Anonim

"Nisam vozio osam godina, tako da se osjećam kao početnik. Opet."

To su riječi Melise Ganzon, dugogodišnje prijateljice urednika Dukea. Diplomirala na MSF Basic RiderCourse prije više od 11 godina, Melisa ima tri godine iskustva u jahanju ispod pojasa.

Međutim, njezino produljeno odsustvo s dva kotača (za stvaranje obitelji), zajedno s nježnim ženskim stasom i spremnošću da se povuku prema tanjuru stvorilo je epifaniju u našem kolektivnom umu Motorcycle.com : Melisa je idealan kandidat za sudjelovanje u našem 250-litreni kruzer.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

Naš Cruiser Shootout od 250 kubika sastoji se od samo tri motocikla: Honda, Rebel, Star V Star 250 i novi ulaz u klasu, od Heist iz Cleveland CycleWerksa. Koji će naš početnik jahač odabrati kao svog favorita?

Kruzeri veličine Pint, početni bicikli ili oba?

Klasa kruzera od 250ccm je zapanjujuće ograničena, a dva od tri bicikla u ovoj bitki trebala bi biti poznata svakom vozaču koji je u blizini nekoliko godina: Honda Rebel i Star V-ov 250.

Suzuki također nudi ponudu u ovom segmentu, ili barem naviknut, na GZ250 koji pokreće 249ccm, zračno hlađen, karburirani jednocilindrični cilindar. Nažalost, posljednja modelna godina u kojoj je Suzuki uveo GZ bila je 2010., tako da jedna od manje ponude ostaje iz Big Four-a, dok Kawasaki uopće ne smeta ulaskom modela u ovu klasu. Donedavno su Honda i Star u osnovi bili 250cc cruiser klase, ali novi se igrač pojavio u segmentu streetbike-a s malim pomjeranjem.

V Star 250, sa svojim V-Twin motorom i dvostrukim stupnjevima ispuha, najbolje odgovara slici onog što većina vozača misli kada je u pitanju krstarenje.

Cleveland CycleWerks (CCW) je tvrtka za dizajn motocikala sa sjedištem u Ohaju, koju je 2007. godine osnovao vlasnik Scott Colosimo. S četiri trenutna modela u CCW liniji, ta pucnjava odgovara tom heisti.

Iako je kineski proizvedeni 229cc zračni hlađeni karburirani Single (koji se nalazi u svim CCW modelima) koji pokreće Heist tematski temeljen na nekoliko kubičnih centimetara sramežljiv u zvijezdi 249cc zračnom hlađenju V-Twin, CCW motor čini za raznoliku mješavinu motocikala kada uzmemo u obzir i Honda Rebel-ov 234cc zračni hlađeni paralelni Twin. Ovaj trio s 250 motocikala, svaki s drugačijom konfiguracijom motora, predstavlja ono što je na raspolaganju vozačima koji kupuju krstare veličine pint.

Sa četvrt litre ili manje zapremine motora, skromne razine snage svakog motora čine ih privlačnima novajlijama. Ali čak i iskusni, cjenovno svjesni vozači koji kupuju plinski mizer trebali bi ustanoviti da ima dovoljno soka za piće - čak i od najmanjeg trojice - koji će omogućiti dovoljno ubrzanje da ostane ispred gradskog prometa. Ipak, u pogledu snage motora imamo jasnog pobjednika.

V Star ima najmoćniji motor, od početka do početka. Jadni „Heist Heist“ je, doduše, na papiru jako podcjenjivan, ali tijekom testnih vožnja nejednakost snage nije se činila tako očitom.

S najboljim pokazateljem okretnog momenta od 19, 3 konjske snage i 14, 0 ft-lb zakretnog momenta, V Star 250 je bicikl s najsnažnijim motorom u bilo kojoj točki obrtaja. Slijedi Honda s 16, 5 vršnih konjskih snaga i okretnim momentom od 12 ft. Dyno karte otkrivaju da je V Star uvijek ispred Rebel-a, ali Honda se ponekad osjećala jednako užurbanim i voljnim rev-asom kao i Star, čineći V Starinu skromnu snagu snage manje prepoznatljivom od sedla nego na papiru.
Unatoč manjku potisnutog zvijezde manjem od 10%, tha Heist je znatno smanjen. CCW stroj uspio je najbolje performanse od 11, 5 KS i 10, 5 ft-lb.

Rebel-ov paralelni 234cc-Twin oslabljen je na V zvijezdu, ali kad se vozi na dva bicikla unazad, Rebel se odlično snalazi iako ima nekoliko manje konjskih snaga.

Značajno je da je Tha Heist gotovo 8 manje konjskih snaga u odnosu na V zvijezdu, kad se razlika gleda u postocima od Heist-a izgleda anemično - to čini nevjerojatnih 68% manje konjskih snaga od zvijezde. Broj obrtaja Tha Heista je konkurentniji, no ipak je to jedna trećina manje zakretnog momenta u odnosu na Zvijezdu, i 14% manje od buntovnika. Na neki način, odavde, postaje gore od Thaista.

U interesu potpunog otkrivanja, moramo objasniti da konačni rezultati za Heista zapravo nisu od Heista kojim smo se vozili.

Naša Heist-ova ispitna jedinica radila je bez većih pogrešaka tijekom testnih vožnja. Međutim, iz razloga koje mi, kao i Carry Andrew iz Hypercycle-a, nismo mogli utvrditi u razumnom roku, a Heist je pretrpio nekakav električni kvar koji ga je spriječio da stvara iskru, što znači da nismo mogli da testiramo stvar, ( Ažuriranje: Zapravo, ispada da nije bilo električnog kvara. Upravo smo saznali da Heistova bočna i sigurnosna sklopka omogućuje pokretanje motora, ali ubija iskru u motor, zbog čega sumnjamo na električni gremlin. Sve ostale bočne i sigurnosne sklopke Uzorak ne dopuštamo da se motor okrene, tako da je to bio neobičan slučaj. Ispričavamo se zbog svoje pogreške, ali to je bilo lako učiniti kada su se Honda i Yamaha odvažili dok su se odmarali na bočnim stranama. )

Budući da svi CCW motocikli koriste isti motor, za akademske svrhe posudili smo prethodnu dyno vožnju od Misfit-a. Pretpostavljamo da bi njegova dyno trčanje bila zrcalna slika onoga što je proizveo Misfit. Eno, slon je izvan sobe.

Razlike između performansi motora na biciklu u redu su za neke naslage u naslonjaču, ali možda ono što ima veći značaj u ovoj areni su stvari poput karaktera motora, rada kvačila i prijenosa, odziva gasa, itd. I kada se pojave dojmovi s vozača Melise na ponovnom ulasku, kao i naš vlastiti Tom Roderick priključen je u ovu jednadžbu s tri bicikla, sirovi brojevi motora zauzimaju sjedalo prema raznim drugim kvalitetama motocikla.

Tha Heist je krstarenje malog pomaka koji je dizajnerski usmjeren. Njezin jednocilindrični motor nadmašio se u ovoj klasi.