Anonim

Zatvorite oči (ali nastavite čitati). Zamislite savršen motocikl. Ako ste poput većine naših čitatelja, on ima dvostruki motor, ima udoban položaj za vožnju, nije previše plastičan i može se nositi i kočiti s najboljim superšportima na tržištu. Također, to bi trebalo izgledati cool i ne košta bogatstvo za kupnju ili održavanje.

Otvori parove, Charlie! Ono što ste zamislili je kategorija strojeva koju mi ​​u MO najviše volimo; standard otvorene klase. Možete ga nazvati "Big Naked" ili "Huoligan", ali sve to znači isto: plus-size motor, minimalna karoserija i polu-sportska šasija u kombinaciji s uspravnim sjedalom. To je bicikl koji potiče na dobre dane kada ste imali punu glavu kose i robustan broj spermija (ili gotovo sva svoja jajašca), kada je "Univerzalni japanski motocikl" u velikom broju lutao ravnicama. Bili su to bicikli koji su to mogli sve; obilaziti, putovati na posao, trčati ili trčati oko vrtića lijepog, sunčanog dana.

Koji vam se najviše sviđa?

Međutim, većina američkih motociklista to ne vidi. Ogromna većina od stotine tisuća streetbikea koji se prodaju u SAD-u godišnje su sportski motocikli ili krstaši. Standardi otvorene klase čine vrlo mali dio tržišta, negdje između 20.000 ili 30.000 godišnje. Je li to graditi i oni će ga kupiti ili kupiti i oni će graditi? Tko zna?

U svakom slučaju, vjerni OEM proizvođači održavaju nadu izgradnjom raznih zanimljivih, zabavnih bicikala. Neki su odavno, neki su novi. Za 2006. godinu pronašli smo nekoliko starih ruku kako bi se zaustavili neki novi klinci da vidimo tko će izaći na vrh. Koji nam se bicikl najviše svidio? Odgovor vas može iznenaditi.

Izvucite vjetrovku i zvonaste trake i izvadite Pet Rock iz svoje donje ladice: vrijeme je za Huoligan Shootout iz motocikla 2006! Ovu klasu naseljava veliki broj strojeva, ali željeli smo se usredotočiti na četiri od njih. Poziv Hondi kupio nas je 2006. 919, stari stari klase, malo promijenjen od njegovog predstavljanja 2001. godine. Naši prijatelji u Buellu požurili su zamijeniti gume zašiljene na predstavljanju Buell-ove linije Buell iz 2007. godine na potpuno novom. 2007 XB12Ss Munja duga. Dječaci u zelenom kreirali su se 2006. Kawasaki Z1000 u ukusnoj nijansi mat plave boje, a Yamaha je svoju crno-žutu četkicu odložila dovoljno dugo da pripremi novi FZ-1 za naše zlostavljanje i uživanje.

Trebao nam je samo dodatni jahač …

Imali smo bicikle, ali bili smo kratkog tijela. Osim uobičajenih osumnjičenih - starijeg urednika Gabea Ets-Hokina, glavnog urednika Petea Brissettea i izvršnog urednika Alfonsea Palaima, potreban nam je četvrti huligan da bismo pravilno ocijenili ove zvijeri. Srećom, Pete poznaje puno huligana iz svojih mnogo godina probijanja bazena LA kao glasnik motocikla. Misiva kroz vinovu lozu proizveo je Davea Lidstonea, raseljenog Britanca koji je veći dio života proveo radeći kao glasnik i općenito huligan. Na svom biciklu spakira se kao kamiondžija na duge staze, ali još uvijek nalazi vremena za provesti dane u sportovima, pa čak i slobodno vrijeme jahati u kanjonima u blizini svoje kuće. Superbike? Superbiker!

Spremni i spremni, trebali smo smisliti gdje ćemo se voziti. Odabrali smo kružnu rutu oko periferije Velikog Los Angelesa, za maksimalnu raznolikost cesta, nadmorske visine, terena i restorana s roštiljem. Od oceana do planina, od narančastih nasada (OK, štukatura podzemnih odjela gdje su nekada bili narančasti nasadi) do pustinja, sve smo to vidjeli. Također smo proveli nekoliko tjedana putujući, vozikajući se kanjonima i provedivši dobro vrijeme na tim strojevima, tako da sada možemo imati informirano mišljenje o tome što volimo - a što ne volimo - o usevu huliganskih bicikala. Nakon što smo proveli ozbiljno vrijeme u sedlima i uspravili svoje glasove, predstavljamo vam naše rezultate, u zadnjem redu.

O takozvanom "redoslijedu" našeg sustava ocjenjivanja: ovdje u MO imamo jedan standard pomoću kojeg ocjenjujemo motocikle koje testiramo; koji bi bicikl kupili naši testeri ako bi trošili vlastiti novac? To je dobar način da se presiječe sve to šišanje i šišanje, a željni ispraznosti koji bicikl je ugodniji ili koji omogućava bolju kilometražu goriva ili bilo što drugo. Dovoljno je jednostavno: koji je bicikl dovoljno dobar da bi mogao platiti cijenu ulaznice da ga kupite s vlastitim teško osvojenim kruhom? Kako smo to oduvijek radili, a dobiva i najzanimljivije rezultate. Pa što smo otkrili ovaj put?

Još huligana! Još huligana!

Kao što izreka kaže: "Nikada ne možete imati previše dobre stvari." To ne može biti pouzdano kada su u pitanju generatori tomfoolery poput pouzdanog, huliganskog motocikla. Nažalost, MO ima ograničeno vrijeme i urednike, tako da nikako ne možemo uključiti sve potencijalne kandidate. Evo grupe osoba koje čine zablude za koje mislimo da bi trebale biti na listi želja svih.

Aprilia Tuono

Tuono je brzo postao ikona, ime domaćinstva ili trenutni klasik, ovisno o tome koga tražite. Nazovite to onim što želite, jedno je sigurno, a to je da je ovaj bicikl uvijek na ili blizu vrha motociklističkih vozača za izravnog uličnog borca ​​koji ide iz tvornice. S RSV1000 kao osnovom za ovaj trkač s visokim upravljačem, Tuono dijeli isti moćan, 60-stupanjski V-blizanac, magnezijum prekriveni mlin na kojem se nalazi u bratu s cestovnih trkača. Što to znači za svakoga ko zakorači ovu zvijer je da će prednji kraj bikinija s lakoćom stezati nebo.

BMW K1200R

Ako bi se ikada marka bicikala mogla smatrati polarnom suprotnošću huliganstva, možda je to bio BMW. Kažemo da bi to moglo biti zato što je BMW predstavio K1200R 2005. godine, izgledalo kao da je spreman započeti prihvaćati rubniju sliku. Kao i Tuono, K1200R, još je jedan primjer marketinške i dizajnerske mudrosti. BMW je iscijedio krv iz kamena i stvorio još jedan bicikl iz postojećeg modela; u ovom slučaju, K1200S. R koristi isti okvir i poprečno ugrađeni četveronožni model kao S model, s jednim od samo nekoliko izuzetaka između njih je nešto manji zračni prostor na 1200R.

Vizualno, R ima volim ili mrzi kvalitetu zbog neobično oblikovanih farova / bikinija. Osim estetike, K1200R je osvojio najmanje brojni „bicikl godine“ iz barem jedne publikacije za bicikle. Ne bi se neki bicikl na osovinu mogao smatrati huliganim, ali ovaj Beemer odgovara računu za nas.

Ducati S2R i S4RS

Goli i brbljavi. Dvije riječi koje savršeno opisuju potencijalni huliganski bicikl. A koja marka i model bicikla bolje odgovaraju tom kalupu od Ducatijeve čudovišta? Pristupačni, ali nevjerojatan S2R, trenutno je tema preobrazbe MO. Uživali smo zaista u obilnom momentu koji ovaj bicikl čini jednom od najprikladnijih, svakodnevnih vožnja koje smo iskusili.

Ducati donosi svoju "A" igru ​​na stol sa S4RS. Ohlins ovjes je najočitiji vizualni znak koji ukazuje na to da je ovaj bicikl neka vrsta posebnog proizvođača problema, ali ono što razlikuje ovu pakao od svih ostalih Čudovišta je njegova Desmodromic četvero ventila s tekućinom, 998ccm L-twin elektrana koja udiše kroz kavernozna 50 mm leptira.

Kao što je Yossef rekao u svojoj procjeni S4RS, "Ako ovako zvuči vrlo zabavno Ducati za vožnju, onda točno čitate."

KTM 950 Supermoto

Mislite da istaknuti proizvođač prljavih bicikala ne može izgraditi stroj koji bi se kvalificirao za status huligana? Onda ne znate o KTM-ovom 950 Supermotu.

Snaga od 95 konjskih snaga, hlađena tekućinom, četiri ventila i V-blizanka od 75 stupnjeva dobivenih u njihovoj pustolovini, osnova je ovog narančastog i crnog staleža.

Iako je KTM možda malo odustao u svom izboru upotrebe ugljikohidrata s konstantnom brzinom, ostatak bicikla opremljen je izvrsnim ovjesom WP i radijalno postavljenim Brembosima koji se spuštaju na 305 mm plutajuće rotore.

Omotajte ga dobrom šasijom i Supermoto je ubojica streetbikea. A ako Gabe (od svih ljudi) može napraviti kotač i stoper, onda je ovaj bicikl po zadanom huligan.

MV Agusta Brutale 910

"Ikona želje …"

Sada postoji način da se opiše motocikl. Ducati još uvijek čini skupe strojeve, ali možda su izgubili malo svoje mističnosti zbog činjenice da ih možete vidjeti bilo gdje.

Srećom, još uvijek postoji nekoliko egzotika koje su i dalje, dobro, egzotične poput Bimota i Benellija. MV Agusta je također manekenka koja pukne "teško doći", a njihov Brutale 910 najzastupljeniji je od ove gomile skakača.

Koliko god goli bicikl mogao biti gol, Brutale je upečatljiva mašina koja izgleda kao da se četverostruk niz viseći oblik crvenog čeličnog okvira i agresivno postavljenih farova savršeno podudaraju s brzim linijama. S maloprodajnom cijenom od nešto manje od 14.500 USD, bicikl 910cc pumpa potrošenih 136 KS i moli za vas kao huligana. [MO test Brutale S je ovdje.]

Suzuki SV1000

Veći brat ikoničnog SV650, SV1000S je srčani huligan. Uz gomilu zakretnog momenta od riječi Go, izuzetno stabilnom šasijom i više nego dovoljnim kočnicama, lako je vidjeti zašto je ovaj bicikl već dugo popularan.

Iako se malo promijenilo u vezi s 996cc vodenim hlađenjem, V-blizancem od 90 stupnjeva u posljednjih nekoliko godina, SV1000S je i dalje dostojan konkurent. Ako ništa drugo, ima strašnu notu ispuha i smrad usisavanja.

Truimph brzina trostruka

Ako postoji bilo koji drugi bicikl koji oba igraju i koji izgleda bolje nego Triumph's Speed ​​Triple, MO ne zna za to. Rođen u domovini motociklističkog huliganstva (to je Velika Britanija vama, lukavci koji ne znate ništa bolje), Speed ​​Triple klasičan zaštitni znak izgleda s velikim, blizanačkim mrljama koje bube ravno i odbacuju ideju da se loše ponaša stroju za kosti treba nešto tako glupo kao što je zaštita od vjetra.

Uz testirano vrijeme konfiguraciju trocilindraša kao srce zvijeri, ovaj bi bicikl mogao biti OG (originalni gangsta) svih masovno proizvedenih uličnih boraca. To je bicikl koji je Triumphu srce blisko i drago od 1994. godine, a trebao bi ga dugo biti.

Suzuki Bandit 1200S (položen) / 1200 (nepokretan)

Prošlo ali ne i zaboravljeno. Neki se bicikli rađaju huligana, drugi pak huliganstvo. Dobar primjer bicikala rođenih kao huligani bi bili Speed ​​Triple ili Tuono. A dobar primjer bicikla koji je zbog svoje sirove i jednostavne prirode upao u uličnog borca ​​bio bi sada nevaljali Suzuki Bandit 1200. Obično nazvan "džentlmenski izraz", El Bandito je bio klasični primjer proizvođača automobila najviše od svega što je bilo pri ruci za stvaranje podcijenjenog, ali cijenjenog bicikla sa dijelovima za otpatke. Počevši od starinskog mlina iz GSXR1100, Suzuki ga je izbušio na 1, 157 cm3, zamotao ga u cevasti čelični okvir i odnio mnoge ostatke kratkotrajnog RF900R kako bi dovršio veliki, isplativ, sveobuhvatan motocikl.

"Omiljeni graditelji uličnih boraca širom svijeta, Bandit obožava zbog svoje jednostavnosti i sirovosti …"

Motor se često nazivao "neprobojnim", a priroda dijelova za bicikl znači da je fleksibilan u pogledu dostupnosti zamjenskih dijelova i otvoren je širokom nizu skokova.

Bandit je započeo život 1996. godine, pogledao je kozmetičke i revizije raznih dijelova 2001. godine, a konačno je okončao proizvodnju. 2005. Srećom, još uvijek možete kupiti dobar, rabljeni Bandit za manje od 2500 dolara.

Omiljeni graditelji uličnih boraca širom svijeta, Bandit je obožavan zbog svoje jednostavnosti i sirovosti i stvorio je bezbroj internetskih resursa. Prema današnjim standardima 110-115 konjskih snaga i manje od 80ft. funti obrtnog momenta na litarskom biciklu gotovo je patetično (ali u ovom bi testu dobro uspjelo). Ipak, Suzuki Bandit će uvijek biti pravi huligan.