

Outfitteri nude spojke koji se pričvršćuju za bicikl, a prikolice dolaze s jednim ili dva kotača i mogu nositi hrpu dodatnog stepena prijenosa. Drugi su dizajnirani kao prijevoznici za kućne ljubimce poput Saint Bernarda ili kao mali iskočni kamperi.

Većina proizvođača ne preporučuje dodavanje prikolica za motocikle. Na taj način možete poništiti jamstvo.

Što Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki i Harley-Davidson kažu o svemu ovome?

Kažu da ako to učinite, sami ste. Nitko od njih ne testira niti jedan bicikl niti ih je odobrio za vuču prikolice.

Prema riječima Tima Ricea, kupca analitičara za Kawasaki, čak je i ture u punoj veličini napravljeno više kao sportski automobil nego kamionet.
"Kada kupite F-150, on ima određenu ocjenu vuče", rekla je Rice, "naša je ocjena nužna."

Razgovarao je o dogovorima s kupcima koji su se zvali da se žale nakon što im dileri odbiju jamstveno osiguranje jer su pronašli rupe za vijke iz kojih je brzo izvađen nosač prikolice.

Nadalje, ako je osoba dovoljno opteretila prikolicu, bez obzira na to što može ili ne mora učiniti biciklu, sva ta težina iza vas mogla bi vas udariti u sudaru ili povući bicikl s staze u najgorem slučaju.

Ako mislite da je ovo sve balon, i to je u redu. Mnogi su proizvođači i prodavači spremni pomoći na putu pri vuci prikolice, ali zapamtite da bicikl nije bio dizajniran za ono što možda želite učiniti.

Zaključak