Anonim

Od izuma motocikla, ljudi su ih privlačili iz različitih razloga.

Zabavni su, brzi i daju osjećaje slobode i moći. Možete se agresivno nagnuti u kutove ili samo udariti. Iskustvo je vožnja na otvorenom, niti jedan automobil se ne može približiti ponudi.

I otprilike toliko dugo, trgovci prodaju motocikle na temelju tih svojstava, isporučujući bolje i kvalitetnije strojeve. I jahači su odavno zapošljavali druge, govoreći im koliko je to zabavno i kakav je sjajan stil života.

Allstate osiguranje za sigurnost vozača

Naši prijatelji u Allstate osiguranju motocikala znaju nešto ili dvije o sigurnosti motocikla. Osim sigurnosnih serija Motorcycle.com, Allstate osiguranje motocikala ima i svoje vrijedne podatke o sigurnosti koje treba dijeliti.

* Osvješćenost motocikla: Savjeti o sigurnosti iz osiguranja Allstate Motocikla
* Sigurnost vozača: Obavijest o poznavanju ruta
* Osposobljavanje jahača: pripremite se i nosite te osnove

Niti ima sumnje. Jahanje može biti sjajna aktivnost - ali nije za svakoga. Neki ljudi, ako bi u trenutku unutarnje jasnoće samo procijenili, stvarno bi trebali reći "ne hvala" i potpuno zaboraviti motociklizam.

Prema Zakladi za sigurnost motocikala, postoje oni koji bi trebali ostati izvan motocikla radi svog dobrog.

To je prema Zakladi za sigurnost motocikala (MSF), koja je u svibnju objavila list kratkih savjeta pod naslovom "Trebate li voziti motocikl?"

Da, organizacija koju sponzoriraju proizvođači motocikala kaže kako ima onih koji bi trebali ostati izvan motocikla radi vlastitog dobra. Na stranici s dvije stranice navodi se nekoliko razloga koji bi se, ako se zanemari, mogli stvoriti nevolje.

Kao što i jest, većina nas zna ljude koji odbijaju vožnju jer je netko do koga im je stalo ozlijeđen ili ubijen. I drugi su odustali nakon što su se sami ozlijedili, imali bliski poziv ili je to mogao-mogao-biti-puno gori.

Direktor specijalnih projekata MSF-a, Ken Glaser, rekao je da promovira listu brzih savjeta, jer postoji potreba. Odgovarajući s trenerima jahača u mreži MSF-a od preko 9000 instruktora, rekao je da povremeno čuje određene krojače koji su se pojavili na Basic RiderCourse (BRC) kako bi dobili školovanje. Povratak kući, rekli bi treneru, imaju već kupljeni, još neprobavljeni motocikl, u nekim slučajevima s oznakama cijena i do 20 000 dolara.

Njihove priče nastaju zato što ti već uloženi ljudi ne uspiju stazu ili na neki drugi način pokreću pitanja trenera imaju li što potrebno za upravljanje tom velikom sjajnom mašinerijom koja je svrbela za prvu vožnju.

BRC se već smatra svojevrsnim indikatorom "go / ne". Glaser je rekao da neki ljudi zabavljaju učenje na tečaju na 101 nivou, a drugi smatraju da je to stimulativno ili jednostavno. Međutim, postoje neki koji smatraju da je to naporno i vrlo stresno. Ljudi iz ove skupine možda će se odlučiti da se u tom trenutku neće baviti jahanjem. Ostali se bave samo tako, pa se ionako mogu odlučiti na vojnika.

Ako volite riskirati mogu ugroziti vas ili druge, možda motociklizam nije za vas.

Glaser je rekao kako se nada da će osoba bombardirati BRC da ozbiljno razmisli pripada li im na motocikl i spremna je prihvatiti sve rizike. MSF dodaje poruku sa 10 pitanja za koja se nada da će ih novaci postaviti:

Na vrhu popisa nalazi se jedno pitanje koje bi moglo izgledati ironično. To je "Jeste li osoba koja rizikuje više od ostalih koje poznajete?"

Mnogi će jahači reći: "Naravno da jesam i zato volim jahati!"

Ali što doista znači, rekao je Glaser, možete li upravljati i procijeniti rizik? Ili, na primjer, da li ste labavi kanon za volanom automobila? Volite li previše pratiti ili riskirate koji bi mogli ugroziti vas ili druge? Koristite li mobitel u prometu? Osjećate li često bijes na cesti ili imate osobu koja inače ne poštuje opasne granice koje bi se prenijele u vožnju na dva kotača?

Ako je tako, niste sami. Niti biste bili prvi koji su otkrili da motocikl puno manje oprašta ako pogriješite. Ono što ste možda izgubili u automobilu može vas koštati na motociklu.

Bicikl je uravnotežen na dvije tanke gume i nema kavez za sudar. Ako padnete, jedina moguća zaštita su oprema i kaciga.

Ako mislite da se nesreće događaju samo drugim ljudima, to je također rizičan stav.

Još nekoliko pitanja su: "Možete li voziti bicikl?" I "Možete li voziti automobil s promjenom štapa?" Oba ova fizička zadatka zahtijevaju dobru koordinaciju oči i ruke.

Imajući iskustva na biciklu - ili u tom smislu, biciklu s prljavštinom ili skuterom - uči vas ravnoteži na dva kotača. Bicikl s prljavštinom također vas može naučiti rukovati visokim odnosom snage i težine na lošem terenu, što vam može dati nekoliko vještina korisnih za uličnu vožnju.

Ako ne možete upravljati ručnim mjenjačem u automobilu, zašto mislite da možete to podnijeti na biciklu?

A što se tiče ručnih mjenjača, većina ih ima. Ako ne možete upravljati automobilom, dodali ste ono što ćete morati naučiti na motociklu. Ako vam se to čini velikim izazovom, možda bi vam skuter s automatskim mjenjačem bio bolji?

Također, prema osnovnim fizičkim sposobnostima glasi: "Vidite li dobro?"

Viđenje uključuje ne samo polaganje ispita očiju, već percepciju dubine i prostornu svijest, finiju sposobnost koja pomaže na putu. Možete li uhvatiti loptu? Nisi previše nespretan? Možete li dobro procijeniti brzinu i udaljenost? Ili ste jedna od novih pasmina vozača koji se iz prometnica izvlače iz prometnica sa svega nekoliko stopa za udubljenje?

Kao što je nedavno pokriveno, znajući da ni način na koji vaš stroj ne funkcionira, također ne škodi.

MSF želi da se zapitate: "Jeste li mehanički skloni?" Ako ne, to bi moglo značiti da niste prikladni za pogon na dva kotača.

Još par: "Jeste li sigurni?" i "Poštujete li strojeve i drugu opremu koja predstavlja rizik?"

Radi li se o sigurnosti, upravljate li vozilom pod utjecajem alkohola ili drugih droga? Mislite li da ste dobro ili funkcionirate još bolje nakon pića ili dva? Neki misle, ali MSF nije jedan od njih.

Kao još jedan pokazatelj vaših tendencija u upravljanju rizikom uzimate li nepotrebne šanse s električnim alatima ili strojevima koji zahtijevaju sigurnosnu opremu poput zaštite očiju, glave ili ruku? Ako kavalir o tome, koliko ćete pažljivi na motoru?

Vožnja u nepovoljnim uvjetima treba više opreza i usredotočiti se na motocikl nego na automobil.

Drugi je: "Možete li se usredotočiti?" To jest, možete li dosljedno pažljivo pratiti neki zadatak koji vam je potreban, koliko god trebate? Ovo bi bila sposobnost koju želite spojiti sa svojom dobrom prostornom sviješću i motoričkim sposobnostima očiju.

Na biciklu želite obratiti pažnju u kojoj ste brzini, gdje ste u pojasevu snage, koliko ste tvrdo nagnuti, kakav je pločnik kad kočite, što se događa s prometom itd.

U jahanju postoje mnoge pojedinačne varijable i operacije, a sve ih morate sintetizirati i ostati mentalno oštri. Iako neke od toga uključuju vještine koje možete naučiti, sposobnost usredotočenosti je preduvjet.

Sljedeće pitanje je: "Možete li upravljati automobilom u hitnim slučajevima?"

Ovisno o tome kako to tumačite, možda će to biti djelomično primjenjivo jer vještine koje se prenose s iskusne vožnje automobila na vožnju motociklom uključuju nadgledanje okolice u 360 stupnjeva i vožnju u obrani.

Ono što ne preuzima operativne vještine koje se mogu razviti samo stvarno vožnjom motocikla.

Tvrdi se da iskusni motociklista ima šire i preklapajuće vještine postavljene vozaču automobila, a te vještine prenose jedan način, ali ne nužno i drugi.

Odnosno, sjajni motociklista - koji vjerojatno ima iskustvo vožnje u automobilu - obično može vrlo dobro upravljati automobilom. S druge strane, sjajni vozač automobila s motociklima možda neće biti toliko dobar na biciklu.

Zašto? Jedan od razloga je da ako možete dobro procijeniti kočenje i vuču u zavojima za dva kotača, to definitivno možete učiniti na četiri. Dakle, kako pristupite rukovanju automobilom u hitnim slučajevima važno je, ali rukovanje biciklom u hitnim slučajevima ipak uključuje učenje novih stvari o kojima u automobilu nikada ne morate toliko razmišljati.

I na kraju, „Jeste li spremni uložiti malo vremena u učenje ispravne vožnje prije skoka na bicikl?“

Ovo je smisao za preuzimanje BRC-a, što je dobra ideja. Ili također možete potražiti neovisnu obuku jahača.