Anonim

lo-band | hi-band

"Stariji ste nego što ste ikada bili, a sada ste još stariji, a sada ste čak i stariji, a sada ste i stariji. Stariji ste nego što ste ikada bili, a sada ste još si stariji … a sada si još stariji " - iz pjesme" Stariji ", autora Might Be Giants

Dok se grešna boginja kuja, Time kreće, ona nam nudi sve vrste malih tragova o sve većoj blizini našeg neizbježnog raspada i smrti. Istegnuti gležanj koji je trebao zacijeliti nakon dva tjedna, još uvijek nas grči dva mjeseca kasnije. Ćelavo mjesto na stražnjem dijelu glave grozničavo se sprinta kako bi se našlo na ćelavoj točki sprijeda. Žene koje nas žele izlaziti već imaju djecu, a žene koje želimo datirati dovoljno su mlade da budu naša djeca (teoretski, naravno).

Iako u rođenju ne mogu biti odvojeni blizanci, kao što je konfigurirano, V-Rod i Kingpin imaju više zajedničkog nego što ih prati oko.

O da, i počinjemo ozbiljno razmišljati o kupnji vreće. Ovo je teška tranzicijska točka u većini naših života.

Dok sada žudimo za udobnošću, udobnošću i smještajem turnejskih brodica, još uvijek želimo osjetiti gusku snažnog motora koji nas upucava prema naprijed dok otvaramo gas.

I dalje se želimo nagnuti u duge, brze džempere i osjetiti centrifugalne sile kako uvuku kutke naših usta u osmijeh koji jede.

Za one od nas koji su dovoljno iskreni da to priznaju, i dalje želimo vožnju za koju će gledatelji misliti da je „cool“ za nešto drugo osim da ima brzinu unazad.

EBass je imao podijeljenu glavobolju kad se probudio na kraju ove kompaktne …

Unesite "Neo-Tourer". Kad sam nazvao HD i Victory sa idejom da napravim ovu priču, obojica su imali istu reakciju, "Ovo su dva vrlo različita bicikla, Eric." a to je sigurno istina.

Iako Victory Kingpin Deluxe sadrži sve naprednije mogućnosti, to čini i s prilagođenim talentom Arlena Ness-a i atributima performansi koji nadilaze tipične bagger.

Harley-Davidsonov V-rod zaista je pokretač motora, ali kad je opremljen torbama, mini ormarom za prtljagu, vjetrobranskim staklom i plišanijim „Sundowner“ sjedalom, postaje „varalica“ izletnik da nitko neće pogriješiti za GoldWing.

Kingpin Deluxe dodaje osnovni paket vjetrobranskog stakla veličine i ploče za zaključavanje sedla.

Kao što sam objasnio OEM-ovima, obojica su (kao konfigurirani) američki V-Twin tureri, oba nude najbolje snage i performanse u klasi, oba su dizajnirana s dramatičnim "prilagođenim" izgledom, a oba su jasno usmjerena na 30- 45 godina, „prestar za„ Busa “, previše mlad za gomilu ElectraGlide-a.

Iako u rođenju ne mogu biti odvojeni blizanci, kao što je konfigurirano, V-Rod i Kingpin imaju više zajedničkog nego što ih prati oko.

Neobično, na kraju se marketinški narod složio sa mnom. Hej, prvi put je sve!

"Tijela leptira za 44 mm daju vrlo neuobičajeni odziv ručnog zgloba, a ja sam dobio zakretni moment na zahtjev, bilo pri velikim okretajima ili niskim."

Kako je sudbina doživjela, u Santa Mariji u Kaliforniji nastupio je novi miting nazvan „Ludilo za motocikle“, koji je izgledao kao savršeno odredište za putovanje na putu kako bi se testirala ispravnost ovih stada. Fonzie i ja smo natovarili blizance i odlučili da ćemo mijenjati svakih 50 milja duž puta oko 400 milja kako bismo održali ne-MO-sličnost znanstvene strogosti.

Počevši s Kingpin Deluxeom, koji osnovnom paketu dodaje vjetrobransko staklo u obliku panoa i zaključavajuće torbe, nije mi trebalo da shvatim da je Victory dostojno pratila njihov uspjeh u Vegasu. Pokretanje istim nadzemnim ventilom, hlađenim zrakom / uljem, četiri ventila po cilindru, elektrana 92ci "Freedom" koja je prikupila takve revanš kritike za pokretanje Vegasa, Kingpin nudi izvrsnu pokretačku snagu u cijelom rasponu okretaja.

Tijela leptira za 44 mm daju vrlo neuobičajeni odziv zgloba, a ja sam dobio zakretni moment na zahtjev, bilo pri velikim okretajima ili niskim. To je bilo posebno lijepo pri pravljenju brzih prijevoja autocesta pri visokim okretajima ili istiskujući taj dodatni pad oomfe iz donjeg kraja 3. stupnja prijenosa kada se kreće oko zaoštrije krivulje od očekivane.

Kad sam na pokusnom vozilu pošao u originalnom Vegasu, cvilio je nadzemni kamer. Međutim, na moje zadovoljstvo, u ovogodišnjoj iteraciji primjetno je umanjeno. Iste odlične kočnice s plutajućim rotorom od 300 mm s dvostrukim Blipbo šestarima s 4 klipa gore i 2-klipom Brembo straga pružaju zaustavnu snagu i Vegasu i Kingpinu, a dok je Kingpin uložio 20 funti više od Vegasa i ikada različitih dimenzija, karakteristike kočenja bile su impresivne.

Osamnaest inčni kotači imaju 130 mm prednju gumu i 180 mm stražnju gumu.

Izvršni urednik Sean Alexander pomogao je u snimanju fotografija. Dok je okretao bicikle za nama, primijetio je da Kingpin ima izvrsne kočnice, lagano upravljanje i puno obrtnog momenta od svog zdravog zvučnog motora.