Anonim

Image
Harley-Davidson Road Glide je stroj koji ima više tekstura i povijesti s oblikom koji je čist i jednostavan. Kirk Willis

Ovaj je članak izvorno objavljen u broju Cycle World's Big Twin za travanj, svibanj 1998.

Kad prvi put vidite zavoje na nasipu novog za FLTR Road Glide-a, '98., Dobit ćete snažan udarac déjà vu. I prvo što se zapitate je, hmm, gdje sam već vidio ovaj sajam? Je li to bio Harley-Davidson ili je bio … da, bio je to Harley, siguran sam u to.

I bili biste potpuno u pravu: Bilo je to na Harleyu.

Šira i viša inačica ovog posebnog sajma prvi put se pojavila na FLT-u 1980. godine, još u vrijeme kada su svi glavni biciklisti bili protivnik za većim dijelom turneje. Konkurencija je bila žestoka da ponudi najudobnije ubojice na ploči, a FLT je očito bio u lovu. Ipak, definitivno bi se puno bolje prodao, da nije sjedio na vrhu uporni Shovelheadov motor.

Zbog datiranog izgleda prirubnice Road Glide-a, drugo što se pitate, sviđa li mi se izgled ove stvari? Možda mislite da podsjeća na, recimo, jednake dijelove '58. Cadillaca i Starship Enterprisea, na nešto što bi trebalo biti grozno. I ovdje biste bili u krivu.

Ovaj stroj ima više tekstura i povijesti od samo vježbanja u prolaznom stilu. "Naš cilj ovdje", kaže glavni dizajner Harley Willie G. Davidson, "bio je vrlo čist, jednostavan oblik s lijepim eliptičnim područjem za dva prednja svjetla. Sajam uključuje poklopac za prednja svjetla s karakterističnim zaštitnim znakom. Smanjili smo dimenzije tog originalnog dizajna savijanja da bismo mu dali kompaktni izgled, a mi smo ugradili oblike koji su što protočniji. Mislim da je valovita linija na dnu vjetrobranskog stakla pomogla da izgleda kratko i malo. Dakle, ako pogledate Road Glide u svom neobilježenom obliku, to je vrlo jednostavno, zgodno vozilo. "

Dopunjavajući Harleyevu novu filozofiju preusmjeravanja, Davidson i njegovo osoblje dali su neke dizajnerske savjete kupcima FLTR-a. "Mislim da je to paleta za trgovce i jahače", kaže on. "Možete uzeti bicikl i spustiti ga, ako želite, obojiti ako želite, bilo što drugo. Započinje jahača s pravim stvarima, tako da ga može podići na sljedeću razinu radi vlastite individualizacije. Custom baggers bilo je područje na kojem se ranije nismo igrali, a mislim da je ovaj motocikl glavni kandidat za prilagodbu. "

Davidsonov restilirani podmetač pričvršćen je za istu šasiju s dvostrukim udarom, koja služi kao temelj za seriju Electra Glide i druga dva Road King modela. Harley tvrdi da su sve dimenzije FLTR usklađene s onima drugih FL modela: 63, 5-inčni međuosovinsko rastojanje, ukupna duljina 93, 7 inča, širina 35, 8 inča, 5, 1 inčni razmak ceste. Zahvaljujući standardnom niskoprofilnom vjetrobranskom staklu (različite opcije su dostupne u Harleyu), ukupna visina Road Glidea najkraća je, 55 inča; ali na 28, 4 inča visoko na sedlu, ovaj je bicikl viši nego što se osjeća.

Image
Čak i pri toj umjerenoj moći čitanja Road Glide-a pružaju zaista lijepo iskustvo vožnje. Kirk Willis

Naravno, elektrana je uobičajeni 80-kubični inčni Evolution Big Twin motor. Ovisno o zdravlju vašeg bankovnog računa, možete odabrati kako se Road Glide miješa s gorivom i zrakom. Standardni FLTR je izrađen u karburaciji, a cijena popisa je 14.850 USD (u crnoj boji; dvobojna boja podiže ante na 15.150 USD), dok će vam FLTRI s ubrizgavanjem goriva vratiti dodatnih 800 smakera (i dodajte još 875 USD ako želite posebna grafika 95. obljetnice).

Dok ovdje govorimo o motoru, nemojte se svašta zafrknuti ako pogledate službeni priručnik za Harley-Davidson i vidite da su Evo snage kako se navodi kao izuzetno optimističnih 70 konja s 80 kilograma obrtnog momenta. Ne događa se. Dionice Big Twins koje smo obojili u posljednje vrijeme ovdje, u Južnoj Kaliforniji, samo nekoliko skokova iznad razine mora, objavili su brojeve konja pod pritiskom negdje u visokim 40-im do niskih 50-ih na zadnjem kolu.

Čak i pri tom umjerenom očitavanju snage, Road Glide pruža zaista lijepo iskustvo vožnje. Možda nije raketa, ali ima više nego dovoljno soka koji će vas dobro izvući iz nevolje u prometu. Naš testni bicikl bio je FLTRI verzija s mlazom goriva; uz lakši start, ravnomjerniji odziv i bolji učinak snage na nadmorskoj visini koju osigurava ubrizgavanje, preporučujemo permutaciju, sa sljedećim kodičilom: Ako namjeravate intenzivno modificirati motor, kupite model s karburom; Ako namjeravate skočiti motor s ubrizgavanjem, prvo pročitajte našu procjenu proizvoda na stranici 53 ovog izdanja.

Povratak na postolje: Fotodjekuje svoj izgled, tako da podstava djeluje. Nema nikakvog uragana koji bi nagrizao glavu, ramena ili prsa, a kukci manji od škare od 15 karata preusmjereni su oko vas. Bruce Chubbuck, direktor flote HD Fleet-a, kaže nam da je prvotni nasip bio intenzivno testiran u vjetroenergetskom tunelu kako bi se postigla aerodinamička učinkovitost, a mi mu vjerujemo. Ovisno o visini vjetrobranskog stakla koju instalirate, možete stvoriti ugodan balon udobnosti iz kojeg ćete gledati kako klizi pokraj nas.

Pogledajte pažljivo pod kutom crtice na nasipu i primijetit ćete da površina pada od jahača do vjetrobranskog stakla. Iz perspektive vozača, u usporedbi s gotovo vertikalnom oštricom Electra Glide podmetača, Road Glide se osjeća otvorenim i prostranim. Stvara se dojam da manje plastike blokira pogled na cestu i krajolik.

Pri brzini na cesti, neki jastuci stvaraju dovoljno zračnih turbulencija nad jahačem da ih vjetar gurne u leđa. S kratkim vjetrobranskim staklom na FLTRI nismo osjećali ništa od toga. Nismo ni osjetili tremu u bočnim vjetrovima ili u bušenju poluprikolice. Jako nam se sviđa ovaj sajam.

Image
Iako je sabirnica Road Glide-a potpuno promišljena verzija 18-godišnjeg dizajna, nudi lakši rad s kasetofonom, manje klaustrofobično kokpit područje i bolji pregled ceste koja je pred nama od one na ostalim HD turnejskim modelima. Kirk Willis

Dodatni izletljivost Road Glidea su vrhunske ergonomije koje pruža mudri izbor upravljača i sjedala tvrtke. Dječaci u HD-ovom dizajnerskom centru izbacili su tužnu, skladišnu ručku Road Kinga i Debelog dječaka (jedan od naših ljubimaca zagledanih ovdje u Big Twin-u) i umjesto toga odabrali šipku više u obliku naboja na Heritage Classic i Electra Glides.

FLTR sjedalo nudi najbolje od svih mogućih svjetova za jahača: Izgleda sjajno i ugodno te se kombinira s upravljačem kako bi napravili vrhunsko turističko sjedalo. Krmeni dio, međutim, može biti uski za suvozača za vožnje na dugim relacijama.

Ako slušate melodije na cesti vaša je stvar, Road Glide vam je prilično dobro pokriven Harley-jevom najnovijom generacijom AM / FM / kasetnim stereo sustavom. Neke su karakteristike novog sustava dobre, neke stare koje nedostajemo. Sviđa nam se što nova traka na palubi ima plastičnu oblogu vrata; zahvaljujući novom izolacijskom sustavu, kasetofon je tamo na otvorenom, što olakšava umetanje i uklanjanje kaseta tijekom vožnje. Ali stvarno nam nedostaje sposobnost podešavanja basa i visokih tonova. U starom sustavu mogli biste podići visoke tonove za AM emisije ili eliminirati srednju frekvenciju za FM glazbu. Sada, međutim, Rush Limbaugh i Led Zeppelin imaju istu postavku. (Ako je to poetska pravda, neka tako i bude.)

Povezano:

Image

Jahanje dojam 1999. Harley-Davidson FXST softail standarda - iz arhive

Cijena na stijeni, izvedba u čvrstoj stijeni

Stereo smo testirali pomoću naše isprobane trake za put s pjesmom: „Kraljica Mississippija“ Mountain, „Već nestalo“ od strane orlova, „Uzduž stražarskog tornja“ Jimija Hendrixa i „Ol '55“ Tom Waits, Pa, stereo je bio hrabar i naporno je radio, ali osim bijesnih, gromoglasnih lizanja gitare, pjesme su bile gotovo nepodnošljive iznad 70 mph. I nije kriv stereo: jednostavno je prevelika prostranina problematičnog zraka između zvučnika i jahačevih ušiju. Ali barem postoji utičnica za stereo slušalice na površini onih glazbenih puista koji inzistiraju na jahanju melodijama. Radio također prima vremenski kanal kao i uobičajeni AM i FM.

Znači, sviđa li nam se Road Glide? Apsolutno. Sviđa nam se izgled (u redu, trebalo nam je nekoliko dana), sajam djeluje sjajno, a bicikl je vrlo, vrlo udoban. Lijepo popunjava FL liniju.