Anonim

Vožnja motociklom po mraku može biti bilo što, od sporednog i opasnog iskustva, do onog koji je ugodna i jednako sigurna alternativa dnevnoj vožnji. Brojni čimbenici utječu na to gdje ćete se naći na ovoj ljestvici i, srećom, većina vas kontrolira.

Kako to jest, neki jahači izbjegavaju noć jer ako se ne poduzmu dodatni koraci, obično je teže vidjeti i vidjeti. Štoviše, u mnogim regijama prskanje bubica može biti problem, jednako kao i jeleni ili druge noćne životinje. A ako se sudarite usred nigdje, dobro, to bi mogao biti loš scenarij, nema sumnje.

Ali ovo je reklo, mnogi putnici završavaju jašući u mraku ranog jutra ili nakon što sunce zađe, ili oboje. I mnogi drugi mogu završiti dan jahanja nakon zalaska sunca. Ako očekujete da vozite u mraku, dobro bi vam bilo da procijenite svoju opremu i odlučite je li ona stvarno sve što trebate.

Allstate osiguranje za sigurnost vozača

Naši prijatelji u Allstate osiguranju motocikala znaju nešto ili dvije o sigurnosti motocikla. Osim sigurnosnih serija Motorcycle.com, Allstate osiguranje motocikala ima i svoje vrijedne podatke o sigurnosti koje treba dijeliti.

* Osvješćenost motocikla: Savjeti o sigurnosti iz osiguranja Allstate Motocikla
* Sigurnost vozača: Obavijest o poznavanju ruta
* Osposobljavanje jahača: pripremite se i nosite te osnove

Čak i nakon što budete zadovoljni s postavom, i dalje ćete htjeti voziti u granicama.

Jedna stara poslovica je „nemojte pretjerano upravljati svojim farovima.“ Možete vidjeti samo ono što osvjetljavaju, a ako ne možete zaustaviti bicikl na sigurnom mjestu unutar dosega vašeg prozora u tami, tražite probleme.

Iako ovaj članak ne treba biti sveobuhvatan, on će istaknuti neke praktične prijedloge. Ako budete sigurni da ste spremni za noćno jahanje, jednog bi vam dana mogli spasiti život.

Vidjevši

Pod pretpostavkom da vam je vid u redu, ostatak jednadžbe određuje koliko ste ispunjeni zadatak. Neki turistički bicikli možda su prilično dobro obdareni rasvjetom. S druge strane, neki sportski bicikli i drugi možda su upravo takvi.

Ovo je poziv na prosudbu na temelju vaše vještine, vizije i tolerancije na rizik, ali puno dionica bicikla moglo bi izdržati nadogradnju prednjih svjetala. Je li tvoj jedan od njih?

Različiti motocikli imaju različite mogućnosti osvjetljenja.

Prednja svjetla obavljaju nekoliko funkcija: „kratki snopovi“ nude šire šare kratkog dometa s „presjekom“ u visini uzorka kako ne bi zaslijepili druge vozače. Svjetla za vožnju ili „duga svjetla“ nude duže, općenito uže uzorak snopa koji su trebali baciti što više svjetla niz cestu.

Bijela svjetla za maglu zapravo su samo još jedan oblik kratkog snopa s oštrim presjekom tako da se svjetlost ne odbija nazad u vaše lice i zasljepljuje vas. Prema Gordonu Robertsonu, potpredsjedniku osvjetljenja luke PIAA Corporation USA, glavni je razlog što su svjetla za maglu nekada bila jantarno obojena jer proizvođači nisu imali dobru kontrolu nad dizajnom leća, a jantar je ponudio manje odvratni odraz od nadolazeće izmaglice.

Danas je pretprodaja prepuna izbora rasvjete. Možete nadograditi svoje postojeće žarulje svjetlijim, ali istim zamjenama snage, a možete pokušati nadograditi i snagu ili vrstu žarulje.

Ako nadogradite žarulje, želite biti sigurni da nećete rastopiti ožičenje, prebaciti kućište, plastični okvir prednjih svjetala ili previsoko oporezovati alternator, tako da napravite i domaću zadaću.

Objektivno pogledajte koliko je vaš motocikl vidljiv u uvjetima tamnog osvjetljenja.

Niti želite drugima biti neugodni. Vožnja super svijetlim svjetlima u redu je za stražnje ceste, ali oko grada su put, pomoćna svjetla ili čak bijela svjetla za maglu koja približavaju kratku zraku. Pod pretpostavkom da vaš električni sustav može podnijeti izvlačenje, možete povećati i nizak i visok izlaz, a ne zaslijepiti druge.

Pomaganje u odabiru vašeg najboljeg rješenja je izvan okvira ovog članka, ali možete biti sigurni da li to ispravno radite, lako možete udvostručiti svoj proizvod ili više zaliha.

Ako su vaš estetski ukus ili bilans na banci predmet nadograđenih svjetala montiranih na vašem biciklu, onda je to druga stvar, ali možda biste i drugi željeli razmisliti. Neki su otkrili da dodatna rasvjeta otvara posve novi svijet za koji nikad nisu znali da je s druge strane zapada.

Biti viđen

Vidite cijelu gamu vani. Neki vozači napune svoje bicikle LED lampicama, dodatnim svjetlima za vožnju, neonskim setovima i reflektivnošću. Drugi se - poput nekih sportskih jahača - odlučuju za setove repa i smanjuju svoje pokazivače / prednja svjetla koja, iako izgledaju više „trkački“, mogu učiniti još težim.

Ako želite biti objektivni, jedne tamne noći trebali biste parkirati bicikl negdje sa upaljenim svjetlima i stajati na daljini da biste procijenili koliko je stvarno vidljiv s prednje, stražnje i bočne strane. Dok ste kod njega, upalite mu svjetlo da vidite koliko je to reflektirajuće.

Zamislite sada koliko će vas dobro vidjeti vozač automobila koji je pospan, umoran, pod stresom, pijan - ili sve gore navedeno. Ili zamislite kako noću pišu poruke, a krstarite svojim dvokotačkim, slabo osvijetljenim raketama. To je vaš poziv, ali ovo je riječ mudrima.

Još jedna prednost dvostrukih ili pomoćnih farova je to što je vjerojatnije da ćete se prije identificirati kao motocikl, nego kao automobil na udaljenosti ili ako je jedno svjetlo ugašeno. Reflektirajući bitovi strateški smješteni također mogu puno pomoći.

Reflektirajuće vrpce dolaze u raznim bojama koje se po danu mogu gotovo podudarati s mrljama na nekim biciklima, a manje su uočljive. Ili ako se zaista protivite pokrivanju bicikla trakama, postoje reflektirajuće naljepnice koje izgledaju poput plamena ili drugog dizajna. Ili biste mogli pažljivo presjeći neku reflektirajuću vrpcu i diskretno je postaviti na način koji danju ne privlači pažnju na sebe, ali će ipak raditi posao noću.

Crni bicikli i mračna oprema za jahanje mogu izgledati cool, ali čine da ih teže vide ostali vozači.

Neki od najboljih refleksije potiču od traka koje ispunjavaju specifikacije postavljene Međunarodnom konvencijom o sigurnosti života na moru (SOLAS). U svijetu SOLAS postoje dvije vrste dizajna: prizmatične i staklene. Obje imaju svoje prednosti, a obje su dostupne u bojama različitih proizvođača. Tip staklene kuglice je otprilike 1/3 reflektiran kao prizmatičan.

Također, imajte na umu da DOT označava crvenu boju za stražnji dio vozila, žutu bočnu i bijelu za prednju. Zadržavanje boja reflektirajuće boje može pomoći drugima da znate dolazite li ili idete. A osim vašeg bicikla, isto vrijedi i za vašu odjeću i kacigu. Želite biti lako prepoznati kao osobu tijekom vožnje. Ako biste pali i povrijeđeni na tamnoj cesti, željeli biste biti vidljivi prije nego što bi drugi vozač mogao pregaziti vas.

Budi proaktivan

Noću uvijek nosite čistu, čistu, nešokantnu zaštitu očiju i imajte na umu da vam čak i ako imaju prednja svjetla, detalji ceste mogu pobjeći od vas. Preporučljivo je nositi malu neabrazivnu krpu od mikrovlakana i vodu ili sigurno otapalo kako biste očistili štitnik za lice. A uz to se preporučuje i donošenje dodatnog sloja ili druge prikladne odjeće za noćne temperature.

Šanse su da dijelite ceste ne samo s noćnim stvorenjima, već i s jednom od najopasnijih životinja: nepažljivim vozačem. Koliko god da su neki danju, noću statistički vjerojatnije čine pogreške, pa im nemojte dopustiti da vam otvore vrata. Dajte si i dovoljno prostora.

A ako ste i umorni, nemojte to podcjenjivati. Zbog umora ili stresa može vas učiniti toliko neprilagođenima kao i netko s alkoholom u njegovom sustavu.

Uživajte u noćnom životu odgovorno.