Anonim

To možete vidjeti u mislima kako sanjarite o tome. Svaki inč prostora za pohranjivanje sadrži sve što vam je potrebno za sljedeća tri dana ili tri tjedna. Bez obzira na to što glazba pušta vaš motor, pumpa se s CD playera ili satelitskog radio prijemnika. Vaš značajan drugi može ili ne mora biti na putu za vožnju, ali ako su udobno smješteni u smještajnim objektima za putnike.

Bilo kakvo hladno vrijeme na koje naiđete ne smeta vam jer vam se sjedalo zagrijava pritiskom prekidača, a veliko vjetrobransko staklo štiti vas od vjetra, kiše i grešaka. Izgubiti se ne brine baš zbog toga što ste se odlučili za GPS sustav, a nakon što konačno krenete na tako dugu dionicu usamljenog međudržavnog, možete se malo opustiti nakon postavljanja tempomata.

Dosta ljudi misli na ove bicikle kao na brodove.

Putujete na put, Veliki američki bijeg. Ali jeste li u automobilu ili na biciklu? Sudeći prema gore pomno odabranim riječima, teško je reći. Klizava izraza na stranu, istina je da govorimo o motociklima. A ako govorimo o motociklima s takvim prilozima, onda moramo govoriti o biciklima s turnejama!

Budući da je turneja važan dio američkog biciklističkog tržišta, željeli smo najbolje iskoristiti ono što svaki proizvođač može ponuditi. U svjetlu toga otišli smo s trio luksuznih brodova koji se proizvode u Americi i naručili smo ih napunjene mogućnostima kako bismo ih mogli nabaviti. Neka putovanje započne…

Harley-Davidson CVO Ultra Electra Glide 2009. godine 35 499 USD (Kalifornija 35 699)

Stranica specifikacija

Custom Vehicles Operations, ili ukratko CVO, mala je kolekcija bicikala prikupljenih iz Harleyjeve velike količine motocikala. Ova zasebna linija obično se sastoji od četiri bicikla izabranih među standardnim modelima, a svaki od njih je primio skok od grupe dizajnera i inženjera posvećenih isključivo CVO liniji.

Svaki bicikl predstavlja trajan prikaz mnogih od tisuće dodataka koji su dostupni u katalogu dijelova i pribora Harley-Davidson. Na biciklima su dugački popisi za repove od kromiranih bitova i prilagođenih dodataka. Tri dostupne sheme boja koje su jedinstvene za CVO liniju i doista su prilagođene, dobivaju sate pomno nadziranog slikanja i ručno položenog šiljatanja.

Motor

• Ubrizgano gorivom, zračnim hlađenjem, Screamin 'Eagle 110 kubnih inča, twin-cam, gurajućim V-Twin-om od 45 stupnjeva

• Dyno testiran na 75 KS pri 5.100 o / min i 88 ft-lbs na 3.800 o / min
• Motor ponekad iskašljava u praznom hodu, što može biti uznemirujuće kad se povučete sa zaustavljanja na biciklu od 900 funti.
• U ovoj skupini, 110 ci Screamin 'Eagle motor nije jako vrisak'. Visionov 106-kubični inč s 4 ventila ima 13, 3% više KS od CVO-a i 15, 9% više okretnog momenta.
• Snaga rolanja u gornjem stupnju prijenosa je dovoljna, ali znatno zaostaje za ostala dva bicikla
• Još uvijek najboljeg motora od tri; to je klasik!

šasija

• Ultra je podvozje Ultra krutije od prethodnih - to je veliki skok u performansama, a Harleyovi poklonici starijih FLH platformi pametno bi se odlučili na tržište.

• Ovjes nudi oproštajnu vožnju bez osjećaja neispravnosti ili premala vožnje.
• Brembo čeljusti i ABS velike su prednosti na bilo kojem biciklu, još više na velikim touring platformama. Na Harleyu ovaj sustav pruža dobar osjećaj i snagu zaustavljanja pouzdanja.
• Dokazalo se okretnijim nego što bi neupućeni mogli očekivati. Početni zaokret je svjetlo za tako veliku zvijer.
• Iznenađujuće je što CVO ima najkraći međuosovinsko rastojanje od 63, 5 inča.
• Zahtjev za traženje težišta od 924 funti.

Ovdje možemo vidjeti neutralni položaj vožnje, nedostatak zaštite od vjetra u odnosu na Victory ili Hondu i koliko je CVO Ultra izgledao dobro!

Ergonomija i pribor

• sedlo je ono što Harley naziva „suspendiranim“. Jednostavno rečeno, ovjes u sedlu dolazi od materijala koji nalikuje na viseće položaje koji omogućava da se sjedalo sagne ispod jahača. Iako je visina sjedala humana 29, 8 inča, njegov široki oblik može otežati ravnu nogu vozačima ispod 5'10 "

• Ukupni jahač trokut je neutralan, ali još uvijek nije tako prilagođen osjećaju kao Zlatno krilo
• Kada se preklope, putnički dasaci mogu se udariti u stražnju stranu vozačeve noge dok pedaliraju sa parkirališta ili kolnika.
• Povlačenje poluge kvačila je prilično veliko; ovo bi, doslovno, moglo biti bol u gradskoj vožnji ili užurbanom prometu.
• Klasični okrugli analogni mjerači koji ispunjavaju crticu dodaju kvalitetnom izgledu i osjećaju Ultra.
• Pokazatelj najvišeg stupnja prijenosa
• Ima vjerojatno najbolji, najmoćniji stereo u grupi, plus satelitski radio XM. Samo audio (bez ugrađenog prikaza) GPS sustav djeluje preko zvučnog sustava; međutim, nije aktivirana na našoj ispitnoj jedinici.
• Dvostruka grijana sjedala lako se uključuju prekidačem na donjoj lijevoj strani sedla vozača i ostaju prilično topla. Međutim, grijani stisci ruku nudili su najmanje topline od tri bicikle, a podešavanje nalik na reostat na kraju lijevog hvatanja bilo je teško upravljati, posebno s rukavicama za hladno vrijeme.
• Elektronski sustav zaključavanja i torbe za zaključavanje koji se upravlja putem ključa izgleda kao trik, ali razočarani smo saznali da se bravama, u stvari, ne može upravljati ručno ključem, vjerovali ili ne.
• Lako najmanje zaštite od vjetra od tri; znatno više puhanje vjetrova.

Ova značajka upravo ovdje vrijedi svakog penija cijene bicikla od 35 tisuća dolara ovom momku.

"Recite što ćete s HD proizvodima, ali Ultra je u ovom testu dobio moj glas za najslađi bicikl. Od boje, kroma do ikoničnog stila, nešto je uvjerljivo poznato u njegovom stilu. "Te mudre riječi dolaze od slanog cestovnog psa Kevina Dukea.

Harley je prisiljen računati na turnejskom tržištu. Milwaukee bageri sinonim su za turneju, a CVO verzija dugotrajne Ultra Classic Electra Glide nudi ono najbolje što Harley može ponuditi. Međutim, s preko 35 hiljada ovaj bicikl puše druga dva iz vode, ali iz pogrešnog razloga. Ultra je za 11.000 dolara više od drugog sljedećeg skupog Zlatnog krila. Ipak očito ne nudi mnogo više u pogledu motora, upravljanja ili bilo čega drugog po tom pitanju.

Istina je da kupujete ne-CVO Ultra još uvijek možete dobiti dobar touring bicikl i uštedjeti oko 14, 5K USD, ali napajat će vam 96 ci motor i nedostajati vam je dosta blinga. Ali, hej, barem je CVO Ultra jedini bicikl sa starim upaljačem za cigarete!

2009 Victory Vision Tour Premium 22.699 dolara

Stranica specifikacija

Preživjeti u nazočnosti takvog giganta kao što je Harley, govori puno o tvrtki. Ključno za uspjeh Victorije je spremnost i želja tvrtke da sluša i uči. Skromna tvrtka, pododjeljak Polaris Industries, iz Minnesote, započela je s jednim motorom prije 10 godina i sada nudi četiri osnovna modela. S brojnim verzijama onih baznih modela koji povećavaju ukupni broj bicikala na raspolaganju do 15 modela, Victory mora raditi nešto kako treba.

Viktorijina sposobnost prilagođavanja je još jedan ključ za, dobro, pobjedu, i skakanjem u segment natjecateljskih turneja tvrtka je vidjela budućnost, viziju ako hoćete. Victory Vision objedinjuje sve o Victory-u: kvalitetan proizvod s velikim naglaskom na dizajnu i stylingu.

„Pišete o Victoyevom stilu! Ne! Ti to napravi! Ne, ti! Ti to napravi! Ne, ti ..! "

Motor

• 106 ci, šestostepeni, 50-stupanjski V-Twin, hlađen zrakom / uljem, modernizirao je platformu Vee s četiri ventila po glavi i SOHC

• Pri 3 000 o / min pri 102 ft-lbs, Vision je spuštao samo 1 ft-lbs na šestocilindrično Zlatno krilo; dyno rezultati pokazali su 85 KS pri 5.400 o / min
• Puno snage prijenosa u gornjem stupnju prijenosa, ali solidno ugrađeni motor daje znatne vibracije pri većim okretajima.
• Besprijekoran podizač leptira za gas
• Mjenjač je isprekidan i doživjeli smo nekoliko propuštenih smjena kad smo se žurili nekoliko puta - najgori mjenjač koji smo doživjeli iz Victorije, što nas navodi da vjerujemo da je naš bicikl bio anomalija.
• kvačilo pričvršćuje kraj kraja ručice; ovo može otežati manevriranje pri brzim brzinama, pogotovo zbog natprirodne prirode bicikla.

šasija

• Osjeća se vrlo teškim, uglavnom zbog postavljanja rezervoara za gorivo visoko na okviru.

• Samopouzdanje pati od dojma da se upravljač savija tijekom agresivnih manevara; Zbog toga je Pete nazvao Flexi Flyer; izvjesna nejasnoća prema prednjem osjećaju brzine.
• Prednja kočnica treba dobro stisnuti, usprkos pletenim linijama, a brza zaustavljanja postižu se samo kad se aktivira papučica stražnje kočnice zahvaljujući spojenoj stražnjoj kočnici. Srednji klip svakog prednjeg klipa s 3 klipa primjenjuje se kad se aktivira određena količina stražnje kočnice. Potpuno povezan sustav, koji uključuje i aktiviranje stražnje kočnice kada se aktiviraju prednje kočnice, mogao bi biti dobra ideja na Visionu. Kao premium model Vision bi trebao ponuditi ABS kao Harley i Honda.
• Iako okretni upravljači nude lako dohvatanje držača, udaljenost od glave upravljača znači da okretanje šipki do potpunog zaključavanja ima vanjski zahvat dosta udaljen od vozača. To, u kombinaciji s najvećom izdržljivošću bicikla, može značiti nejasne okrete kruta radijusa.
• Naglašena suha težina 849 funti.

Ergonomija i pribor

• Dok ostali bicikli imaju prilično praktičan indikator gornje brzine, tako da ne radite besplodno pomicanje nogom nožnim prstom, Vision poboljšava postizanje dobro vidljivog indikatora položaja zupčanika na središnjem informacijskom ekranu.

• Osvjetljenje jarko plave crtice je istovremeno i atraktivno i učinkovito.
• Dodavanje HID svjetla daje Visionu najbolji paket prednjih svjetala.
• Prekidači za grijana sjedala skriveni su ispod ruba putničkog sedla, što im otežava pristup prilikom kretanja.
• Grijani prekidač za rukovanje smješten je ispred upravljača, ispod armaturne ploče, predaleko je doseg da biste ga učinili sigurno tijekom vožnje (barem ako ste 5'8 ").
• GPS jedinica koja je izvana postavljena na rezervoar za gorivo izgleda kao da bi je mogao lopov otpustiti.
• Kad je vjetrobransko staklo dovoljno visoko za potpuno pokrivanje, jahač se gura naprijed od negativnog pritiska. Bar je zaslon električno podesiv, što omogućava pronalaženje najboljih kompromisa položaja.
• Pri brzini od 80 mph, stereo zvuči poput AM radija u kanti od 5 galona, ​​ali ima automatsku razinu
• Vanjske ožičene kontrole šankova stvaraju nered; Nosač sklopki za tempomat izgleda kao dubina.
• Čudesni, nadahnuti Buck Rogers stil izgleda manje neobično što više vremena provodimo s njim. Profil protoka s atraktivnim motorom smještenim u postavkama je njegov najbolji kut za gledanje. Stvarno nas samo glava pogleda uzrokuje da tresemo glavom. Unatoč tome, dobio je puno pozdravnih napomena prolaznika.

Victory je obavila divan posao kombinirajući moderniju verziju V-Twin snage s vrhunskim stilom. Na kraju, ljudi ga vole ili mrze, a to je u redu s Pobjedom.

Vision je impresivna mašinerija za Victorijin prvi trud u ovoj teškoj klasi. Obično nadmašuje CVO, ali njegova istegnuta duljina i neinspirativno podvozje sruše ih. Ipak, njegovo 26, 5-inčno sjedište lako je najniže od tri, što je velika stvar na tako velikim i teškim biciklima. A rezervoar od 6 litara znači dug raspon između punjenja. Vision je vrsta motocikla koji može stvoriti neprijatelje između članova obitelji, ali onima koji ga vole stvarno se sviđa. Kao dokaz takvog stanja, Victory je stvorio desetogodišnje izdanje Vision-a do sada zuba koje je u sedam minuta na mreži vidjelo potpunu rasprodaju 99 dostupnih bicikala.

2009. Honda Gold Wing Audio Comfort Navi XM ABS 24.399 dolara

Stranica specifikacija

" Američki turistički motocikli"

Time smo htjeli nasloviti ovaj pregled, ali shvatili smo da ćemo dobiti dosta zbunjenih čitatelja koji su nam slali plamte e-mailove ili objavljivali grozne primjedbe na forumima kad su čitali predloženi naslov, a onda su vidjeli da je Honda Gold Wing jedan od tri stroja voziti.

Sigurna je oklada da većina ljudi nije shvatila da je časni Zlatni krilo napravljeno u Marysvilleu u Ohiju, počevši od GL1100, od 1980. Vjerojatno je još sigurnija oklada da mnogi ljubitelji motocikala nisu svjesni da je proizvodnja zlata Krila (i modeli VTX1300) u motociklističkoj tvornici u Marysvilleu planiraju se završiti u proljeće 2009. godine, kada će Honda premjestiti proizvodnju u novi glavni pogon u Kumamotu u Japanu. Ima tužnih vijesti, ali mislimo da je 28 godina prilično dobra vožnja, i da zbog toga i dalje volimo razmišljati o Zlatnom krilu kao "američkom" turnejskom motociklu.

Počasni Zlatni krilo već je dugo vremena vodeća ikona u klasi turneje.

Motor

• 1.832 ccm, tekućina s dva ventila po cilindru s ubrizgavanjem goriva, SOHC ravna šestica (šesterocilindrični bokser)

• Dyno rezultati vodeći u klasi s 96 KS pri 5.600 o / min i okretnim momentom od 103 ft pri 4.200 okr / min
• Motor s plosnaestim motorom ručno nadmašuje svoje dvocilindrične konkurencije, i to čini s kremastim osjećajem - to je poput gadnog potomstva Porschea i elektromotora, s tonovima gunđanja posvuda i iscrpnom notom kojom moli biti nekorupan. Ima trenutni potisak i uzvišeno je gladak.
• Tranzitni prijenos s pet stupnjeva prijenosa savršeno se podudara s motorom i omogućuje jednostavno, klasično prebacivanje japanske kvalitete.
• Vrlo lagano potezanje kvačila s dobrim osjećajem.

šasija

• Čvrsti aluminijski okvir pruža obilje krutosti i stabilnosti bez oštrih povratnih informacija

• Konačni pogon osovine je teži od pogona Harleyja i Victorya s remenom, ali gotovo i ne zahtijeva održavanje i trebao bi trajati eonsima.
• Kočeno kočenje i ABS su ne samo najbolji u ovoj skupini, već vrlo dobri po bilo kojem standardu kočenja
• Lagano, neutralno upravljanje čini GW najjednostavnijim od tri vožnje nakon što se vozač navikne na položaj sjedenja.
• Rafinirani ovjes nudi najbolju kvalitetu vožnje u grupi

Sjedalo do GW naglašava pojam "pilotska kabina" kada se uzimaju brojni prekidači, tipke i brojčanici. Kao da je automobil na dva kotača.

Ergonomija i pribor

Opa! Može li se bilo koji bicikl natjecati s brojem zujanja i zvižduka na ovom učitanom krilu? Nije vjerojatno. Ovaj bicikl ima sve. Ipak, budite upozoreni. Ako ste tip koji vas malo zaboli tehnička stvar, odvažite se na vrtoglavi niz gumba, gumba i točkića kada se popnete na brod. Kokpit je zaista točan način za opisivanje pogleda sa sedla.

• GPS sustav je gornja polica, s aktualnim vremenskim ažuriranjima i detaljnim audio uputama koje se pumpaju kroz zvučni sustav. Međutim, loš je izbor napravljen s konkavnim lećama preko zaslona. Zasljepljivanje često ometa lako čitanje velikog LCD-a.

• Trokutasti jahač je poput sjedenja u ergonomsko dizajniranoj kancelarijskoj stolici, ali postavljanje priveza neposredno ispod koljena jahača stvara uspravni položaj na koji se neko navikava.
• Svilene sklopke zamjetljiv su korak iznad konkurencije; velike, dobro označene i pozadinsko osvjetljene tipke (samo jedan od tri) lako je bušiti rukavicama u rukavicama.
• Sobne tvrde torbe imaju i čvršći sustav šarki.
• Najveći i najbolji pogled iz ogledala
• Ručno podesivo vjetrobransko staklo jedna je od rijetkih crnih oznaka na tablici Wing-a - izgleda pozitivno arhaično u ovom svijetu grijanih sjedala, GPS-a i prtljage na daljinsko upravljanje.
• Ventilacijske mogućnosti su lijep dodir.
• U usporedbi s ostala dva bicikla, upravljač sjedi mnogo bliže vozaču; ergos se osjeća najprirodnije od tri motocikla.
• Stil se datira ili barem počinje previše nalikovati prošlim iteracijama. Sada ćemo to ažuriranje uzeti, bilo kad, Honda!
• Najbolja zaštita od vjetra / vremenskih prilika.

Zlatno krilo je bilo tako vrtoglavo o tome koliko nam se svidjelo, upecalo se u slavlje!