Anonim

lo-band | hi-band

Torrance, Kalifornija, 29. prosinca 2000. - "Mogu li vam kupiti piće ili samo želite novac?" Vi, kao entuzijastični biciklist s dotjeranim geto-glatkim potezima kakav ste, prirodno završavate sastanak za večer s ovom vrstom preuzimanja. Bez sumnje, novi par cipela s motivom plamena odradio je svoj dio; još jedan slučaj dobro trošenog novca, ej, momče? Ne biti nositelj loših vijesti, ali ako ovaj - ili neki jednako hromi način - kako provodite vikend noći, bolje je da zaboravite na onaj prelijepi Ducati 996 koji ste žudili i usredotočili se na nešto realnije: Vrijednost bicikla. A možemo li predložiti ograničenje od 6.000 USD koliko biste trebali potrošiti? Tada biste možda mogli izdržati potrošiti nešto novca na novu ličnost sa svim novcem koji ćete uštedjeti …

Bilo kako bilo, kraj je godine i stvari vam izgledaju prilično dobro. Vaš stari obruč se isplatio i niste se već najmanje dva tjedna vozili po stražnjoj strani lokalnog vučjeg dvorišta. Računi na vašoj kreditnoj kartici su pod kontrolom, tako da imate malo dodatnog novca za sagorijevanje rupa u džepu. Mora da je vrijeme za ulaganje u neke tehnološke dionice. Ili je? Tržište je trenutno tako nestabilno i nitko nije siguran što je iza ugla.

"Razlike u stranu, bilo koji od ovih strojeva bio bi dobrodošao dodatak garaži. Hej, čak i ona ružna pilić u uglu ponekad ide s nekim kući."

Bicikli; spreman za bitku.

Ako ćete bacati samo nešto novca, možda ćete dobiti i nešto opipljivo, osim računa od vašeg brokera ili telefonskog broja i praznog obećanja od te dame na kraju šanka da ćete ga pokazati. Da bismo vam pomogli u potrazi za povoljnom vožnjom koja vam neće dosaditi kao na govoru iz Al Gorea, MO je oživio našu nekad popularnu pucnjavu Value Bikea.

I kako su se različiti primjerci kotrljali u našoj garaži, prepoznali smo širok raspon stila i namjene šest bicikala koji udovoljavaju našoj cijeni.

Šesto mjesto - Buell Blast: 4.395 dolara

Eksplozija i kočenje i izgaranje.

MO grafički urednik Calvin "HackFu" Kim je lijepo sažeo Buell Blast rekavši da je "naša ideja o skuteru" neposredno nakon što je kolega tester otkrio nešto o njegovom imenu koje su izgovorili, "biti zadnji". Budite lijepi ljudi.

Naravno, popularna definicija skutera podrazumijeva male kotače, još manji motor, automatsko prebacivanje i malu platformu za vaše potrebe, međutim, mi imamo svoju definiciju što bi trebao biti skuter. Za nas, skuter nudi lagan, spretan i ekonomičan prijevoz koji je izvrstan za zatvaranje po gradu. Oh, i volimo se prebacivati, hvala.

Primarna namjera Blast-a je korisna platforma za nove vozače. Eksplozija nas zabavlja jer izgleda kao ciklon M2 … samo smanjen (dušo, smanjio sam Buell!). Učinak je također Buellu po tome što je čudan, čak i ako djeluje kao učinkovit ukupni paket.

Ergonomski gledano, čak i najkraće noge mogu naći pločnik dok se previjamo preko bicikla. Međuosovinski razmak je relativno kratak, položaj sjedenja (postoje dvije različite visine sjedala) je udoban, a sve pada točno tamo gdje bi trebalo. Prijateljski dodiri uključuju automatsku funkciju prigušivanja, digitalni mjerač puta i tipku "bljeskalica za prolazak" za koju bismo željeli da možemo presaditi naš Blast nekim ženama koje poznajemo.

Blast pokazuje iznenađujuću sposobnost zavoja.

"Osim grabičnog stiska, teško bi bilo pobijediti ovog Buela u svrhu učenja."

Motor ima više okretnog momenta od nekih motocikala za jahanje koji njegov zvuk prilično podsjećaju. Lagano se kreće, a kočnice su progresivne i glatke. Jedini problem u svemu tome je što će vozači koji brzo ulove brzo pretjerati s Eksplozijom. Sljedeći Ben Bostromsi ne moraju se primjenjivati. U osnovi, Blast je alat za učenje od 4000 dolara koji može trajati samo ljeto jer je tako lako prerasti.

Ipak, ako vas nešto uhvati Blast ili imate samo fetiš na kosilicu, nećete požaliti zbog kupnje. Ako želite početnički motocikl, 883 bi vjerojatno bio bolji izbor. Ako želite skuter koji se može mijenjati, zakretati i vaditi izgaranje, možda biste trebali provjeriti eksploziju. Osim toga, Vance & Hines već ima niz proizvoda performansi koji su već dostupni. Vi i Tim Allen već cijele godine možete imati utrke kosilica!

Peto mjesto - Kawasaki KLR650: 4.999 dolara

KLR pedigree prljavštine omogućuje manevre koji se ne mogu raditi na uobičajenom uličnom biciklu.

Ovaj je bicikl poput Nissan Xterra: Sve što trebate za urbanu džunglu sa samo malim brojem pretjeranih posjeta. Od svih bicikala u našoj pucnjavi, ovo je očito najsvestraniji. Za putovanje na putu, lagana težina, vitki položaj i putovanje ovjesom beau-coup previše je naporno, mada ipak otvara nekoliko "alternativnih ruta".

Kad skrenete s autoceste i pređete na manje obilaznu cestu, pucanje preko medija, probijanje rupa i drugih urbanih napada prirodno je poput nedjeljnog nogometa i piva uz piće s dječacima. Izvan zemlje, KLR ima adekvatnu sposobnost za obilazak nečega prilično neravnog terena, a kamoli povremene šumske službe ili makadamske ceste.

A za vas koji teže huliganima vani, naš vlastiti Minime brzo je otkrio sposobnost KLR-a da sakupi dugotrajne kotače i hvata zrak bez praktično svakog uspona na vidiku. To je poput vrhunskog bicikla Kawasaki 'Motard na mnogo načina. A ako ga vozite kao takav, može biti jako zabavno.

Više kotača.

Platforma iza sjedala pruža velik prostor za ubacivanje opreme vrijednu nekoliko noći, dok zaštitnici ruku štite prste od hladnoće, kao i dolaznih stranih predmeta.

Ekonomično vjetrobransko staklo sprečava eksploziju sa vaših prsa, ali ne umanjuje vaš vid osim ako ne radite vlastite dojmove o praćenju prljavštine uz cestu i puteve, zataknute lijevom rukom na gornju lijevu nogu vilice. Nije iznenađujuće da neke od ovih stvari koje omogućuju KLR-u da se tako dobro riješi zemljanih cesta negativno utječu na njegovu učinkovitost na putu.

Široke šipke ometaju sposobnost razdvajanja traka, a motor viri brzinom na autocesti, neprestano vas podsjećajući da 651 ccm ispod vas radije podiže nagib koji je napunjen šljunkom nego da održava korak s onim Peterbiltom iza vas. Ljudi putuju svijetom na KLR-u tisućama manje od BMW-a R1150GS ili F650GS po tom pitanju.

"Ovaj Kawasaki može sve, samo trebate odlučiti koliko cijenite svestranost tokom svakodnevne praktičnosti."

Ako želite dobro dizajniran bicikl koji može obaviti bilo koji zadatak potreban za dvokotač, KLR lako nudi mucho prasak za dolar i čini ovo vrlo atraktivnim izborom za one koji imaju tendenciju da budu malo šitco u vožnji. preferencije.

Četvrto mjesto - Honda Nighthawk 750: 5.799 dolara

Najvažniji standard u gradu. Pokušali smo napraviti huligana, ali Fuzz je brzo zaustavio to.

Ovaj je bicikl ostao u osnovi nepromijenjen od svog predstavljanja prije desetljeća. Ovogodišnji krug ostvaren je najvećim dijelom jer je naišao na pobjedu u našem izdanju "Frugalne letke" koji je održan pet godina unazad i još uvijek se smatra standardom svih vremena. Stvarno je to poput kruha i vode. Model 750 je nevjerojatno jednostavan za vožnju.

Radnja kvačila je glatka, pomaci su brzi i sigurni, a isporuka snage je najlakša što smo vidjeli s ove strane miješalice Jamba Juice. Položaj sjedala bez gluposti, dugačak međuosovinski razmak i visok gornji stupanj prijenosa daju Nighthawku impresivne noge autoceste. Nažalost, nedostatak vjetrobranskog stakla kao standardne opreme ometa svaki pokušaj pridruživanja klanu Iron Butt tokom njihove godišnje posjete.

Ipak, meke sedlarske torbe (Marsee čini sjajnu garnituru) i tenk torba pojačavaju turnejske sposobnosti Sokola, ali vidjeli smo čak i Givi pantierske gusjenice i gornji kovčeg zajedno s velikim zaslonom vjetra montiranim na zvijeri za dulje vrijeme. Ostali atributi Nighthawka uključuju, krstarenje na 200 milja i mogućnost dodavanja 87 oktanskog goriva.

Pogledajte u rječniku motocikla pod "standardno" i vidjet ćete sliku Nighthawk 750.

"Nighthawk također ima pristojno ovjes. Ali, spužvast osjećaj, u kombinaciji s pristranim slojevima guma, nisu baš toliko nadahnjujući u twisti."

No, odložite svoje strahove i Nighthawk je u potpunosti sposoban za mršave klizanje stopala i sposobnost da ide ukorak s replikom replike koju voze daleko previše nedjeljnih anonimnih lignji. Dakle, zašto Nighthawk 750 ne ostvari ponovljenu pobjedu u našem pucanju? Pa, nekako je dosadno. Svakako, ima puno soka koji puši praktički bilo koji novi Corvette ili Mustang i lako se vuče na više od 120 km / h.

Ali ne govorimo o potezanju crijeva i potisku ruku. Upravo ona vrsta obiteljskog oomfa koji je dobar za sve. Nažalost, neki od nas više vole malo začina u našem jelu, a ovaj bicikl nikada nije crveno obložio metar našeg uzbuđenja.

Ukratko, ako želite motocikl u homogeniziranom ali još uvijek učinkovitom smislu, Nighthawk mora biti jedan od najboljih izbora svih vremena. Mazite lanac, promijenite ulje ako imate malo više vremena i nekoliko rezervnih piva jedne subote, povremeno neka mehaničar pregleda stvari i to bi trebalo trajati zauvijek. Kvragu, ventili se čak i sami prilagođavaju. Ako želite da bicikl zadovoljava vaše emocije, potražite drugdje.

Treće mjesto - Yamaha V Star Custom: 5.599 dolara

V zvijezda: oko grada i na cesti. Izgleda lijepo, zar ne?

Veliko iznenađenje pucnjave je V Star Custom. Znali smo da kruzer veličine 650 ccm može pružiti klasičan američki izgled, puno kroma, legendarne kvalitete izrade Yamahe i odgovarajuće performanse. Ono što nismo očekivali bilo je koliko je zabavno voziti bicikl. Iako ne nudi brod okretnog momenta, V-star motor je dosta jak za stvarnu vožnju. Posebno je iznenađujuće to što je ovaj mali blizanac imao dovoljno kojona da potakne svoj dio huliganstva.

Čak je i naš prim i pravi predsjednik izvršen u spontanom izgaranju - iako je kasnije žalio zbog nedostatka suzdržavanja (tipično). V Star čini dobar posao igrajući gadnu ulogu krstarenja bulevarom, čak i ako krene iz Japana i pomiče samo 650 kockica.

Ovjes je očekivano mekan, ali upravo je to što vam je potrebno za grad. Nikad ne osjeća oštro i rijetko se osjeća poput mokre spužve, postižući dobru ravnotežu za kruzer. Kočnice su prilično dobre i samo ih se uklanjaju poput SV650 i CB750. Čak su se i ergosi ​​smatrali nekim od najudobnijih u grupi. Ovo je posebno nevjerojatan podvig budući da je Yammie također najsposobniji za smještaj vozača manjeg stasa.

"Za vozače koji žele pravu krstarsku vibraciju iznad snage, V Star Custom nudi puno bicikla za samo malo tijesta."

V zvijezda je dobila komentare od "Je li to Harley?" do toga? "Općenito, većini ljudi se svidio njegov izgled.

Manje niggle uključuju kvačilo koje hvata prekasno i ima vrlo uzak raspon zahvata. Ni bicikl ne osjeća sve što je posađeno pri nadlaktorskim brzinama, premda je to najvjerojatnije praćeno dizajnom gazišta prednje gume i autocestama potrebnim za kišu koje su urezane ovamo u ozloglašenom, oštro olujnom Los Angelesu. Uzdah.

Ali ovaj bicikl nije namijenjen povezivanju ravnih linija koje su razdvojene izvan državnih linija. Zamišljeno je da se ključne točke povežu na lokalnoj mapi istodobno sa stilom i sjajem. I to radi bolje nego što biste očekivali od jeftinog kruzera.

Yamaha je stalno hvaljena kao najbolje izgledani bicikl.

Za svoj novac namijenjen krstašima, vjerojatno bismo se odlučili za model 883, jer do danas ništa ne oponaša Harleyjevu osjećanje kao Harley. Ali vjerujemo da V Star svakako vrijedi pogledati trebate li na tržištu za lagani krstaš koji će vas zabavljati godinama koje dolaze. Već je prilično impresivan niz dodataka za ovaj bicikl, ako odlučite učiniti da okrene još više glava.

Drugo mjesto - Harley-Davidson 883 Sportster: 5.595 dolara

883 ima odličan zvuk. Vjerojatno bi zvučalo bolje s nekim ravnim cijevima!

Kad je došlo do naloga za pokretanje, našli smo se da su MO-iti posegnuli za tipkom 883 više nego bilo koja druga.

Zašto? Teško je reći jer bicikl nije osobito brz, rukovanje nije ništa posebno, a kočnice bi imale koristi od dodatnog prednjeg diska. Ono što 883 nudi je stil i karakter - i puno toga. Ali nažalost, određeni vozači Harley-Davidsona s frojdovskim problemima smatraju Sportstera "biciklom za djevojke" ili "početničkim biciklom". Pravi muškarci voze Fat Boyz ili Road Kingz. Mi se ne slažemo. Nalazimo se na sportskijoj strani kruzer-doma. Mi smo u maloj težini i, shvatite, ovo se volimo okrenuti! Iako nije krupni kruzer poput većine HD linija, dodajte nekoliko dijelova Screaming Eagle i ovaj blagi izvođač možete pretvoriti u ozbiljnu uličnu šipku.

Naš 883, odmah iza prodaje, nudi klasičan dobar izgled i osjećaj koji su, do danas, jedino The Motor Company mogli pružiti. Zapravo, vjerujemo da je osnovni model najbolje izgleda, najcjenjeniji Sportster u Harleyjevoj liniji. Što je još bolje, uske šipke u stilu vuče poboljšavaju hrabrost cijepanja traka, što je djelovanje ometano pomoću šipki s velikim rupama, tvrdih vrećica i guzica punjenih mjehurićima koje se obično nalaze na većim biciklima i njihovim vozačima.

"Lako smo mogli vidjeti novopečenog jahača koji kupuje 883 odmah iz MSF staze. Bicikl s malim pogonom ne bi trebao zastrašiti nove vozače, ali će ipak ponuditi puno soka za krstarenje međudržavnom."

Što se tiče udobnosti i ergosa, krute opruge i kratki hod prenose udarce svakog ekspanzijskog zgloba autoceste pravo kroz vašu kralježnicu. S druge strane, super niska visina sjedala i uspravan položaj za jahanje čine Sporty radošću oko grada. A za one s niskim rastom, 883 je nevjerojatno jednostavan za upravljanje.

Najmanjim Harleyem lako je voziti se gradom, zahvaljujući svom kompromisu između stabilnog krstarenja i okretnog standarda.