Anonim

Trendovi dolaze i odlaze, hvatajući zeitgeist vremena i bledeći u nesvjest čim ispadaju na scenu. Po svojoj prirodi, ovi fadi vladaju slatkišima za oči, a jednako vrijedi i za motocikle koliko i u pop glazbi ili reality TV-u. Choppers, bobberi, kafići trkači - strojevi koji upadaju u oči i ljudi koji ih grade uvijek će dobiti lavovski dio pozornosti medija i obožavatelja. A kad su u pitanju biciklističke večeri, biciklističke emisije i časopisi entuzijasta, oni koji paze obično postaju privučeni pažnjom. To je put svijeta.

U međuvremenu, šmrkanje ispod radara mode i promašaje stil je motocikla čija je popularnost u velikoj mjeri zbog njegove funkcionalnosti: bagger. Sada su istinski prilagoditelji koji od ovih bicikala prave izvanredne produkcije - na kraju krajeva, nekretnine koje nude torbe i okovnici su mokri san poli izvođača i platno veličine umjetnika airbrush-a. Ali ljudi koji ih voze, stvarno ih voze, to rade uglavnom zbog svog senzibiliteta.

O programu JW Player 6.9.4867 (izdanje oglasa)

00:00

Teretna sposobnost utvrdila se kao ključni faktor za Gen X i baby boomer bicikliste, koji radije ne dolaze na radno mjesto s košuljama natopljenim u znoj gdje im je ruksak počivao. Zaštita od vjetra još je jedna pogodnost ovog segmenta, a udobnost stvorenja poput audio i navigacijskih sustava, tempomat, obilazak sjedala, daske za dno itd. Druga je prednost koju zreli motociklisti - ona poželjna demografska skupina opterećena dohotkom i lošim leđima - često cijeni.

Nova težinska klasa težine izbila je na scenu 2013. godine. Ovi lagani turistički krstaši nude manje motore, lakšu težinu ivicu - te povoljnije cijene.

Harley's Street Glide neprikosnoveni je kralj bagera, zasad se suprotstavivši izazovima Victory's Cross Country i Harleyev bagger stabilizatoru, Road Glideu, kojeg smo uspoređivali s Kawasakijevim Vulcanom 1700 Vaquero u kompaktnoj bagger-ovoj 2011. Yamahin kruzer marke Star Motorcycles skočio je u sukob prije nekoliko godina sa svojim sada na papu Stratoliner Deluxe.

USPOREDBA: Bagger Shootout: HD Street Glide protiv Star Stratoliner Deluxe protiv Victory Cross Country

Ova poluobučena japanska touring bicikla došla su po povoljnijoj cijeni i s mnogim istim prilozima svojih domaćih kolega, ali nisu se mogla uskladiti s onim „američkog“ panaša poželjnim među mnogim članovima koji preferiraju demografske. Ranije ove godine Honda se (konačno!) Uključila u bitku s bagger verzijom svog mamutova autocesta, F6B Gold Wing, lakšim i hladnijim zatamnjenim GL-om koji će zasigurno zavesti novu generaciju Wingera. No hoće li zavesti poklonike drugih marki? Porota je još uvijek van.

Do posljednjih godina zarada "bagger" kredita zahtijevala je gornji sajam. Nije više tako. Nedavno su bicikli sa vjetrobranskim staklima poput Suzukijevog C90T BOSS-a i oni bez, poput Victorijine tvrdog lopte taktički nanijeli nadimak, stavljajući zahtjeve u emisije i publikacije i proširivši definiciju što može biti bager.

Danas, bilo da se radi o pločicama, vjetrobranskim staklima ili bez ukrasa, poprilično svaki kruzer s sedalnim vrećama s pravom se može nazvati vrećom.

Dakle, ako je zaštita od vjetra izbacila poslovicu, što sve ove gore spomenute baggere imaju osim sedlarskih vreća? Prije svega, oni su jezivi. Svi sportski masivni motori koji imaju 1600 ccm i nude puno snage - a treba im i da presele toliku količinu kilograma. Svi zahtijevaju da njihovi jahači imaju određenu snagu i / ili obujam da bi ih upravljali.

Drugo, i još polariziranije, svi ti bageri koštaju i više od 20 hiljada - razumna cijena za njihovu ciljanu demografsku. Ali što je vrhunski zaljubljenik u Bagger Nation?

U 2013. godini industrija je dobila odgovor. Predstavljamo novu pasminu laganih putničkih krstaša: Honda Interstate; prethodno spomenuti Suzuki Boulevard C90T BOSS; i V Star 1300 Deluxe iz Zvijezde. Svi su manji i lakši od teških utega, s motorima u rasponu od 1300-1400cc; sve udobnosti stvorenja stvorena da poboljšaju iskustvo putovanja; a sve košta manje od 15KK. I na kraju, bez obzira da li ih puristi smatraju istinskim „baggerima“ ili ne, svi su ti motocikli proizvođači označili kao „tourers“, i to je mjerilo po kojem će se mjeriti u ovom pucnjavi.

POGLED: Pročitajte našu recenziju Honda Interstate

Temeljen na platformi Saber, Hondin Interstate sadrži rastegnut i oblikovan rezervoar za gorivo, zamračene šipke za plažu i utore koji pokazuju dovoljno negativnog prostora u motoru.

Što ih razlikuje? Na prvi pogled, obuzdavanje privlačnosti. Dugi i niski VT1300 Interstate očito je više stilizirani bicikl od konkurencije. Iskopčajte vjetrobransko staklo i vozite nepoštenog gledatelja (ili Sabera). Naš pregled Interstate 2010 možete pročitati ovdje.

POGLED: Pročitajte našu recenziju Suzuki C90T BOSS

Boulevard BOSS predstavljen je prošle jeseni, dok je C90T koji nije proizvod BOSS-a već na podovima salona. Ljeto obećava standardni Boulevard C90. BOSS je sa svojim mlinovom od 1462 kune hrabriji od ostalih bagera u ovom pucnjavi i većinom se ponaša kao takav na cesti. Tamne komponente i prekrivači poput kožne torbe slične su Interstate; veći motor, masna stražnja guma i tradicionalni touring stil izdvojili su Suzuki osim Honde i Zvijezde.

Suzukijev novi BOSS (akronim za "zatamnjenog specijalnog Suzukija") reinkarnacija je pokvarenog Intrudera 1300.

V Star 1300 Deluxe, koji je objavljen u veljači, jedini je poznati bager iz gomile. To je distinkcija na koju se Zvezda ponosi i s pravom - niti Honda ni Suzuki ne tvrde da su čak razmišljali o skoku na puhački pojas. 1300 Vee-Dee ne samo da ima ABS dasku, već su i torbe usklađene u boji lako najveće u ovoj usporedbi i sa 7, 6 litara veće, čak i veće od onih na V Star 1300 Tourer.

1300 V Star Deluxe dodatno poboljšava mogućnosti turneje putem audio sustava (s iPod priključkom) i Garmin zumo GPS-om koji sadrži Bluetooth i XM satelitski radio ugrađen u svoju crticu.

Sličnosti i razlike ovih triju baggera nadilaze ono što oku upada u oči. Svi imaju fluidne pet-stupanjske prijenosnike pokrenute ručnim mjenjačem, no samo se zvijezda kreće pomoću remenskog pogona - ostali se pokreću osovinom. Honda i Suzuki sadrže brave s kacigama s ključem, dok V Star nudi samo jezičke za podmetanje. Zvjezdani šalteri sa zglobnom kapicom za gorivo; ostali zahtijevaju da nađete mjesto za odlaganje plinske čepice za vrijeme dolijevanja goriva.

Za razliku od Interstate-a, i V Star i BOSS imaju sigurnosne sigurnosne torbe, ali Suzuki-ovi su uvijek zaključani - morate koristiti ključ za paljenje kad god ih želite otvoriti. To je posebno neugodno kad se usmjerite i radite u praznom hodu, a zatim shvatite da želite još jedan gutljaj iz boce s vodom prije nego što se povučete. Nijedna od ovih prepirki nije prekršitelj ugovora, ali to mogu biti sitnice koje će nas bicikliste izluđivati, ne znam.

POGLED: Pročitajte našu recenziju Star V Star 1300 Deluxe

Napokon, Interstate je jedini bagger u ovoj pucnjavi koji nudi kočnice protiv blokiranja (opcija od 1000 dolara), a nijedan od ovih bicikala ne nudi tempomat. Zanimljivi propusti, no oni koji se kladimo vjerojatno ćemo biti popravljeni u budućim izdanjima.

Kako bismo riješili sve ove uspone i uzdahe, urednik Kevin Duke, urednik sadržaja Tom Roderick i ja smo bacili ove bagere po brdima i na ulicama, uspoređujući naše bilješke i uspoređujući njihove značajke. Kao i u svim našim Shootouts, osoblje Motorcycle.com sastavilo je Scorecard-u po kojoj će suditi o ova tri lagana bagera.

Bicikli se mogu mijenjati, ali Scorecard ostaje isti. Bicikle ocjenjujemo u odnosu na konkurenciju tako što ih ocjenjujemo (uglavnom na ljestvici od 1 do 10) u širokim, ali specifičnim kategorijama kao što su motor, mjenjač, ​​vrijednost, rukovanje, izgled / fit i završna obrada, kočnice, ovjes, tehnika, ergonomija, grin faktor i Cool faktor. Konačni zbroj ne mora nužno određivati ​​pobjednika; radije, to je više smjernica koja nam pomaže da ukažemo na to zašto je jedan motocikl superiorniji drugom ili u kojim područjima bicikl nedostaje u odnosu na konkurenciju. Pobjednik je često preblizu za poziv. Ali u ovom slučaju postoji jedan očigledan šampion, jedan ozbiljan kandidat - i jedan gubitnik.