Anonim

Sve dok je u SAD-u potražnja za kruzerima i dalje velika, na toj će se stranici vidjeti dosta kritičkih pregleda. I to je sasvim u redu kod nas ovdje na Motorcycle.com, posebno kada je u pitanju istraživanje rastućeg podsegmenta bagger.

Osim očigledne prednosti nošenja vašeg sranja u standardnim torbama, mnogi od ovih laganih putničkih bombardera na bulevaru dolaze s luksuznim dodacima kako bi kilometri u udobnim sedlima učinili ugodnijim.

Značajan vjetrobransko staklo - ako ne i potpunu zaštitu za kupanje - štiti od puhanja vjetra, što se često pogoršava opuštenim položajima sjedala u obliku vjetra. A neki proizvođači pune letvice ili okvire montirane na okvir prepune ljepota, poput sveobuhvatnog radio tunera / CD playera i / ili MP3 kombajna zajedno s prekidačima ili prekidačima sklopki spremnim za pomoćno osvjetljenje i tako dalje.

Country Victory Cross Country iz 2011. godine, Star Stratoliner Deluxe i ulica Harley-Davidson Street Glide. Bagger raj.

Ideja bi, čini se, bila da je bager-krstaš spreman da vas odvede na znatne udaljenosti, a da pritom ne žrtvujete previše privlačnosti krstaša, omogućujući vam da krstarite ležerno niz traku u subotu navečer, a da ne izgledate kao da ste spreman za vožnju od obale do obale.

Na puno načina bagger ima smisla. Razumijemo.

U tijeku s Harley-Joneses

Dajući kredit tamo gdje treba kredit, moramo prepoznati oca utemeljitelja ove scene - Harley-Davidsona. Harley bagger su ikone segmenta. Međutim, samo u prošloj godini tako su barem dva nova stroja nakon komada pite koja se uglavnom nalazi na Harleyevom tanjuru.

Harleyjeva turnejska obitelj u osnovi je rodila segment bagger cruisera, a Street Glide izvrstan je predstavnik klase.

Motocikli Victory izvršili su prednji napad sa svojim Cross Countryom.

Krajem prošle godine dali smo Križu kimanje u pucnjavi protiv Harley's Road Glide-a. Pruža sve što Harley radi (barem u funkcionalnom smislu), a potom i neke, dok nekako uspijeva koštati manje od Harleyja.

Cross Country from Victory usmjeren je izravno na mnoštvo Harley bagger-a. Vozači primaju obavijest o Victoryevoj vreći bagera, kao što marka sa sjedištem u Minnesoti kaže da je Cross glavni doprinos povećanju Victory prodaje u SAD-u.

Čini se da vozači primaju obavijest o Cross Countryu, jer Victory ukazuje na potražnju za njegovom Cross Country (i Cross Road) doprinoseći porastu od preko 50% u američkoj prodaji u trećem tromjesečju 2010. u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Nedugo nakon što je Cross Country ugledao svjetlo dana, Star je otkrio Stratoliner Deluxe - ogrtačku i u vrećama verziju Starinog modernog i moćnog Stratoliner-a. Deluxe-ov MSRP i novi nosači na vilicama svrstavaju ga u istu igru ​​kao i Cross Country i Harley.

Dolazak Strato Deluxe-a na tržište spriječio nas je da ga uspoređujemo s Victorijom i Harleyjem, ali naše strpljenje je nagrađeno sada kada napokon možemo spojiti sva tri stroja.

Tamna zvijezda. Stratoliner Deluxe iz Star Motocikala u osnovi je model Stratoliner, ali dodatak modernih šarki i torbica ugrađenih u šanku čine ga trenutnim protivnikom na rastućem tržištu bagerima.

Puhanje velike vreće bagera!

Budući da je Victory prošle godine nadjačao Harley Road Glide, izgledalo bi prirodno uspoređivanje između Cross Country-a i Stratoliner Deluxe-a. I oba su stroja uglavnom 2011. Isti bicikl kao i za 2010. godinu. Pa zašto onda opet birati Harley?

U svojoj srži Harley Street Glide-a (i Road Glide-a) gotovo je isti kao i 2010., ali za 2011. Motor Company je Glideu (kao i ostalim HD touring modelima) stavio na raspolaganje opciju koja se zove PowerPak. Za dodatnih $ 1995, Street Glide dobija Harleyev sigurnosni sustav, ABS, i što je najvažnije, Twin Cam od 103 kubična inča, a ne standardnu ​​jedinicu od 96 kubnih inča.

Iako PowerPak ne pomaže Harleyu da pobijedi u cjenovnom ratu, povećanje performansi motora od većeg pomjerenog Twin-a pomaže u održavanju ujednačenijeg stanja i zato smo zatražili PowerPak.

Govoreći o snazi, vrijeme na dyno-u potvrdilo je ono za što smo sumnjali: Stratoliner-ovo zračno hlađeno 113 kubično-inčno vozilo V-Twin najgrublje je.

Victoryjevo zračenje / ulje hlađeno 106 ci SOHC Vee proizvelo je 77, 5 vršnih konjskih snaga - respektabilan pokazatelj u usporedbi sa zvijezdama sa vrhunskim 84, 5 KS.

103 inča u Harleyu bili su znatno snažniji od 96 Twin Cam-a s kojim se obično dolazi bicikl, ali najbolji pogon od 65, 9 vršnih konjskih snaga za 'Glide ipak je znatno pao.

Kao što pokazuje tablica konjskih snaga, Strat čini dobar posao zadržavanja pobjede u zaljevu kada se obrtaji penju, ali to je prilično velik udarac Zvijezdi kada je u pitanju sila uvijanja.

Čvrstim 107.0 ft-lbs koji dostiže čak 2000 o / min, velika zvijezda kreće brzo i namjerno, ostavljajući Victory iza sebe sa 88, 9 ft. Harleyev napredni pomak isplaćuje neke dividende, jer njegova najveća proizvodnja obrtnog momenta od 81, 4 ft-lbs pri 3250 o / min nije previše daleko od Vicinih performansi, a dolazi na 1000 okr / min ranije od Vic-a.

Harley i Victory imaju 6-stupanjske mjenjače, dok je zvijezda 5-stupanjska i svi bicikli koriste konačni pogon remena. Nagrada za najlakši kvačilo prilazi Street Streetu, dok je nespretno - kao u poljoprivrednim alatima! - akcija pomicanja stigla je iz Križa. Iako je Victory za 2011. godinu posve obnovio šestostupanjski mjenjač, ​​on se ne mijenja kao ni bagger rivali. Star i Harley nudili su glatku promjenu performansi, Kevin je ocjenu Strat-ovog kratkog bacanja i preciznu tranšiju proglasio najboljim, dodajući da je povremeno imao poteškoća s neutralnim nastupom na Street Glideu.

Svi vole vidjeti velike Dyno brojeve, ali prema našoj procjeni, karakter motora također ima veliku težinu.

Star i Victory imaju kruto montirane motore. Kao rezultat toga, neki zvuk motora iz Strat-a probija se do vozača dok se igla sa iglom uspinje, ali ne u mjeri u kojoj Cross Country trza svog vozača. Victoryjev OHC dizajn omogućuje okretnost, usudili bismo se reći, sportske naravi, no plaćana cijena vidljiva je zujanju na daskama poda kako Vic dolazi blizu crvene linije. Uz to, CC ima motor s više mehaničkih zvukova.

Opcijski Twin Cam 103 u sustavu Harley pomaže u održavanju konkurentnosti u skupini. Gumeni mlin vibrira poput "shaker-a" u praznom hodu, ali jednom je u toku izuzetno glatko. I izgleda poput poliranog dragulja!

Harleyev mlin smješten u gumi ("shaker za boje u praznom hodu" nasmijao Kevina) vibrira poput vozača i bicikla kad su u mirovanju. No, jednom kad je napajan, Harley Twin Cam je mastan. "Gumeni nosač 103 daleko je najgući motor na brzini, čak i kada se vrti preko 5000 o / min", rekao je Kevin.

Doziranje goriva i leptira za gas su bili dobri na sva tri motocikla.

Victory i Star koriste aluminijski okvir koji iz sportsbike tehnologije barem zna da nudi dobru krutost i obično lakšu težinu. Iako je okvir Street Glide-a različit od čeličnih cijevi, HD je redizajnirao svoje turneje za turneju prije dvije godine. Podvozje Harley kompetentniji je rukovalac nego prije ažuriranja okvira, s daleko manje fleksibilnosti okvira i ukupnom poboljšanom stabilnošću. Taj novi-ish okvir djeluje dobro u odnosu na konkurenciju u aluminijskim okvirima.

Nijedno od troje ne zahtijeva herkulove napore za upravljačem, ali Victory je znatno lakši za upravljanje od Street Glidea ili Stratoliner Deluxe-a. Dio ovog upravljanja s malim naporima dolazi od poluga koje nudi široka ručica, ali jednako je važan i Victory-jev najuži prednji kotač iz grupe.

Iako sva tri bicikla imaju prednju gumu dimenzija 130/70 x 18, Victory 3-inčni prednji kotač vjerojatno daje gumama više trokutasti oblik što rezultira bržim upravljanjem. Harleyev prednji obruč je 3, 5 inča, dok je Stratov još širi za 4, 0 inča.

Unatoč gotovo perastom odgovoru upravljanja, Crossovo upravljanje općenito nije tako linearno (od uspravnog do nagnutog) kao ostale dvije. Pretpostavljamo da Victory ima viši težište, što uz već spomenuti uski prednji kotač, ponekad može pridonijeti osjećaju pada u kutu.

Veliki okvir za prtljažnik Victory koji se ovdje vidi, dodatni je pribor. Također služi kao suvozačev naslon, ima integrirane stereo zvučnike i pričvršćuje se i odvaja za manje od minute putem svog mehanizma za brzo otpuštanje. Manji nedostatak je dodana težina prtljažnika. Sjedenje visoko kao što to čini bicikl se osjeća nespretno na parkirališnom tempu.

Međutim, u shemi stvari to je srodno cijepanju vlasi. Neće vam trebati dugo da se prilagodimo Vicinom sportskom upravljanju, a ako se zalažete u duhovite vožnje cijenit ćete performanse šasije Cross Countrya.

Harleyjevo postupanje prilično je predvidljivo i, kao što se gore implicira, skok linearniji od pobjede. Brže rukovanje CC-om zanimljivo je kada zabilježimo njegove blaže upravljačke ručice od 29, 0 stupnjeva u odnosu na strmiji kut Harley-a od 26, 0 stupnjeva. Kraća staza Victorije (5, 6 in 6, 7 inča) pomaže upravljanju osjetljivim na svijetlo, ali ima međuosovinski razmak 2, 2 inča duže od raspona 63, 5 inča između kotača Street Glidea.

Kevin je primijetio da SG ima odlične prednje povratne informacije, a snažno je primijetio da Harley ima najjači radijus okreta, što ga čini „najlakšim biciklom za kretanje pri malim brzinama.“

Zvijezda je dugačak dječak gomile s međuosovinskim razmakom većim od 67 inča. Ovaj dugi i niski bicikl pruža ono što je ovdje možda najviše zasađeno, a ohrabruje vozača da krene duboko u skretanje. No, najstariji međuosovinski razmak zvijezde i najmanja količina slobodnog ugla su najveći ograničavajući čimbenici za njegovo rukovanje, držeći ga iza stražnjeg dijela čopora prilikom dizanja kanjonskih cesta.

Kevin "Sparky" vojvoda pokazuje što je možda najveći nedostatak Zvezdane rukovanja: ograničen ugao leđa.

Zvjezdana šasija je sposobna, ali brzo okretanje tako dugog međuosovinskog rastojanja je izazovno. I premda su Strat-ove podne ploče neke od rezultata pri brušenju ugla, dodirnuti prema dolje nego druga dva daljnja obeshrabruju gurati Strat na neravni rub pri zavoju.

Victory's ima najveći vitki kut, a duge ploče na dnu također imaju neke prednosti. U pločama SG-a nema pokreta, ali ima znatno više nagnutog kuta od zvijezde.

Agresivna (za kruzera) geometrija upravljača, pristojan zakrivljeni kut i ukupna solidna upravljivost čine užurbavanje Street Glide-a po zavojitim cestama.

Razlike u izvedbi ovjesa također su sjajne kada se ovi veliki dečaci gutaju po krivudavim cestama ili preko grubog kolnika.

Victory pruža najbolju ravnotežu između prednjeg i stražnjeg ovjesa, uz izvrsno prigušenje. Vic je obrnuta 43 mm prednja vilica manja od Starine 46 mm standardne vilice, ali obrnuti stil vilice obično ima manje odstupanja i stoga može ponuditi bolju opću kvalitetu vožnje.

Cross 'zračno podesivi šok pruža samo nekoliko desetina inča više putovanja od 4, 3 inča u Stratinom šoku, ali kad se biciklistički vozimo agresivno kroz kanjonske ceste, Zvjezdani šok je malo potkopan, mnogo se krećući kroz svoja dostupna putovanja spremniji od Victorijinog šoka. Rezultat toga bio je povremeno valovit osjećaj za Strat gdje je Križni kraj ostao siguran.

Vlaženje iz Harleyeve 41-milimetarske vilice s 4, 6 inča vožnje najgore je u prosjeku, ali 2, 0 inča putovanja od dvostrukih stražnjih udaraca je pitoma za motocikl orijentiran na turneju.

Kvaliteta vožnje s pozadinskih granica na oštre povremene. Nakon nekog vremena jahanja u SG-u, očekujete da naletite na velike nerede podižući svoj pregib sa sedla kako biste smanjili utjecaj. Sa gornje strane, H-D ventilu za podešavanje udara zraka lako se pristupa između lijevog poklopca torbe i stražnjeg blatobrana.

Ako upotreba tehnologije aluminijskog okvira, pouzdanog i glatkog EFI-a, preciznog i pouzdanog rukovanja i općenito poboljšane pouzdanosti nisu očigledni pokazatelji da proizvođači uzimaju ozbiljne performanse krstarenja, onda barem pogledajte skokove u performansama kočnica.

Paket kočnica na bilo kojem od trojice u ovoj bitci prilično je dobar.

Harleysi obično nisu poznati po kočnicama najbolje klase, ali čeljusti Street Glide-a Brembo sa čeličnim kočnim linijama pružaju najbolju kombinaciju snage i osjećaja.

Ipak, moramo priznati Zvezdine vezive u obliku sportske bicikle kao najjači zalogaj. Lako je voziti snažnu Zvijezdu s malim stupnjem napuštanja znajući da je kočioni uređaj vraćen.

Iako nedostaju krajnja sila usporavanja Starinih kočnica, upravo su Street Glide čeljusti koji najbolje kombiniraju snagu i osjećaj. Kao dio PowerPak opcije Harley dobiva Brembo čeljusti s ABS-om. Srećom nikad nismo trebali testirati granice ABS-a. Victory nudi dovoljno snažne kočnice, ali naša Cross Country test jedinica za ovaj kompakt imala je ono što smo smatrali pretjeranim hodom poluge prije nego što su se čeljusti stvarno uhvatili.

Najviše velikodušno skladište nalazi se u Cross Countryu.

Zvjezdane torbe imaju zasun / bravu na dugme sličnu Victory-ovim torbama, ali ne pružaju toliko prostora kao Vic-ove.

Harley-ove tvrde torbe zahtijevaju rad s dvije ruke i iznutra su uže od prtljage ostalih dvaju bicikala.

Blizu performansi bagger motora i udobnosti vozača je, koliko su torbe dobre. Tko želi vreću s krepkim vrećama? Budite sigurni da je sva prtljaga ovdje dobra, ali neka zapažanja zahtijevaju.

"Tko želi vreću s kretenim vrećama? Budite sigurni da je sva prtljaga ovdje dobra, ali neka zapažanja zahtijevaju."

Harleyeve šarke u poklopcu u boji su zamišljen dodir, ali kao što Kevin ističe, SG-ove „boksačke torbice bez stila i kapaciteta ostalih.“ Osim toga, Harleyeve kutije jedini su skup koji zahtijevaju da se otkopčaju dvije ruke i otvoriti / zatvoriti i zaključati.

Zvjezdani oblik torbe lijepo teče s ostatkom linija bicikla; isto vrijedi i za Cross Country, ali Vic torbe nude najviše prostora s dodatnim volumenom stvorenim oblikom poklopca kada se zatvoreno zatvore.

I Strat Deluxe i CC koriste zasun / bravu koja se lako upravlja jednom rukom. Ovo je zgodno kada, recimo, morate brzo pristupiti nečemu iz torbe bez luksuznog silaska s bicikla, kao na primjer kod dugih putovanja.

Od pokretanja modela Victory iz 2011. Kevin nas je obavijestio da je sada dostupan novi brzi prtljažnik (1749 USD) koji će povećati kapacitet skladištenja Cross bicikla. Može stati u dvije XL kacige za cijelo lice, služi za naslon za putnike, a ima zvučnike i LED svjetla za zaustavljanje i stražnje svjetlo. U prtljažniku se skriva i unutarnji 12-voltni priključak za napajanje.

Victory kaže da ga je moguće ukloniti u 10 sekundi, ali otkrili smo da je realno, potrebno je bliže minutu ili dvije da se torba potpuno odvoji, jer prvo morate ukloniti lijevu ploču karoserije kako biste odspojili prtljažnike ožičenje s bicikla kabelski svežanj. Vijak za zaštitu od krađe sprječava jednostavno uklanjanje provalnika bicikla.

Harley-ov prtljažnik TourPak dostupan je za Street Glide za 749, 95 dolara i zahtijeva odvojivi stalak za 179, 95 dolara, kao i sustav za priključivanje “4 točke” za 149, 95 dolara. Ljepota priključnog sustava je što je na neki način univerzalan za H-D pribor, jer vam omogućuje da koristite samo naslon za leđa, prtljažnik ili niz drugih kombinacija pribora za odlaganje / sjedenje. TourPak, međutim, nije tako prostran poput prtljažnika za Victory.

Zasad Star nudi samo kromirano stražnje stalak (113, 95 USD) za Stratoliner Deluxe. Svi ti podaci o prtljažniku su vrsta FYI; nismo uvrstili cijene prtljažnika za bilo koji bicikl u njihove ukupne troškove budući da je opremljen samo Vic i općenito ne mislimo na baggere u najstrožem smislu kao na gornje kutije.

Cross Country instrumentacija (GPS jedinica nije obavezna).

Paket instrumenata Street Glide.

Jednostruki instrument Stratoliner Deluxe smješten je na vrhu spremnika za gorivo, što prisiljava jahača da pogleda dolje kako bi ih vidio dok se vozikaju.

Instrumentacija i sadržaji područja su gdje Street Glide i Cross Country ostavljaju Stratoliner iza sebe. S malo više od zvučnika - iako dobrih - i iPod kabela u kubičnom vozilu, Stratin veliki sajam pokazuje bicikl kakav je to uistinu: Stratoliner s priborom za dodatnu opremu.

Japanski krstaši tradicionalno su trgovali nekom kvalitetom radi postizanja niže cijene, ali to nije slučaj na Stratu. "Njegovi kromirani dijelovi izgledaju duboko i bogato, a rasklopni uređaj je ultra gladak i čini se najskupljim u ovoj grupi", napominje Kevin.

Kevin Street Glide nudi atraktivan niz analognih kotača s bijelim licem i zrcala integrirana u bok "nude čist izgled i dobar pogled prema naprijed", kaže Kevin.

"U vremenu kada je MP3 skoro novi standard, pitamo se zašto je HD jedini koji isporučuje intreberaški uređaj.

AM / FM / WX radijski tjuner s unaprijed postavljenim CD-om pridružuje se CD uređaju, pružajući jahačima puno mogućnosti slušanja, ali Jeff je istaknuo da ga prebacivanje između različitih radio funkcija ne smatra intuitivnim. Zabavni sustav može prihvatiti navigacijske i komunikacijske sustave, kao i XM. Tu su i sklopke i prazne sklopke za pomoćna svjetla i ostalo

Upotreba MP3 playera s Glideom je moguća, ali zahtijeva da vozač spoji MP3 uređaj na koaksijalni AUX priključak - što znači da nije postavljen za lako prihvaćanje iPod-a, dok je Stratoliner Deluxe u pitanju iPod.

U vremenu kada je MP3 skoro novi standard, pitamo se zašto je HD jedini koji isporučuje detaljni uređaj. CD jedinica dodaje težinu, sklona je vibracijama i s vremenom će nakupljati prašinu i prljavštinu. MP3 playeri savršeni su za upotrebu na biciklu.

Crta Victory nadograđuje Harleyeve kombiniranjem vidljivo prikazanih speedo i tach mjerača s sveobuhvatnim očitavanjem LCD-a nude stvari poput ukupnog vremena putovanja, prosječne brzine, uštede goriva itd. Vicov radio sadrži AM-FM tuner s 11 prednastavljenih kao i vremenske pojase (WX), i prihvatit će XM radio ili CB, ali zahtijevaju podešavanje prodavača za te značajke.

Naša Pobjeda dolazi s iPod priključkom. Njegova lokacija u pravoj torbi za sedlo znači da se ne morate koprcati s uređajem za reprodukciju nakon što je spojen, jer ste u mogućnosti da se krećete po iPodovim izbornicima, poput izvođača, albuma, popisa za reprodukciju, kao i odabir linearnih odabira zapisa. Ovo daje Stratoliner-ovoj ograničenoj mogućnosti da samo dozvoli vozaču da odabere odabir unutar liste reprodukcije ili albuma.

I na kraju, tempomat je standardan na Victoryju (bonus!). Naša Street Glide test jedinica također je imala tempomat, ali to je opcija od 295 dolara.

Star-ov brzi gliser s umetkom i malim LCD-om za merače metra i putanje dizajniran je tako da se savršeno uklapa u Deluxe-ov utjecaj struje - čak podsjeća na klasični antički sat. No, budući da su instrumenti montirani na spremnik, morate namjerno okretati glavu prema dolje da biste ih pročitali. Ne narušavamo posao, ali s obzirom na to što konkurencija nudi … Mi samo kažemo.

"Neobičan je prizor biti na čelu obilaznog kruzera i nemati instrumentaciju unutar velikog džepa za nasipanje izravno ispred vas", primjećuje Kevin. "To je gubitak glavnih nekretnina i pokazuje nedostatak razvoja."

Ovo govori o zbroju dodataka Strata u nasipu. Jednostavni birač glasnoće i zapisa montiran je na lijevoj strani upravljača i omogućava samo linearni odabir glazbenih zapisa - drugim riječima, jahač ne može preskakati stavke izbornika na MP3 uređaju.

Svi saloni nude pristojnu zaštitu od vjetra, ali ne bez buffet-a. Visoki će vozači vjerojatno trpjeti više puhanja vjetra, međutim, visoki zasloni dodatne opreme dostupni su od svakog proizvođača bicikla.

Potrošačke vijesti za motocikle (aka MCN ovdje u SAD-u) nedavno su izmjerile iste modele bicikala za stvarne svjetske brojke mokre težine.

MCN rezultati imali su Harleyja sa 811, 5 funti i zvijezde s 811 funti, dok je Victory registrirala 806 funti. Težina CC-a pomalo je iznenađujuća jer se osjeća teže kao da mu je težište veće. Nije da smo očekivali da će Vic nužno težiti desetke kilograma više, ali jednom u povijesti našeg testiranja, Harley-Davidson osjećao se kao najlakši i najmanji bicikl u usporedbi.

Doprinos našem osjećaju da je HD umanjen je najkompaktniji kokpit jahača od ove tri.

Kevin je rekao da njegovo tijelo od 5 stopa s 8 inča "najbolje odgovara kompaktnom Street Glideu", ali primijetio je da će visoki jahači "cijeniti dodatnu sobu u Stratu ili CC". slažu se s Kevinovom ocjenom ergo, dodajući nadalje da kormilar SG-a prirodno pada na ruke.

Stojeći na šest metara i s duljim insemamom, Jeff je potvrdio da su Strato i CC slobodniji od Harleyja. Međutim, nitko od nas nije volio ultra širok upravljač na zvijezdi, što je samo pogoršalo njegov veliki osjećaj.

Visoki momak Jeff cijenio je Victorijin udobni trokut.

Nešto u čemu Kevin i ja nismo uživali u Harleyjevoj pilotskoj kabini bila je širina sedla. Usprkos prijateljskoj visini od 27, 3 inča, inače udobno sjedalo previše spušta kratke noge jahača, kako bi omogućilo nepromišljeno sadanje obje čizme na asfalt.

Zvijezda je 27, 8-inčno sjedalo nešto viši ili niže od Harleyja; a Vicino sjedalo je uklonjeno na najnižu visinu od 26, 2 inča, ali ne žrtvuje udobnost zbog niskosti.

"Pozivanje dr. Frankenbikea! Pozivanje dr. Frankenbikea! "

Kad bismo mogli izraditi naš idealni bagger, sastojao bi se od elemenata iz sva tri motocikla u ovom testu.

Kao dugačka obilazna platforma Cross Country ga je zabila. Vicin gipki ovjes gomila nesavršenosti na cesti i čini najbolje idealne za velike krstare kad vožnja postane sportska. Nadalje, CC ima najbolje torbe za sedla, najcjelovitiju crticu, možda i najbolju zaštitu od vjetra i, naravno, tempomat. Iako nam Vic-ov blizanac nije baš drag, ipak pruža svu snagu koju većina vozača krstaša može ikada poželjeti.

Kada sve to zbrojite, Victory je bicikl koji bismo srcem odabrali da idemo širom zemlje.

S druge strane, CC nas ne smatra idealnim bulevarom; izgleda da manje teže, ali možda odvažna veličina Vicinog dizajna čini da je veći bicikl pogodniji međudržavnom nego profiliranje ulicom vikendom u noći.

Stratoliner Deluxe čini nas izvrsnim izborom, ako iz bilo kojeg drugog razloga osim njegovog cjelokupnog izgleda najviše ne ugrozi. I Kevin je pohvalio izgled zvijezde motora, rekavši da njegov "lepršavi zračno hlađeni dizajn s gigantskim kromiranim cijevima gurača ima zastrašujuće prisustvo."

Govoreći o zastrašivanju, sav motor za pečenje najnižih guma, Starin masivni pogon odvodi se vrlo pogodan za vuču viših stupnjeva prijenosa pri malim brojevima okretaja - savršen recept za vožnju gradskim ulicama dok vas primjećuju. A ako ste minimalistički tip, onda možda ne želite ništa više od iPod / MP3 playera u vašem velikom sajmu.

Street Glide malo nas frustrira. Brzo rukovanje i sitan osjećaj pravi su atributi, bilo da se brzo vozite krivudavim cestama ili da se bavite ograničenim urbanim okruženjem. I ima većinu robe koju bismo željeli obići u obilasku, ali gotovo nepostojeće stražnje ovjes ubija u predodžbu ekstra duge dane.

Stratoliner Deluxe više je od vježbe u glatkom stylingu. S najgorijim V-Twinsima, snažnim kočnicama i stabilnim podvozjem, Strat je uspješan igrač. Mi samo želimo da Zvezda uključi više dobrote u sajam - to je malo svjetla na deluxe dijelu.

Nadalje, Kevin se s pravom suprotstavlja smještajima SG-a:

"Ako okretanje vožnje stražnjim ovjesom nije bilo dovoljno da obeshrabri prijevoz putnika, sigurno će sjesti i SG-ovo sjedalo. Nagib će ga zalijepiti za dragi život, a mislim da je to neoprostivo za bicikl namijenjen za smještaj dvije osobe. "

Pravi vozač može napraviti slučaj za bicikl koji im se najviše sviđa, i nije ništa drugačije sa svakim od ovih bagera. Sviđaju nam se mnoge stvari o svima njima. Međutim, netko mora platiti za ove stvari ako ga želite trajno parkirati u svojoj garaži.

Stratoliner Deluxe najjeftiniji je s cijenom od 17.490 dolara - što nije loše za tako moćan bicikl uparen s dobrim šasijama za rukovanje. Ali ušteda troškova koju Star nudi u odnosu na druga dva malo je vrijedna ako uzmemo u obzir kokpit Golih kostiju. I nadamo se da vam se sviđa crna, jer je to jedina boja u ponudi za Strat.

Osim ograničenog putovanja stražnjim ovjesom i loše dizajniranog prostora za putnike, Street Glide ne sprečava velike nedostatke. "Shvaćam, pa, da to košta tisuće više od Zvijezde ili Pobjede.

Harleyu dajemo dodatnu zaslugu što je bio pravi posao, izvorna gangsta - prema Jeffu ​​to je "pravi članak".

Doista je HD otac bagera i za tu kvalitetu možemo opravdati neke od najviših osnovnih cijena SG-a od 18.999 dolara. Kao što je ranije rečeno, odlučili smo se za PowerPak od 1995. godine da 'Glide postane konkurentniji, ali on je i dalje pobijeđen u igri s dyno brojevima. Faktor dodatnih 480 dolara za opciju boje i 295 dolara za tempomat, a Street Glide rakete ukupne cijene kreću se na 21 769 dolara. Ako tu cijenu teže gutaju, neki su kromirani dijelovi - na primjer, na bočnoj strani - ne tako lijepo dovršeni kao na zvijezdi.

To je previše bogato za naš ukus, ali ako apsolutno morate imati Harley, razumijemo vašu spremnost da to platite.

Samo nekoliko godina je u igri i Cross Country se pokazao vrhunskim natjecateljem u bagger segmentu nudeći puno motocikla po konkurentnim cijenama.